Sveriges Volvoforum

Hej!
Har precis köpt en V70 -02 2,4T som har gått 24000 mil.
Problemet som jag fick efter ett par dagar var att kopplingspedalen sjunker nästan ner i botten ibland, sen tar den där nere men fjädrar upp ca 5cm bara. Drar man upp den med foten så fungerar den som vanligt igen. Det händer inte jätteofta, men ett par gånger har det hänt. Bromsvätskan är uppfylld som den ska vara, är väl samma behållare som används till kopplingspedalen. Några tips på vad det kan vara?

Borde vara kopplingscylindern som gett upp

Magnus308 skrev:Borde vara kopplingscylindern som gett upp

Är det dyrt/komplicerat att byta?

Hade liknande på min S60 -02 med 170 spisen och en dag så var det slut på det roliga när slavcylindern gav upp.
Hela växellådan måste ner och kopplingen byts givetvis samtidigt då du ändå tar bort den för att komma åt slavcylindern som sitter längst in mot lådan bakom kopplingen och du vill bara ta ner lådan en gång under tiden du äger bilen.
Krävs specialverktyg för jobbet så du spar inga större pengar på att göra det själv om du måste köpa dessa som krävs, räknat på det och jag skulle inte sparat mer än ca 1500kr då verktygen för koppling och fixera motorn när man sänker ner den för att få ut lådan kostar en del.
Jag gav 8500kr för samma sak inkl. koppling+cylinder på lokal volvospecialist, Volvo hade drive med "superpriset" 9900kr i samma veva då deras ordinarie pris var drygt 12000kr då för över 2.5 år sedan.
Jag klarade dubbelmassvänghjulet men är det tveksamt eller minsta skadat så ryker dryga 6000+kr till då det kostar flis.
Du bör hoppas att det inte är denna cylinder som är på gång att ge upp utan bara enklare detaljer som enklare åtkommen huvudcylindern för 1200kr+arbete.
Vid 2400mil bör man oavsett budgetera kopplingsbyte samt cylindern då den kan paja när som helst om den inte gjort det tidigare för det är nåt magiskt med dessa miltal runt 23000+ när mycket bara ger upp.

ER skrev:Hade liknande på min S60 -02 med 170 spisen och en dag så var det slut på det roliga när slavcylindern gav upp.
Hela växellådan måste ner och kopplingen byts givetvis samtidigt då du ändå tar bort den för att komma åt slavcylindern som sitter längst in mot lådan bakom kopplingen och du vill bara ta ner lådan en gång under tiden du äger bilen.
Krävs specialverktyg för jobbet så du spar inga större pengar på att göra det själv om du måste köpa dessa som krävs, räknat på det och jag skulle inte sparat mer än ca 1500kr då verktygen för koppling och fixera motorn när man sänker ner den för att få ut lådan kostar en del.
Jag gav 8500kr för samma sak inkl. koppling+cylinder på lokal volvospecialist, Volvo hade drive med "superpriset" 9900kr i samma veva då deras ordinarie pris var drygt 12000kr då för över 2.5 år sedan.
Jag klarade dubbelmassvänghjulet men är det tveksamt eller minsta skadat så ryker dryga 6000+kr till då det kostar flis.
Du bör hoppas att det inte är denna cylinder som är på gång att ge upp utan bara enklare detaljer som enklare åtkommen huvudcylindern för 1200kr+arbete.
Vid 2400mil bör man oavsett budgetera kopplingsbyte samt cylindern då den kan paja när som helst om den inte gjort det tidigare för det är nåt magiskt med dessa miltal runt 23000+ när mycket bara ger upp.

Finns det något bra sätt att se vilket det är som håller på att ge upp? Har köpt bilen på en bilfirma och det är ju svårt för dom att byta något om de inte vet vad som är fel.

Jongen skrev:

ER skrev:Hade liknande på min S60 -02 med 170 spisen och en dag så var det slut på det roliga när slavcylindern gav upp.
Hela växellådan måste ner och kopplingen byts givetvis samtidigt då du ändå tar bort den för att komma åt slavcylindern som sitter längst in mot lådan bakom kopplingen och du vill bara ta ner lådan en gång under tiden du äger bilen.
Krävs specialverktyg för jobbet så du spar inga större pengar på att göra det själv om du måste köpa dessa som krävs, räknat på det och jag skulle inte sparat mer än ca 1500kr då verktygen för koppling och fixera motorn när man sänker ner den för att få ut lådan kostar en del.
Jag gav 8500kr för samma sak inkl. koppling+cylinder på lokal volvospecialist, Volvo hade drive med "superpriset" 9900kr i samma veva då deras ordinarie pris var drygt 12000kr då för över 2.5 år sedan.
Jag klarade dubbelmassvänghjulet men är det tveksamt eller minsta skadat så ryker dryga 6000+kr till då det kostar flis.
Du bör hoppas att det inte är denna cylinder som är på gång att ge upp utan bara enklare detaljer som enklare åtkommen huvudcylindern för 1200kr+arbete.
Vid 2400mil bör man oavsett budgetera kopplingsbyte samt cylindern då den kan paja när som helst om den inte gjort det tidigare för det är nåt magiskt med dessa miltal runt 23000+ när mycket bara ger upp.

Finns det något bra sätt att se vilket det är som håller på att ge upp? Har köpt bilen på en bilfirma och det är ju svårt för dom att byta något om de inte vet vad som är fel.

Enda jag reagerade på var ett litet oljud vid kallstart från lagret som vid slutet var konstant innan det havererade.

Inom 6 månader efter köpet anses felet per automatik att vara ursprungligt enligt konsumentköplagen och därmed ska firman stå för reparationen.

kebabpizza skrev:Inom 6 månader efter köpet anses felet per automatik att vara ursprungligt enligt konsumentköplagen och därmed ska firman stå för reparationen.

Ok, borde ju vara lättare när man har påtalat felet efter tre dagar oxå....