Sveriges Volvoforum

Hej!
För ett tag sedan startade jag en tråd angående startbatteri byte till min volvo s60 -05 där jag fick extremt bra hjälp.
Anledningen till att jag ville byta då var för att de hade dödt vid 2 tillfällen och att de var ca 10år gammalt.
Köpte mig iaf ett helt nytt körde med de ca 1v till och från för att sedan bli kallad på jobb i norge.
Jag ställde då min privata bil hos en kollega för att ta firmabilen där fick den stå i 20 dagar.

Kom tillbaka till den idag trött och sliten efter ett hårt nattpass inser att batteriet har dödt igen...blir lite grining men tar fram mina startkablar för att få igång den.
Kopplar på dom men min bil vill inte gå igång blir tokig och står säkert 1h med telefon i ena näven för att söka information på nätet men finner inget av värde.
Till slut inser jag att jag måste ge upp denna kamp så jag kopplar ur mitt batteri och om inte allt vore nog så börjar det även regna som aldrig förr...
Där står jag trött arg och blöt för att sedan sätta mig i firmabilen och åka vidare 2h för att komma hem.
Fredag den 13:e visade sitt rätta ja idag fyfan för denna pissdag.

Nu har jag batteriet hemma och hoppas att jag kan få låna en laddare av en kompis.
Jag inser att min bil antagligen drar tjuvström någonstans men kan inte förstå var?
Allt är orginal förutom en adapter som jag köpt som man kopplade in till CD för att få AUX tror till och med jag köpte den av en på detta forum.
Dessutom så är min larmsiren paj men kan inte tänka mig att det är något där som drar?
Jag är som sagt inte alls kunnig inom vad som kommer till bilar så skall ta och lämna in min bil så fort jag får ner den till GBG igen.

Vad tror ni kan vara fel rent spontant?
Och varför i helvete funkade de inte att startkabla den? Har aldrig hänt mig eller någon jag känner innan?

Tack på förhand!

Hade nåt liknande fel på min bil i somras,skaffade också nytt batteri men det hjälpte inte.
Fick tips av en som servar våra truckar på jobbet,att kolla om generatorn var varm.
Och min generator var ljummen efter att bilen stått stilla i 6 timmar,kunde precis låsa upp bilen.
Tydligen hade några dioder i generatorn gått sönder,den laddade som den skulle,
men eftersom dioderna var sönder så drog den ur batteriet.
Tydligen kan man se det om man sätter dit ett full-laddat batteri och först skruvar dit pluskabeln ,blixtrar det sedan när man lägger på minuskabel så lutar det mot att generatorn är kass.
Men helt säker är jag inte,det enda man kan kolla är att få nån att mäta upp generatorn.

loci skrev:Hade nåt liknande fel på min bil i somras,skaffade också nytt batteri men det hjälpte inte.
Fick tips av en som servar våra truckar på jobbet,att kolla om generatorn var varm.
Och min generator var ljummen efter att bilen stått stilla i 6 timmar,kunde precis låsa upp bilen.
Tydligen hade några dioder i generatorn gått sönder,den laddade som den skulle,
men eftersom dioderna var sönder så drog den ur batteriet.
Tydligen kan man se det om man sätter dit ett full-laddat batteri och först skruvar dit pluskabeln ,blixtrar det sedan när man lägger på minuskabel så lutar det mot att generatorn är kass.
Men helt säker är jag inte,det enda man kan kolla är att få nån att mäta upp generatorn.

Det blixtrar om nåt annat åxå drar ström så det är ingen garanti att det är generatorn.

Den generella metoden att hitta tjuvström är att koppla in sig på jordledningen, mellan ledningen och batteriets polsko med en amperemeter. Man kan i stället för att lossa kablar och ansluta mätledningar etc. etc. använda en sådan här: http://www.biltema.se/sv/verktyg/matver ... 000023355/
Då behöver man inte lossa några kablar. Bara att sätta mätklon om jordledningen. Detta är bara ett exempel. Det finns många fler att välja på i våra prylvaruhus.
Nästa steg är att lossa säkringarna en och en. Naturligtvis sätter man tillbaka dom om inget fel visar sig. Man ser vid vilken säkringskrets strömflödet upphör då man har lyft en säkring. När man har hittat det så får man gå vidare på dom enheter som är anslutna till den säkringen.

Detta är alltså den gängse metoden. Nu har du en bil av lite nyare datum och det kan handla om bortåt 100 säkringar. Och alla sitter inte bredvid varandra. Men ett litet tips kan kanske vara att kolla dom extra installationer som har gjorts i första hand. Kolla även upp detta med generatorn som du fick tips om .

Var batteriet helt dött? Alltså inga lampor lyste, inte ens på instrumentpanelen?
När du använde startkablar, vad hände? Snurrade startmotorn, och i så fall, med full fart som vanligt eller gick det långsamt och trögt?
Jag har haft min S80 -01 i snart 7 år och vissa perioder blir den stående 10-14 dagar, då känns det som det är på gränsen att den orkar starta.
Det har aldrig varit några problem men känns som att man inte kan vara 100 % säker på att den skulle starta efter 14 dagar, även om batteriet är relativt nytt.
Det är väl saker som drar ström naturligt, som larm, dator, självurladdning i batteriet?

Största problemet är väl att den stått i 20dagar, då en modern bil drar ström när den är parkerad. Så nästa gång den ska stå länge så sätt på en laddare eller koppla från batteriet.
Att den inte starta mmed kablar kan ju vara att du inte fick en bra jordpunkt om du jorda i karossen eller att kablarna var kassa.

är den "döda" bilens batt,helt tomt så kan det vara väldigt svårt att få igång bilen med startkablar,det tomma batt, suger så mycket kräm att det inte blir något "över" till starten..

Även om du får ström så startmotorn går så finns ingen ström till elekronik/insprut osv vi helt tomt batteri så då får du ladda den en stund via kablarna utan att försöka starta.
Går den runt med full kraft så är det dags att testa,det funkar inte som gamla bilar som endast behövde ström till starten ..

Har inprincip jobbat hela tiden så har inte haft tid att kolla upp problemet. Men nu är jag ledig resten av veckan så ska försöka ta tag i detta.
Men det är en helt ny värld och jag fasar för att gå igenom alla jävla säkringar som sitter på tajta skitställen...vad tror ni de kostar att lämna in bilen och säga att de ska felsöka de???

Finns det någon riktig idiot guide där ute?
För jag är en idiot när det kommer till detta så behöver de så utförligt skrivet som möjligt hehe.

Jag vet att mitt bilalarm är sönder för ja får felmeddelande om det. Min siren är trasig antar att de är den boxen som gått sönder.
Kan det möjligtvis vara en orsak till tjuvström??
Tack för mig hoppas ja fått lite kloka svar när ja vaknat imorgon

S6024t skrev:är den "döda" bilens batt,helt tomt så kan det vara väldigt svårt att få igång bilen med startkablar,det tomma batt, suger så mycket kräm att det inte blir något "över" till starten..

jinxen skrev:Även om du får ström så startmotorn går så finns ingen ström till elekronik/insprut osv vi helt tomt batteri så då får du ladda den en stund via kablarna utan att försöka starta.
Går den runt med full kraft så är det dags att testa,det funkar inte som gamla bilar som endast behövde ström till starten ..

Det där stämmer inte :) . Det går fint att starta även nya bilar med startkablar. Ett helt urladdat batteri "drar" inte särskilt stor ström när man kopplar in startkablarna.

Däremot är det en bra idé som skrivs ovan att koppla in startkablarna och låta motorn i den andra bilen gå en stund innan man försöker starta. Alltså: Koppla upp. Starta den andra bilen och låt den gå på lite högre varv än tomgång så generatorn laddar ordentligt. Vänta en stund. Stoppa den andra bilen. Försök starta.

Om inte startmotorn går runt så är startkablarna inte rätt inkopplade (eller finns ytterligare något fel). Om startmotorn går runt med normal fart så ska bilen också starta lika bra med startkablar som med sitt vanliga batteri. Annars är det ytterligare något fel.