Sveriges Volvoforum

V70 -07 2.4 170 Manuell

Skaffade en V70 för två månader sedan. Märkte inte direkt ifrån början att det var svårt att få kärran att rulla igång smidigt. Kopplingen tog väldigt högt upp på tillbakarörelsen av pedalen. Har haft en MB tidigare som betedde sig likadant, vilket ofta ger lite för mycket varv på motorn när man försöker möta upp dragläget med gasen. Men den gick att lära sig.
När jag inte snabbt bemästrar ivägkörningen börjar jag ana oråd. Jag känner att kopplingen börjar ta tidigt när jag släpper men det är fortfarande en fin bit kvar till full kontakt. Surfade runt och tänkte att motorfästena har gett upp. Beställde och bytte vänster, höger, övre och stagets två bussningar. Det blev stor skillnad men problemet kvarstår. Jag kan smyga iväg utan behöva ge gas men det tar lång tid. Släpper jag kopplingen lite snabbare så vill motorn dö om jag inte ger gas (mer gas än vad jag skulle tro behövs). Men jag har svårt att inte få bilen att gunga igång.
Ärligt så känns det som om motorn är svag i det ögonblicket. Vid körning så upplever jag det inte som om det skulle vara något fel på maskineriet. Inte heller själva kopplingen.
Ett annat litet fel som jag trodde var ett separat fel men som jag börjar tro kan ha nåt med detta att göra är att när jag gasar kraftigare kan det ibland vid cirka 2000 varv och uppåt rycka till och bilen går lite bättre. Jag tänkte att det är spjällhuset men efter lite läsning så verkar jag inte ha de typiska symptomen som tex pendlande varvtal eller dippande effekt.
Har beställt nya tändstift och bränslefilter som ändå säkert behöver bytas.
Finns det nån som känner igen sig eller tror vad det kan vara?

Låter som det är dags att byta koppling :)

Kolla felkoden kanske är så att bilen går i nödläge. Kopplingen kan man ju testa om den tex slirar

Miltal?

15500 mil
Inga lampor tända men ska kolla felkoder.
Kopplingen slirar inte.

Rent allmänt tycker jag att det är svårt att göra snygga starter med bensinmotorerna. Upplever att de gamla wirestyrda gasspjällen var bättre i detta avseende. Fördelen med de elektroniska spjällen är väl att bilen upplevs piggare ute på landsvägen.

Dieslarna däremot ger stadigare kraft vid igångsättning och är lättare att komma igång med.

Låter ju jättekonstigt, ska ju inte vara några problem att komma iväg utan att ge gas. Men det är nog omöjligt att svara på utan att prova själv. Jag skulle åka förbi en volvoverkstad och be en van mekaniker att provköra.

Jag har samma uppfattning, min 140 hk Volvo typ S80 var svårare att smyga igång fint än de flesta andra bilar. Även vissa problem med 2-an vid acceleration, är man inte exakt blir det lätt "gung". Blev därför verkligen förvånad när chipstrimningen till 188 hk från BSR faktiskt förändrade bilen egenskaper även vid start. Det blev som en helt annan motor och är nu helnöjd. Jag kan ju inte granatera att detta sker även med 170hk.

Köra iväg utan gas är väl inget du brukar göra?
1500 varv på motorn tycker jag man behöver hålla när man börjat släppa kopplingen för att den ska gå iväg fint, men jag har ju 2,4T med 200 hk, den kanske e svagare vid tomgång?
Jag tycker min koppling är lite tvär jämfört med andra bilar jag kört, men man lär sig, har kört 6000 mil nu med min så verkar inte vara nåt fel.
När AC kompressorn går till och från vid körning tycker jag att man känner det tydligt speciellt vid acceleration, kan det vara det du känner som ryck och känns som den går bättre?

skulle tro att det är problem med den s.k tomgångsmotorn, kanske det är dåligt flöde?