Sveriges Volvoforum

Köpte en v70 2007 2,4d med den 6 växlade automatlådan, men vi tyckte att en varvade väldigt högt innan den växlade,lät som vi var nybörjare på att köra bil,speciellt vid stadskörning,volvo provkörde bilen och sa den var normal men vi trivdes inte alls med automatlådan så den bytes mot en manuell ,fler som upplevt samma sak?

Nej. Upplevde du den varva högt när den var varm.

Inte vid landsvägskörning men vid stadskörning så varvade den högt med högt motorljud som följd även när den var varm,kändes inte alls bra,kändes som att man ville att den skulle växla men det gjorde den inte,svågern provkörde bilen och förstod att vi inte gillade att köra med den lådan.

Vi hade en sådan som avdelningsbil på förra jobbet, upplevde inte att den växlade sent.

TF80, som lådan heter, är utvecklad av Aisin AW, ett dotterbolag till Toyota-koncernen och dieselmotorer var inte vanligt i asiatiska bilar kring 2004, och är inte idag heller pga USA's kärlek till bensin. Den är främst gjord för bensinmotorer som varvas och sitter därför i V70 R/S60 R med 300 hk som har mycket högt vridmoment.
I en bensinmotor av volymen 2.0-3.0 växlas motorn tidigast kring 2000 rpm, men snarare kring 2500 för att motorn är ganska svag vid lägre varvtal, men främst för att de blir starkare ju mer de varvas. Vanligen ligger momentet som högst kring 4200-5900 rpm.

Att D5/2.4D varvar högt innan den växlar är bara en relativ uppfattning, jämfört med en bensinmotor på 1,6 liter varvar D5 och 2.4D lite, men skyhögt jämfört med en lastbilsmotor, som är ca 5x större rent volymmässigt.

Det är först kring 1800-2000 rpm som motorn(D5 & 2.4D) når sitt användbara vridmoment. Momentkurvan är närmast lodrät och under 1200 rpm är den ganska svag. För att bilen fortfarande ska ha rejält med vridmoment(för att bilen ska kunna fortsätta accelerera eller åka framåt) när nästa växel åker i måste varvtalet hamna över 1600-1700 rpm.
För att den högre växeln ska hamna på 1600-1700 rpm krävs växlingar kring 2100-2200 rpm, annars skulle bilen kännas helt slut och folk hade protesterat.
Är man bara lite mjuk med fossingen så växlar TF80 vid 1900 rpm, men i stadskörning går den vanligen upp till 2400-2500 rpm.

Nu har vi ju bytt till en manuell igen och det känns bra men skulle vi fundera på en automat igen så skall den testas noga.till och med vilken årmodell finns den här lådan?

Finns inte 2.4D även med den 5-växlade AW55? Den har jag i min bensinare och den varvar sällan 2000 vid stadskörning. Det går fint att accelerera upp till 100 km/h utan att överstiga 2000 rpm...

Men det ären vanesak flr man måste vara mycket försiktig på gasen för att åka snålt med automat...

Den kom la runt 2005 eller 2006 den 6 växlade automaten
Många som har problem med dom om det inte byts olja i dom som inte görs på servicen!
Iaf inte för en vanlig Svensson!

Används denna 6 växlade automatlådan ännu

förstår att du var missnöjd. den lådan är helt dum i huvudet. kör man försiktigt så går det att få den att växla just under 2 tusen varv, men då ska man köra extremt försiktigt. vill man upp i fart någorlunda snabbt så varvar det nästan upp emot 3 tusen innan det växla. och då man har kommit upp i fart och det går 90, man kommer ikapp en bil och trycker sakta fullgas, då skickar den direkt ner 3 växlar (inte tryckt kickdown) och varvar över 4500. låser jag lådan vid en likadan situation på 6:an så går det i princip lika snabbt att köra om och använda vridet, och betydligt bekvämare.

min gammel mb med automat och 50 tusen mil växlar ju betydligt mycket bättre, med den går det att ligga just över tusen varv i 50 km/h, den håller i sista växeln även lite under 50 km/h, det finns inte på kartan att den går med volvon, och jag tror det är mer vrid i d5:an än i en gammal w124 300TDT, även vid släpkörning så där volvon växlar precis hela tiden så ligger mercan bara och myser på högsta växeln.

så ja, jag förstår att du var missnöjd med tomat, för den är helt oduglig