Sveriges Volvoforum

Har en V70 D5 AWD 2006:a med 185 hk motor som har gått drygt 19.000 mil där växellådan har larmat om service i ett felmeddelande och verkstaden har hittat spår av partiklar i den annars fina oljan, vilket bedöms som mycket illavarslande. Felmeddelandet gällde en styrenhet (ventilpaket om jag har fattat saken rätt) och det säkraste är att byta hela lådan för en helvetes massa pengar. Bilen är helservad på märkesverkstad och aldrig hårt körd men vi har dragit 1,5 ton husvagn med den tre somrar. På Volvo är alla helt oförstående till det annalkande haveriet. Efter nollställning av felmeddelandet går bilen som vanligt igen helt problemfritt men vi har inte vågat dra husvagn med den igen.
Hur ska man förklara det som har hänt? Ska en automatlåda paja efter drygt 19.000 mil? Ingen hade hört talas om något liknande på verkstan och en del råder oss t o m att kroka på vagnen igen och köra vidare utan åtgärd. Vi tänkte åka neråt Balkan i sommar och då får bilen inte krångla. Törs vi köra vidare utan åtgärd?

Har hört att ventilpaketen brukar spöka om man inte byter oljan i Vxl lådan, men konstigt nog har inte Volvo ens lagt in Oljebyte på växellådan som service, utan det är baara utryckingsfordon som ska bytas oljan på :roll: Ambulanser och sådant Gissar Jag.


Min har gått 16500 nu , och funkar än , men kanske man skulle lämnat in för ett oljebyte även om det säkert ruinerar en p.ga höga verkstadskostander..

Samma här - vi fick inte minsta vink om vikten av att byta olja då och då när vi köpte bilen fast vi sa att vi ville ha en bra husvagnsdragare. Det finns inte ens oljefilter i växellådorna längre - vi har fått tipset att sätta in ett fullflödesfilter i någon slangkoppling för att rätta till den konstruktionsmissen. Så byt olja fort som attan innan något händer. Det är inte billigt men bra mycket billigare än att byta låda (65.000:-) eller igenkorkade ventilpaket (12 - 16.000:-). Mest av allt känner vi oss lurade pga Volvos nonchalans med att påpeka så enkla men viktiga saker för att slippa dyrbara haverier. Det är helt enkelt dålig stil av ett annars seriöst företag.
Nu är frågan ifall vi vågar chansa och köra långt när oljan är bytt (4.500:-) och larmet nollställt. Någon som vet?

Testa. Ska du åka såpass långt, kroka på maxvikt och kör en rejäl tur, 20 mil kanske, gärna kuperad väg så den får jobba lite.

vilka hutlösa priser. en TF80-låda kostar ca 20 i tyskland och ett oljebyte ska inte kosta mer än max 2500:-

som vanligt florerar det många myter kring oljebyten och trasiga växellådor. Om det finns metallspån i oljan så beror det inte på att oljan inte är bytt utan ett mekaniskt fel. Oljefiltret och magneten borde samlat upp allt metallspån....stopp i filtret?
Ta växellådan till STT i Stenungsund, de är aukt. reperatörer av AW