Sveriges Volvoforum

Hej,

Jag behöver byta min abs-krans vänster fram på min bil.
Någon som har något tips om tillvägagångssätt?
Har tittat runt lite, det knepigaste verkar vara att få dit den nya.
Om man ska köpa en ny, vilket ställe rekommenderas, volvo, mekonomen eller biltema?
Var lite inne på att köpa mekonomen.

Mvh

Palla upp bilen, lossa framhjulet. Lås hjulet med t.ex. en stor skruvmejsel in i bromsskivans ventilationshål (mejseln mellan bromsok och bygel) alternativt låt någon trycka på bromspedalen. Lossa sedan centrumbulten som håller drivaxeln i navet.
Sedan finns det två alternativ när det gäller att lossa spindeln - antingen genom de två övre bultarna som håller fjäderbenet, men det kan medföra ändrad hjulinställning. Andra alternativet är kanske något jobbigare men då lossar man muttern till spindelleden i botten och spänner ner länkarmen med hjälp av ett spännband. Lossa sedan stabilisatorstaget från fjäderbenet. Har man lyft hela framvagnen går det nu enkelt att vrida på spindeln och lirka ur drivknuten utan att behöva ta bort styrleden. Akta nu så att du inte drar isär drivaxeln, jag brukar spänna upp den med spännband.
Jag antar att den gamla kransen är sprucken och då är det lätt att pilla bort den. Sedan rengörs ytan med fördel med hjälp av en dremel (finns prisvärda motsvarigheter på t.ex. jula). Sedan kletas det på lite loctite och så knackar man dit den nya kransen. Sist monterade jag biltemas krans av den enkla anledningen att den var 6 eller 7 gånger billigare än mekonomens.

Jeppe940 skrev:Palla upp bilen, lossa framhjulet. Lås hjulet med t.ex. en stor skruvmejsel in i bromsskivans ventilationshål (mejseln mellan bromsok och bygel) alternativt låt någon trycka på bromspedalen. Lossa sedan centrumbulten som håller drivaxeln i navet.
Sedan finns det två alternativ när det gäller att lossa spindeln - antingen genom de två övre bultarna som håller fjäderbenet, men det kan medföra ändrad hjulinställning. Andra alternativet är kanske något jobbigare men då lossar man muttern till spindelleden i botten och spänner ner länkarmen med hjälp av ett spännband. Lossa sedan stabilisatorstaget från fjäderbenet. Har man lyft hela framvagnen går det nu enkelt att vrida på spindeln och lirka ur drivknuten utan att behöva ta bort styrleden. Akta nu så att du inte drar isär drivaxeln, jag brukar spänna upp den med spännband.
Jag antar att den gamla kransen är sprucken och då är det lätt att pilla bort den. Sedan rengörs ytan med fördel med hjälp av en dremel (finns prisvärda motsvarigheter på t.ex. jula). Sedan kletas det på lite loctite och så knackar man dit den nya kransen. Sist monterade jag biltemas krans av den enkla anledningen att den var 6 eller 7 gånger billigare än mekonomens.

Tack för tips! Jag brukar plocka isär framvagnen enligt alternativ 1, intressant att veta att det kan förändra framhjulinställningen, har inte råkat ut för det själv ännu. Man kanske ska över väga biltema ändå. Vad heter loctite limmet mer? för jag antar att vi inte pratar om vanligt snabblim loctite?

Ja eftersom hålen vid dessa två övre bultar inte är helt runda och tajta kan man så att säga flytta spindeln "utåt eller inåt" i överkant, vilket ändrar hjulets camberinställning. Jag har precis (genom kostsamma erfarenheter) lärt mig att cambervinklarna inte påverkar snedslitning på däcken lika mycket som fel toe-vinkel, så det kan hända att du har något felaktig cambervinkel utan att direkt märka något.
Gällande loctite så har jag med fördel använt biltemas thread lock / gänglåsning.

Ett annat tips gällande variant två, att lossa spindelledens mutter, är att sätta en domkraft mot hjulnavet och på så sätt pumpa upp spindeln, då behöver kanske länkarmen inte tvingas ner med spännband. Men pass på - det är viktigt att centrumbulten är borta och drivaxeln hjälps inåt bilen, eftersom att så fort spindeln är lossad från länkarmen och man pumpar uppåt kommer den vilja vandra ut från bilen (och då är det inte bra om den tar med sig drivaxeln..)
Krångligt förklarat, men i själva verket väldigt logiskt och simpelt när man ser det själv.

Jeppe940 skrev:Ja eftersom hålen vid dessa två övre bultar inte är helt runda och tajta kan man så att säga flytta spindeln "utåt eller inåt" i överkant, vilket ändrar hjulets camberinställning. Jag har precis (genom kostsamma erfarenheter) lärt mig att cambervinklarna inte påverkar snedslitning på däcken lika mycket som fel toe-vinkel, så det kan hända att du har något felaktig cambervinkel utan att direkt märka något.
Gällande loctite så har jag med fördel använt biltemas thread lock / gänglåsning.

Ett annat tips gällande variant två, att lossa spindelledens mutter, är att sätta en domkraft mot hjulnavet och på så sätt pumpa upp spindeln, då behöver kanske länkarmen inte tvingas ner med spännband. Men pass på - det är viktigt att centrumbulten är borta och drivaxeln hjälps inåt bilen, eftersom att så fort spindeln är lossad från länkarmen och man pumpar uppåt kommer den vilja vandra ut från bilen (och då är det inte bra om den tar med sig drivaxeln..)
Krångligt förklarat, men i själva verket väldigt logiskt och simpelt när man ser det själv.

Har nu bytt kransen. Köpte faktiskt en både på mekonomen och biltema för och se om det var någon större skillnad vad man kunde se. Jag såg ingen skillnad så jag hamrade dit ringen från biltema. Körde ett rejält varv med dremeln först (tack för tipset), sen blev det faktiskt inget lim, jag tyckte den satte sig så hårt genom att slå dit den så det fick duga. Provkörde ett varv och inga felmeddelanden.
Det enda knixiga blev att få ihop spindeln med fjäderbenet, den är så sjukt tung på XC90´n