Sveriges Volvoforum

Bil: S60 R 2003/2004.

Var ute på en 10-milatur på E20 under lördagen.
Vid ett tillfälle ca 5 mil hemifrån, på motorvägen med farthållaren på, så ryckte bilen till. Först en gång bara ett kort ryck, en minut senare tappade bilen drivning så att motorvarvet sjönk från 2300rpm till 2000prm innan drivningen kom tillbaka igen. Sedan gick den ytterligare några mil utan att jag märkte något, och sedan ville den inte mer...

Jag tappade drivningen igen, och jag trodde att den hade gått ner i limp-mode. Den misstände som satan när jag gasade, allteftersom jag tappade fart. Ett tag gick den rent när jag bara gav pyttelite gas men det räckte inte för att hålla farten. Växlade ner och försökte få lite varv på motorn men det hjälpte inte. Några sekunder lyckades jag hålla varvet runt 1200-1300rpm, men till sist blev jag ståendes längs med vägen med motorstopp. Provade ett par gånger att starta motorn igen, och den tände några gånger de första två försöken, men sedan hände inget. Bara malde med startmotorn.

Jag har en OBDII-dongel jag köpte på Teknikmagasinet, och Torque installerad på min Android-telefon. Försökte läsa ut felkoder men den hittade inget.

Bilen stod stilla några minuter, och sedan testade jag att starta den igen, och då gick den som vanligt.

Det har hänt tidigare att jag fått sporadiska misständningar som liknar detta, men dessa har inte varit mer än ett ryck eller två. Aldrig under körsträckor kortare är 3-4mil. Och inte varje långkörning heller.
När jag besiktade bilen för ca två månader sedan lät jag dem köra en full E-diagnostik, men den rapporterade inget annat fel är att stereon är utbytt mot en eftermarknads-HU. Bilen var inne på service 3 veckor sedan, och de hittade inte heller något att anmärka på, annat är slitna däck och en läckande stötdämpare; inget som kan förklara misständningarna.

Är det någon som har någon idé om vad det kan vara?

Dåliga tändspolar kanske :)

finns säkert en felkod på problemet.
någonting säger mig lufttillförseln är ur balans. LMM eller spjäll

Glömde nämna, bilen har gått ca 16'500 mil.
Tanken var halvfull, men jag har känt rycken med full tank, och även vid kvarts tank.

Finns det någon bättre OBDII-app till Android-telefon, eller till en Windows7 -laptop som kan plocka ut felkoder som Torque kan ha missat?
Jag tror det är en standard ELM-327-dongle med bluetooth, inköpt på Teknikmagasinet för några år sedan.

Det konstiga med om det vore tändspolar var ju att alla(!) slutade samtidigt, för det är väl flera stycken?

Första gången när den la av bara ett par sekunder, men kom tillbaka igen, så var det inte enstaka cylindrar som misstände, utan alla slocknade några ögonblick innan de kom tillbaka.

Om det är flera tändspolar så skulle man väl i första hand fundera över bränsleproblem på gemensam (fuelrail) -nivå. Går pump/pumpar som normalt? BTR i gott skick? Grums i tanken som försvårar "suget" så det blir dåligt tryck?

Det är sällan att du har så tur men du kan prova att skifta relä mellan startmotor och bränslepump inne i motorrummet vid pluspunkten.

Jag gjorde ytterligare en 10mils-resa igår. Vägen ut skötte sig bilen exemplariskt, på vägen tillbaka hackade den flera gången. Fortfarande inga felkoder.

Däremot nu på morgonen när jag startade bilen så slocknade inte motordiagnostiklampan som den brukar, och nu hittar Torque en felkod:

P0193 - Powertrain
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input

Nu är jag ju inte bilmekare, men om trycksensorn indikerar för högt tryck kommer väl ECUn att vilja sänka trycket, och har den redan sänkt trycket så sänker vi lite till. Logiskt så borde ECU:n stänga av bränsletillförseln, och det skulle ju kunna förklara ryckningarna.

Finns det fler saker som kan orsaka denna felkod, annat är fel på själva sensorn och glapp i kablaget?

Var sitter sensorn någonstans?

Ingen aning exakt var den sitter, men denna video var ju intressant och kanske även kan tipsa om felsökning ?
https://www.youtube.com/watch?v=xCiHmiQlZlM