Sveriges Volvoforum

Som rubriken lyder.
:!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:
Sambons V70 2.4 Bensin Manuell 2004 spökar med startmotorn.

Det hela började när hon köpte bilen på firma för snart 1 år sedan.
Samma dag som hon köpte den så startade den inte några timmar efter köpet.
Bilfirman hämtade bilen och hade den på verkstad 2 dagar och sedan fick vi tillbaka den.

Jag ifrågasatta vad dom åtgärdat och dom sa att dom "bytt startmotor" , vilket jag var skeptisk till då vi inte fick några papper eller kvitton på det.
Men iom. att den startade igen var vi nöjd och jag ides inte kolla heller.

Nu ikväll hände exakt samma fel igen, då cirka ett år senare.
Hon hade kört med bilen, och 2 timmar senare = stendöd.
Lysena tänds som vanligt när hon sätter på tändningen men vid startläget händer absolut ingenting.
Inga felkoder på instrumenteringen.
Det klickar inte ens från startmotorn.

Prövade koppla på min "batteribackup" för att se om det var så att batteriet har dåligt med sås, men vid första försöket hjälpte det inte.
Prövade starta om backuppen och drog på nyckeln flera gånger, sedan drog startmotorn runt mitt i allt och den startade direkt.

Körde hem i garaget och prövade slå av och på bilen flera gånger utan problem.
Kollade felkoder med min felkodsläsare men den hittar ingenting.
Mätte upp batteriet utan förbrukare till 12.43v , ska låta den stå över natten och se vad den visar i morgon.
Mätte även vid själva startögonblicket och då går den ner till ca. 10.20v.
Bilen laddar 14.1v när den är igång.
Öppnade batteriplupparna och kollade vätskan och vid ena cellen är det lite vätska, dock inte så lite att cellen är blottad av luft.

Tänkte fylla på destillerat vatten imorgon efter kontroll av batterispänning, sedan köra min Ctek-laddare på recondläge och låta den försöka liva upp batteriet, för säkerhetsskull.
Har förstått att när man laddar så bubblar det i batteriet och om det är så att det inte bubblar i en cell är den då dålig, vilket alltså gör det lätt att upptäcka.

Bilen har gått 20k mil och startar alltid bra, även på vintern och det sitter ett Volvo orginalbatteri. Bilen är inte servad på Volvoverkstad på ett bra tag utan på icke-auktoriserade verkstäder så misstänker att batteriet är väldigt gammalt, om det tom inte kan vara original? = 11 år gammalt.

Har läst att det är vanligt att plusmatningen till startmotorn kan 'ärja' så tänkte kika på det imorgon också.
Visst sitter den i framkant av motorn mot kylaren hyffsat lättåtkomligt?

Någon som har något annat förslag på kontroll / åtgärd?

Det låter som om det skulle kunna vara "ärga"-problemet. Morsans S60 140 hk -01 har också haft detta problem. Startmotorn sitter framför motorn "under" insugningsröret.
Visar det sig inte vara detta fel så skulle jag därefter kolla om det finns något relä mellan "nyckeln" och startmotorn. På en BMW jag hade slutade detta reläatt att fungera och symtomen blir ungefär likadana.

Sedan morsan hade detta problem och fick bärga bilen till VOLVO så ber jag verkstaden varannat år att göra rent denna anslutning för att slipppa detta onödiga problem.

Per L

Tack för idé och tips! -)


Har nu plockat ur batteriet, fyllt på batterivatten och satt den på recondläget med C-tekladdaren så får den pröva göra sina underverk.
Som tidigare påpekat är det ett Volvo original batteri, som jag är ganska säker på är gammalt så det får väl bli ett byte här framöver.
Efter en natts vila visade batteriet 12.33V så det börjar väl vara dags att byta antar jag.
Först sa C-Tekladdaren att det är något fel på batteriet och avbröt laddningen. Förmodligen grovt sulfaterat, men efter en omstart började den recondläget. Det har nu börjat bubbla i alla 6 hålen, men i det sista (6e) hålet så bubblar det betydligt mindre. Vi får se efter ett tag.

Hittade denna info på Batteriexpressen:
När du vill veta batteriets laddningstillstånd så kan du mäta vilospänningen.
Denna ger en viss uppfattning om laddningstillståndet.
Observera att batteriet måste stå ca. ett dygn innan det nått vilospänningen.
Ett fulladdat batteri har en vilospänning beroende på batterityp på ca. 12,70V. 12,40V motsvarar 75%, 12,20V 50%, 11,80V 0%.

Röck även lös kontakten på startmotorn, gulrödkabel som sitter bakom plusmatningen till startmotorn.
Tryckt på och av den några gånger och sprayat kontaktspray i kontakten samt försökt gnida lite med stålborste på kontaktstiftet på startmotorn.
Men nog är det trång så man får göra hälften i blindo (hade varit smidigare med mindre händer)

Vi får väl se vad som händer efter detta.
Kan dock påpeka att startmotorn INTE är ett år gammal, då skulle den se betydligt fräschare ut, så alltså drog bilförsäljaren en vals när han sa att dom har bytt. Förmodligen hade dom samma fel och peta till den lite.

Bytt genast till ett nytt batteri och problemet borde bli löst, kostnad cirka 1000 papp!

Japp, såg att ett batteri till V70in på Mekonomen kostar ca. 900:- med 10% rabatt så det får bli ett byte här till löningen. :)

Hur gick det till slut? Jag har troligtvis samma problem.

Börja med den lilla kabeln på startmotorn, om inte batteriet är uppenbart slut.
Men då brukar det klicka i alla fall.