Sveriges Volvoforum

Hej.
Min V70 läcker lite olja mellan motor och växellåda. Pratade med en snubbe som skruvat mycket bilar och han sa att det är inte är värt jobbet att byta packboxen på en så gammal bil. (01 som rullat 26 000) Han föreslog att jag skulle hälla i en delsyntet 15 w40 istället så skulle det sluta läcka.

Jag undrade om det verkligen va smart med delsyntet i en turbobil, men han sa bara ja byter olja med max 1500 mils intervall så var det ingen fara..

Nu har ju denne kille nästan uteslutande skruvat med Saab, så nu tänkte ja höra med folk som kör RIKTIGA bilar, är det en vettig ide??

Det funkar säkert jättebra om du bara kör bilen på sommaren, kommer nog inte må så bra med en sån olja på vintern lär ju vara rätt så trögflytande i lägre temperaturer.
Personligen för att skjuta på bytet så hade jag gjort ett oljebyte och hällt i en tillsats som ska svälla packningar, typ red line seal saver.

ArchAngel skrev:Hej.
Min V70 läcker lite olja mellan motor och växellåda. Pratade med en snubbe som skruvat mycket bilar och han sa att det är inte är värt jobbet att byta packboxen på en så gammal bil. (01 som rullat 26 000) Han föreslog att jag skulle hälla i en delsyntet 15 w40 istället så skulle det sluta läcka.

Jag undrade om det verkligen va smart med delsyntet i en turbobil, men han sa bara ja byter olja med max 1500 mils intervall så var det ingen fara..

Nu har ju denne kille nästan uteslutande skruvat med Saab, så nu tänkte ja höra med folk som kör RIKTIGA bilar, är det en vettig ide??

Lär inet vara några problem, jag körde min 850 -94a på mineralolja i 9år, den var seeeg som attan på vintern men den startade i alla väder, kan tillägga att den inet hade motorvärmare heller. Så nog borde delsyntet fungera i din turbosnurra utan problem.

Min småläckte i 5-6år slog sedan i den Omega nånting, det blev tätt i ca 10mån sedan släppte det totalt och ett byte var oundvikligt.
Köp vidare du, jag skulle inet heller ha kostat på det på en sådan gammal bil.

Volvo kör sina test bilar på vanlig minerar.

En liten "pekpinne". Det var Per Gillbrand; före detta motorkonstruktör på Volvo, som "uppfann" turbo på vanliga familjebilar, när han jobbade på SAAB.

Lite klarläggande: Turbo på personbilar fanns före SAAB Turbo. Men det var ett fåtal märken, dyra och exklusiva bilar. Inget för någon medelbilsvensson. Det blev det i och med SAAB Turbo.
Per Gillbrand är en av männen bakom Volvo B18/B20-motorn.

15W-40 är ingen delsyntetisk olja, det är ren mineralolja och den blir seg som kola i kyla

Då låter ju inte det som en så bra idé... Vad är tjockaste delsynteten då?

5W-50 eller 10W-60
syntet eller inte är oviktigt i frågan.

Varför skulle det inte vara värt jobbet byta packboxen och samtidigt kasta på en ny koppling om bilen är i fint skick i övrigt. Byta till tjockare olja känns bara som försöka kringgå problemet. Hur står det till med din vevhus ventilation?

Det är en automat, så slipper kopplingen. Han menade antagligen att det är för mycket pengar att lägga ut på en så gammal bil. Den är i hyfsat skick för sim ålder skulle ja säga. Till och med fullt fungerande AWD. Det finns risk att den är tät. Trycket ut lite olja vid påfyllningslocket.