Sveriges Volvoforum

Tja!

Hade isär bromsarna på min S70 för att byta belägg, skivor och smörja glidpinnar och kolv. Läste en guide på nätet där det stod att det är bra att spruta in 5.56 vid kolven för att smörja upp. Och glidpinnarna gjorde jag rent och smorde sedan in med kopparpasta...

Nu iefterhand har jag dock läst vidare om detta och insett att 5.56 är dåligt för packningen runt kolven, och kopparpasta är tydligen skit att ha på glidpinnarna.. 5.56 sprutade jag in rätt rikligt under damasken som sitter runt kolven..
Inget rätt alltså...

Så hur illa är detta? Vad bör jag göra? Plocka isär bromsarna och spruta in bromsolja i kolven? Smörja om glidpinnarna? Eller är det för sent?

Mvh

Kopparpasta fungerar fint te glidpinnar..
de har jag använt dom sista 8 åren, de ska ju bara gå lite lätt å inte rosta fast...
kört kopparpasta på både glidpinnar,belägg, sadlar.

5.56 på kolven lär göra att damasken runt kolven sväller å blir otät, men så länge du kör lite aktivt å kanske smörjer en gång om året så lär de inte ställa till några problem. om du absolut vill så kan du ju riva ner igen, spola ur kolven me tex brakecleaner och sen försöka stoppa dit något lite tjockare. 5.56 är ju som vatten å försvinner me tiden. en lite tjockare typ av olja sitter kvar längre å skyddar mot korrosion.

Jag brukade använda ATFolja dvs växellådsolja te automatlådorna. de kunde också svälla lite men körde min gamle 940 i 6 år me trasiga damasker.
å de var inga som helst problem

Go´morron
Jag gjorde samma "tabbe" avseende med 5-56 på tätningsdamasken för många år sedan fast det funkar fortfarande. En miss är nog oftast ingen fara men man ska väl försöka undvika att dränka gummit i 5-56.
Avseende glidpinnarna vet jag inte, jag har svårt att se nått problem med det.

Fast har du tiden, lusten och ambitionen så riv ner o gör rent, det är ju inte så stort jobb, kan man säga när man inte behöver göra det själv. :)
Nä, men en timme så är väl allt åtgärdat.

*har du sprutat in mkt 5-56 hade jag sköljt ur med bromsvätska, för att undvika ok/bromskolv som kärvar pga. dålig tätning*


Mvh

Xuri skrev:Kopparpasta fungerar fint te glidpinnar..
de har jag använt dom sista 8 åren, de ska ju bara gå lite lätt å inte rosta fast...
kört kopparpasta på både glidpinnar,belägg, sadlar.

5.56 på kolven lär göra att damasken runt kolven sväller å blir otät, men så länge du kör lite aktivt å kanske smörjer en gång om året så lär de inte ställa till några problem. om du absolut vill så kan du ju riva ner igen, spola ur kolven me tex brakecleaner och sen försöka stoppa dit något lite tjockare. 5.56 är ju som vatten å försvinner me tiden. en lite tjockare typ av olja sitter kvar längre å skyddar mot korrosion.

Jag brukade använda ATFolja dvs växellådsolja te automatlådorna. de kunde också svälla lite men körde min gamle 940 i 6 år me trasiga damasker.
å de var inga som helst problem

Ok nu känns det lite bättre. Men glidpinnarna glider väl i en gummitunnel? Köper man glidpinnesatsen på Biltema så är det bara gummi som glidpinnarna ligger emot iaf.. Samma på Biltemas bromsok, där ligger glidpinnarna i en gummitunnel.

Avseende bromskolven så tror jag att jag monterar ner och sprutar in bromsolja alternativt bromscylinderfett så det inte bara ligger 5.56 där i. Sprutade in rätt rikligt under damasken.

Men summa sumarum så tror ni att det inte är någon större fara alltså? Fick lite panik när jag läste om detta imorse. Har ju ändå lagt några timmar på att rusta upp bromsarna... Inte så kul att läsa rena domedagsprofetiorna på nätet efteråt angående att man använt fel smörjmedel..

Även kopparpastan gör så att gummidamaskerna sväller enlig vad som sagts i tidigare trådar. Om man tar kopparpasta på backarnas baksida så hamnar pastan på gummidamaskerna. Aluminiumpasta ska vara ett säkrare kort.

Hoffmeister2 skrev:

Xuri skrev:Kopparpasta fungerar fint te glidpinnar..
de har jag använt dom sista 8 åren, de ska ju bara gå lite lätt å inte rosta fast...
kört kopparpasta på både glidpinnar,belägg, sadlar.

5.56 på kolven lär göra att damasken runt kolven sväller å blir otät, men så länge du kör lite aktivt å kanske smörjer en gång om året så lär de inte ställa till några problem. om du absolut vill så kan du ju riva ner igen, spola ur kolven me tex brakecleaner och sen försöka stoppa dit något lite tjockare. 5.56 är ju som vatten å försvinner me tiden. en lite tjockare typ av olja sitter kvar längre å skyddar mot korrosion.

Jag brukade använda ATFolja dvs växellådsolja te automatlådorna. de kunde också svälla lite men körde min gamle 940 i 6 år me trasiga damasker.
å de var inga som helst problem

Ok nu känns det lite bättre. Men glidpinnarna glider väl i en gummitunnel? Köper man glidpinnesatsen på Biltema så är det bara gummi som glidpinnarna ligger emot iaf.. Samma på Biltemas bromsok, där ligger glidpinnarna i en gummitunnel.

Avseende bromskolven så tror jag att jag monterar ner och sprutar in bromsolja alternativt bromscylinderfett så det inte bara ligger 5.56 där i. Sprutade in rätt rikligt under damasken.

Men summa sumarum så tror ni att det inte är någon större fara alltså? Fick lite panik när jag läste om detta imorse. Har ju ändå lagt några timmar på att rusta upp bromsarna... Inte så kul att läsa rena domedagsprofetiorna på nätet efteråt angående att man använt fel smörjmedel..

sorry ! satt å drömde mig bort i 940 eran.. du har helt rätt, både gummi fram å bak...940in där går glidpinnarna stål mot stål å kan fastna så in i helvete.

Men själv kör jag kopparpasta på mina glidpinnar även på v70in.., de håller sig fuktigt rätt länge vilket jag ser som en fördel.
de bästa är väl egentligen någon form av silicionfett/olja. dels smörjer de bra, de håller sig fuktigt länge å tål rätt höga temperaturer samt att de är inte överjävligt mot gummi.

Jag hade faktiskt inte gjort något åt "tabben" du har gjort men så är jag lite lat.

Går bra med sk "Tvål-Fett" till glidpinnarna.
Hjullager fett är ert sådant fett och skadar inte gummi bussningar na för glidpinnarna.
5-56 WD40 etc skall inte användas under bälgarna för bromskolvarna.
Enbart broms olja eftersom o-ringarna som tätar mot kolven sväller av andra smörjmedel och orsakar läckage i systemet efter ett tag.
En enkel lösning är att pressa in kolven helt under tiden man håller på med de andra grejorna.
På så sätt får kolven smörja av broms oljan samtidigt som man ser/känner hur lätt kolven rör sej i oket.

Använd silikon pasta till glidpinnarna, löser ej upp gummit