Sveriges Volvoforum

Hej! Min sambo ringde mig tidigare och sa att när hon skulle iväg med bilen så fungerade inte styrservon alls samt att motorlampan lyste, hon startarde om bilen och då fungerade den så hon kunde köra och parkera bilen. Jag har noterat men inte tänkt på det desto mer att det är ganska grisigt runt behållaren till styrservovätskan det verkar komma från locket eftersom det är på toppen av behållaren. kan det vara så att tätningen i locket börjar bli dåligt och att ett nytt lock behövs sedan påfyllning av vätska ifall det visar sig vara lite på stickan, visst ska vätskan fyllas på när bilen är kall? har för mig att det står vad nivån MAX får vara när den är kall?

Jag själv är närmare 30mil ifrån henner för tillfället så har ingen möjlighet att kolla på bilen, men jag har berättat för henne att när hon kommer hem från praktiken ska hon kolla nivån i servobehållaren medans bilen är kall och se ifall det är för lite olja, om det är det så ska hon fylla på oljan medans bilen är kall och gärna köpa ett nytt lock till behållaren. Låter det sannolikt att detta kan vara felet som orsakar att servon slutar fungera samt att motorlampan börjat lysa?

Tack på förhand! /Henrik

SÅ kinkigt är det inte med nivån på servooljan; kolla direkt och se att det inte är för lite. Locket som sådant bidrar nog inte till problemet direkt, bara om det tillåter oljan att försvinna. Om det är en remdriven servo, kolla remspänning och hur det ser ut allmänt med remskivor och remmar. Jag har inte någon aning om vad som tänt "motorlampan", men om det vore en elservo kunde det ju ha med styrningen av pumpen att göra. Då måste man nog läsa av kod och radera (förutom att fixa felet) för att lampan ska släckas. Läsa av kod bör ju göras ändå om lampan fortsätter lysa...

har bett henne kolla nivån när hon kommit hem Sedan om det är en remdriven eller elstyrd servo har jag ingen aning om faktist borde det inte nästan vara en remdriven styrservo på en 03as S+v70n 2.4 140hk?

h3nk33 skrev:har bett henne kolla nivån när hon kommit hem Sedan om det är en remdriven eller elstyrd servo har jag ingen aning om faktist borde det inte nästan vara en remdriven styrservo på en 03as S+v70n 2.4 140hk?

Remdriven

Se där, då var det ju klarlagt, tack :D .
I övrigt, med en remdriven servo, är det ju "bara" att kolla oljenivån och hur drivremmen mår. OM det är nåt med drivremmen kan det ju vara nåt annat aggregat som påverkas också (samma drivrem) och som tänder motorlampan. Som ett exempel från en annan bil ledde en skuren remspännare till att servon och AC-kompressorn inte gick. Tände inte motorlampan iofs, men för att illustrera problemet. Okulärkontroll och felkodsutläsning är nog de första stegen här.

Oljenivån var som den skulle så felet är tyvärr inte så enkelt, fast den läker ju iaf olja genom locket eftersom det är grisigt runt behållaren. Har bett henne kolla och känna på multiremmen på motorn ifall den verkar sitta ordentligt som den ska, så att det inte är nån spännare som gett upp och orsakar att remmen inte vill spännas som den ska till exempel. Mycket mer än så kan inte jag tipsa henne om och eftersom jag befinner mig så långt ifrån bilen så måste den nog in på volvo verkstad vilket förmodligen blir en dyr historia, hade ju helst sluppit göra det medtanke på att vi båda är studenter och pengar inte direkt växer på träd, men men hon måste ju ha en fungerande bil iaf..

Googlade lite och råkades hitta en tråd om att det är vanligt att vatten stänker upp på remmarna vilket får dom att slira och det resulterar till servobortfall samt att varningslampor börjar lysa. Min sambo sa att det är väldigt blött där uppe i gällivare där hon är nu när all snö håller på att smälta. Tänkte hon sa ju att när hon kört med bilen så funkade ej servon men då hon starta om bilen så funkade allt igen, kan det vara så enkelt att hon fått vatten på remmen så den slirat och bilen hann gå så pass länge så att den torka innan hon starat om den den?

Sitter det ingen hasplåt/plast på bilen undertill, är det helt borta?

Det sitter hasplåt under bilen, men är ändå ett relativt vanligt fel som fanns redan på äldre volvo bilar, läst att det är dom som har v70II och fortfarande kan ha just detta bekymmer, då finns det ett uppgraderingspaket så verkstaden sätter dit ett ett extra skydd som ska motverka att det kommer vatten på remmarna, om detta uppgraderingskit finns till V70n vet jag dock inte.

Nu till nästa fråga. Måste man lossa kamremmen för att byta vattenpumpen? Är det ett avancerat ingrepp? Det är 2,4l 140hk motorn som sitter in Den.