Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag har en xc70 d5 2007, 25000 mil, med en tf80sc som har gett upp, så jag tänkte att någon här kanske kan ha en idé om vad som spökar i lådan?

Problem 1: När jag skulle skölja lådan så upptäckte jag att den skummar oljan kraftigt, dessutom så tog det en 10-20 sekunder innan den kunde bygga såpass tryck att den fick ur sig sina två liter. Den pumpar luft av någon anledning mao. Man hör även ett missljud som kan misstänkas vara att lådan kaviterar när bilen är igång.

Problem 2: Som förmodligen är väldigt relaterat till ovanstående.. När bilen och lådan är kall så driver den både framåt och bakåt, men vid minsta belastning så smäller den ur växel och ger felmeddelande i displayen. Lägger jag i 3:an manuellt så kan jag krypa fram med bilen.
Däremot när jag låter bilen stå på tomgång och bli hyffsat varm - typ 45-50 grader i lådan, så går den att köra utan problem, nån hård växling och lite frivarv mellan växlingar.

Kan det vara ventilpaketet som gett upp så att lådan får fel tryck eller vad tror ni? Jag har spolat med rätt olja, den gamla oljan såg i princip ny ut, inget metallspån eller annat som kan påvisa internt slitage.

Felkoder:
TCM-002A Växel 3 Felaktigt utväxlingsförhållande
TCM-0051 Lock-up solenoid SLU Fastnat i läge AV
TCM-012D Växlingsfunktion Felaktig utväxling

antingen läckage eller så är det dålig olja i kombination med luft i systemet. Tror inte att det är något fysiskt fel på lådan.
töm ur alla olja och fyll på ny enligt instruktioner i vida, inget annat!

Ventialpaketet kan inte ge bara ge upp, det är en metallplatta med frästa labyrintkanaler, hur ska de kunna ge upp?
Det finns däremot stavar som reglerar oljeflödet i labyrinten. Dessa stavar ska ha ett litet motstånd från packningarna.
Solenoiden skjuter staven mellan 2 olika lägen så att oljan kan ta olika vägar i labyrinten.

002A och 012D kan beror på för lågt oljetryck så att lamellerna inte pressas ihop tillräckligt, varvid det blir fel utväxling.

du behöver troligen göra om och göra rätt enligt vidas instruktioner. Alla youtube-filmer man ser om hur folk byter olja genom att lossa slangar och annat är inte rätt, annars hade självfallet volvo föreskrivit att man ska byta olja på det sättet, s.k spolning/sköljning.

milktrucker skrev:antingen läckage eller så är det dålig olja i kombination med luft i systemet. Tror inte att det är något fysiskt fel på lådan.
töm ur alla olja och fyll på ny enligt instruktioner i vida, inget annat!

Ventialpaketet kan inte ge bara ge upp, det är en metallplatta med frästa labyrintkanaler, hur ska de kunna ge upp?
Det finns däremot stavar som reglerar oljeflödet i labyrinten. Dessa stavar ska ha ett litet motstånd från packningarna.
Solenoiden skjuter staven mellan 2 olika lägen så att oljan kan ta olika vägar i labyrinten.

002A och 012D kan beror på för lågt oljetryck så att lamellerna inte pressas ihop tillräckligt, varvid det blir fel utväxling.

du behöver troligen göra om och göra rätt enligt vidas instruktioner. Alla youtube-filmer man ser om hur folk byter olja genom att lossa slangar och annat är inte rätt, annars hade självfallet volvo föreskrivit att man ska byta olja på det sättet, s.k spolning/sköljning.

Jag har bytt oljan i lådan på rätt sätt, enligt vida, med rätt volym olja.
Jag menade givetvis inte att själva ventilpaketet hade gått sönder, utan någon av "stavarna", som du skrev, antingen har fastnat eller slitit ut loppet så det smiter förbi olja på fel ställe. Alternativt att någon solenoid kärvar. Kan detta ge upphov till skum i oljan?
Men vad kan orsaken till skumningen i oljan vara i övrigt? Glykol i oljan, men då borde den väl vara missfärgad? vars kan den tjuva luft?
Bilen är fullservad på volvoverkstad och oljan i lådan kontinuerligt bytt. När jag lossade pluggen så fick jag ut 2,5 liter vilket jag tyckte var lite.
Idag fick jag tcm-012d och tcm-0029.

oljan ska ju innehålla skumningsdämpande tillsatser. vilken olja är det i lådan?

Volvos olja

prova att byta all olja

Jag gjorde ju det i förrgår, körde igenom 10 liter. Tror du det hjälper att byta ännu en gång?

Jag har på grund en slirande låda rivit ventilpaketet, gått igenom solenoiderna och bytt själva lådan på bilen, och med så omfattande ingrepp lär man sig nya saker.
Det är vad jag tror:
*lite troligt är det ventilpaketet, men det kan vara en av dem två packningarna mellan själva ventilpaketet och lådhuset. Läcker oljetrycket förbi packningarna fungerar/växlar inte lådan som den skall.

*Solenoiderna är akilleshälen i konstruktionen, då dem drar åt sig mikroskopiska metallpartiklar som finns i oljan, och börjar efter en stund kärva, med hårda, eller helt uteblivna växlingar.

Jag hade startat med att demontera ventilpaketet, bytt dem två packningarna och gjort rent dem tre stora solenoiderna.

ne inte i så fall.
körde du igenom varje växel individuellt?

Ah samma som på 55-51an då? Jag inte så kunnig på tf80 men 55-51 har jag meckat mycket med.