Sveriges Volvoforum

Min kära v70 började leka med tomgången upp till 1500-2000 tills jag tryckte till snabbt på gasen när jag körde en väldigt varm sommardag på en liten grusväg 1-2km i 1a växel samt så sluta tempmätaren fungera (gick ner till "kall") jag stängde av bilen direkt och sedan startade den inte på ca en halvtimme, och när den väl gick igång igen så (hostade den liksom igång) den gick att köra med, men tempmätaren var fortfarande i botten tills jag kört kanske 1-2 mil på vanlig landsväg.

Kör mycket långa sträckor med bilen och när jag stängt av den så har den inte startat precis efteråt utan jag har fått vänta i ca en halv timme varje gång. den drar mycket kylarvätska samt olja, och det luktar bensin ur kylarn. den "stora kylarslangen" är stenhård efter den har gått några mil så motorn är varm... Även när jag startar den på morgonen när den är kall så går den inte igång direkt.

Kan det med stor sannolik vara att toppackningen har gått???

Med vänlig hälsning! PS ny på sidan så håller fortfarande på och lär mig ^^

Joo.

wissel skrev:Joo.

Brukar dom bara gå så där? eller vad kan det bero på?? hur stor chans är det att man slipper plana topp mm? :)

"Förr i världen" brukade man med kall motor öppna kylarens lock och starta. Om det på en gång började rinna över och ha sig, eller till och med spruta ut kylvätska, så kunde man nästan säkert säga att topplockspackningen gått. Tryck i ett slutet kylsystem får man ju så fort motorn blivit varm, så bara det är inte helt säkert att gå på (hårda slangar).

Planing gör man väl bara om det finns skador i tätningsytorna. Om jag förstått det rätt så är det kinkigt att plana en topp med kamaxlar i, så att plana toppen är en tveksam insats... Dvs, om toppen faktiskt "slagit sig" så lär kamaxellagren inte sitta i linje när man lossat toppen. När man sedan planar den (losstagen) så sitter lagren fortfarande inte i linje och då lär det bli spänningar i kamaxlarna när de monteras.