Sveriges Volvoforum

Är i färd med att montera värmare på vår V70 2.4 -02 som går som "vinterbil", men med tanke på hur sommaren har varit hittills så...
Skroten med självplock hade iallafall bara dieselvärmare i mängder kändes det som, men ingen avsedd för bensin.
Fick med mig ett par mer eller mindre kompletta 912-D hem.
Andra skrotar som demonterar själva har bensinvärmare på lager, men då blir priset naturligtvis ett helt annat än de hundralappar jag kom undan med nu.

Vad skiljer mellan 912-D och 912-B? På skissen jag såg så verkar de vara identiska till sin konstruktion med brännkammaren o.s.v...
Man skulle ju kunna tänka sig att den största skillnaden är pulsfrekvensen på bränslepumpen. Skiljer dock mellan artikelnumren på komponenterna i värmarna så därför blev jag fundersam.

Nästa fråga är programvaran: Antar det inte bara är att ladda hem den och sen trycka in med hjälp av VIDA om man inte har lust att betala ockerpris hos Volvo? ;)
Har ett GSM-relä för start/stopp av värmare, men så vitt jag kan se på elschemat så verkar Volvo köra med seriell kommunikation för den biten?
Känns som det kan bli en slant om man ska behöva köpa både deras mjukvara och lösning för fjärrstyrning...

Lutar åt en egen lösning med styrboxen från den äldre värmaren 091-B tillsammans med fristående tidur och GSM:en.
Problemet då: Hur styra kupéfläkten? CAN-bus och grejer... (S) Hade hoppats på att hitta en styringång på antingen CCM eller CEM, men det ser mörkt ut.

Det är kanske inte svaret på alla dina frågor men så här har jag gjort på min nuvarande bil (angående "GSM Relä" etc)
http://www.svxc.se/phpBB2/viewtopic.php ... 89#p220389

Monterade även på min förra V70N.

Mjukvaran har jag laddat in själv i CEM, det är inget du klarar själv men det är något jag kan lösa :)

Grymt imponerad över det du har åstadkommit i den tråden! :)

Låter mycket intressant det här med mjukvaran, men antar att det kan bli problem då min värmare (styrboxen) förväntar sig dieselbränsle?
Men kan man få tiduret i DIM, fläktstyrning och även löda ihop en låda som GSM:en kan trigga så blir det om inte annat en betydligt snyggare installation. Fördel även att kunna övervaka värmaren med hjälp av VIDA.

Idén med styrbox från en 091-B är lagd på is tills vidare. Det blir både för meckigt och inte särskilt snyggt heller... :roll:
Största hindret är troligtvis vattentempgivaren eftersom 091-B bara använder en vanlig termostat som bryter vid 90 grader eller så. Så antingen försöka klämma dit en sådan på något tillförlitligt vis, eller modifiera ingången på styrboxen. I värsta fall löda ihop en egen liten låda som använder värdet från tempgivaren för att trigga boxen vid de rätta temperaturerna. Men som sagt...

Provade iallafall att bara plugga in en av mina 912-D till kontakten i vänstra delen av fronten. CPM blev då plötsligt åtkomlig från VIDA och det går att göra div. tester och läsa ut värden från flamvakt o.s.v.. Gött!
Allt verkar lira, och vad jag kan se så går det även att provköra värmaren inifrån diagnosen!

Allt är alltså förberett och CEM kan prata med CPM utan någon extra programvara. :) Men tiduret i DIM dyker givetvis inte upp för det, och bara för att ändra ett "nej" till ett "ja" i konfigurationen så verkar ju Volvo vilja ha rätt många tusenlappar... Seriöst!? :evil:
Är kanske bara att gilla läget när man gått och köpt sig en modern bil som känns ungefär lika ärlig som en billig bläckstråleskrivare?

Måste gå att hacka CEM på något vis, kanske fixa ihop en box som pratar CAN-språk och drar igång värmaren den vägen eller vadsomhelst.
Jag fortsätter Googla på ämnet tills isskrapan åker fram...

Styrboxarna är förresten samma till både diesel och bensin. Jag kan alltså inte få det till annat än att det bara är bränslepumpens inställning för mängden soppa per slag som skiljer mellan värmarna?

Jag kan hacka din CEM och ändra parametern till Ja. 8)