Sveriges Volvoforum

Var och fick min gamla V70 T5 -02 Geartronic med ca 26000 mil på mätaren besiktigad idag. Fick ett "bra att veta" om glapp i vänster yttre styrled redan förra året och inte oväntat en 2:a på samma sak nu. Men därtill levererades också ett par mindre trevliga överraskningar. Dock bör jag förstås vara tacksam för att den duktiga besiktningstjejen uppmärksammade mig på dem, särskilt som de inte föranledde någon åtgärd från ren besiktningshorisont.

En av överraskningarna var att bilen läcker styrservoolja. Vi kunde båda se oljan rinna lite grann på undersidan av bilen efter att hon kört styrningen fram och tillbaka några gånger i samband med andra kontroller. Oljefläcken bredde ut sig på den balk som löper på höger sida om plastskölden under motorn. Jag skulle säga att fläcken i djupled satt ungefär halvvägs in på plastskölden (även om det inte var på själva plastskölden man såg fläcken). Detta kan möjligen vara en punkt ganska rakt under styrservopumpen (även om jag inte är helt säker på det). Vad ska man tro att källan till läckaget kan vara? Och hur kan jag eventuellt felsöka vidare på egen hand?

I värsta fall kan det förstås vara styrväxeln och enligt Volvo kan packboxarna i den inte bytas utan man måste byta hela styrväxeln, vilket lär bli rätt dyrt. Men kanske kan man hoppas att det är något annat, särskilt med tanke på att oljefläcken bredde ut sig på en punkt som jag tror sitter längre fram än styrväxeln. Om det är styrväxeln trots allt, hur kan man enklast identifiera exakt vilken styrväxel man har och sedan hitta en rimlig ersättare till vettigare pris än Volvos? Min Volvo ÅF vill ha runt 9000 kr för en ny.

Noteras kan att styrservoburken är tämligen oljegrisig på utsidan. Men jag är långt ifrån säker på att det har särskilt mycket med läckaget att göra. Den har sett ut så länge utan att jag märkt några problem med oljenivån som jag haft ögonen på, inte minst med tanke på grisigheten. Vet därför att nivån har varit konstant ganska länge nu och att läckaget därför måste vara rätt färskt. När jag kollade nivån idag efter besiktningen, med varm motor, låg den ungefär mitt mellan de streck där den bör hålla sig. Tidigare har den lagit vid maxstrecket.

EDIT: Har nu varit ute och gjort en första läckagesökning, så gott det nu går utan att ta upp bilen på lyft eller demontera något. Kunde då se ovanifrån att det låg nyfuktig olja på någon balk där nere på en punkt strax bakom och strax innanför styrservopumpen (men framför styrväxeln). Oljan kan naturligtvis ha runnit dit någon annanstans ifrån men ... Kollade också de delar av styrväxeln jag kan se vid maximalt styrutslag i båda riktningarna och kan dessbättre inte se något läckage där. Styrservopumpen ser inte heller ut att vara källan. Ser inga spår av någon olja omedelbart under, vid generatorn. Så jag hoppas och tror att det är någon ledning som sprungit läck, vilket förhoppningsvis är billigare och enklare att fixa.

Tacksam för all hjälp med detta!

// Anders

Saker som färgkod, interiörkod (t.ex "EX1X") och antagligen styrväxelmodell är nog sådana saker som står om din handlare slår upp bilen i datorn med registreringsnumret men inte om du själv läser ut bilen. Allra enklast är ju därför att helt sonika fråga din handlare efter ett artikelnummer och lite mer information (märke, modell eller något) så att du kan jämföra pris mot en begagnad. Lär nog inte vara några frågetecken kring att försöka krympa en utgift på 9000 kr.

Kanske inte hjälper så mycket men...
Har själv lite samma "grisighet" runt styrservobehållaren och vet att det finns ett flertal av dessa som har spruckit och det kan läcka ut från skarven så att säga. Ska lämna in min egen bil på fredag för byte av servoolja, slangen från behållaren (om den är hel det vill säga) då oljan är mer brun än grön. Ett annat tips kan vara att dra åt eller byta slangklämman mot behållaren, har ett litet läckage därifrån som runnit ned på länkarmen och det kan ju se ganska "rinnigt" ut när det blir för mkt...

Schmoyoho skrev:Saker som färgkod, interiörkod (t.ex "EX1X") och antagligen styrväxelmodell är nog sådana saker som står om din handlare slår upp bilen i datorn med registreringsnumret men inte om du själv läser ut bilen. Allra enklast är ju därför att helt sonika fråga din handlare efter ett artikelnummer och lite mer information (märke, modell eller något) så att du kan jämföra pris mot en begagnad. Lär nog inte vara några frågetecken kring att försöka krympa en utgift på 9000 kr.

Ja man borde rimligen kunna få fram detta via ÅF om det behövs. Har redan kollat den spec jag får vid utläsning av bilen i VIDA och också den information jag kan få via "Min Volvo". Men där finns inget om styrväxeln. Tror inte heller att man kan se något om detta via produktskyltarna på bilen (som jag tror man kunde på tidigare bilar). För min nya bil (V70 T5 -02) har jag däremot redan, på basis av en annan källa (den spec jag kan få via partslink24.com), någonting som jag tror är serienumret på styrväxeln.

Och ja, man borde rimligen komma ner på ett mer rimligt pris (säg 3000 eller så) via bildelsbasen eller källor av typen skruvat.se. Sedan hoppas och tror jag att det är något enklare än styrväxeln det handlar om, särskilt efter att ha försökt inspektera problemet lite närmare (se EDIT till mitt första inlägg i tråden).

Tette skrev:Kanske inte hjälper så mycket men...
Har själv lite samma "grisighet" runt styrservobehållaren och vet att det finns ett flertal av dessa som har spruckit och det kan läcka ut från skarven så att säga. Ska lämna in min egen bil på fredag för byte av servoolja, slangen från behållaren (om den är hel det vill säga) då oljan är mer brun än grön. Ett annat tips kan vara att dra åt eller byta slangklämman mot behållaren, har ett litet läckage därifrån som runnit ned på länkarmen och det kan ju se ganska "rinnigt" ut när det blir för mkt...

Ja, jag skall försöka ta mig en närmare titt på detta. Och eftersom min behållare tenderat att bli grisig och jag kan se lite olja liggandes i skarven är det kanske läge att byta den hur som. Fast jag är fortfarande lite skeptisk till att behållaren kan vara källan till läckaget med tanke på att den sett ut som den gjort ganska länge utan att det försvunnit någon olja att tala om och med tanke på att oljan blev synlig undertill på bilen först när besiktningstjejen började vrida hjulen av och an. Det senare pekar, såvitt jag kan se, på att det är någon trycksatt del av kretsloppet det handlar om.