Sveriges Volvoforum

Hallå! Ska byta belägg på en v70 2.5t -04 som är helt slut. Kolven ligger således på och hjulet är helt låst. Innan jag sätter igång vill jag bara veta att det inte är något elektroniskt skit som ska göras(var tvungen att göra detta med en ford) för att lossa kolven?

I övrigt, är det insex 7 mm som gäller?

Tackar!

/tobias

Ska du byta fram eller bak?

Jag har bytt bromsar runt om (skivor, klossar och handbromsbackar bak; klossar fram) på en V70 2,5T -05.

Jag behövde inte nollställa någon elektronik för att få det att fungera.

Tyvärr minns jag inte vilken insexnyckel det var -- men det kan mycket väl vara 7 mm. Vill minnas att det var någon ovanlig dimension.

Malmstroem skrev:Tyvärr minns jag inte vilken insexnyckel det var -- men det kan mycket väl vara 7 mm. Vill minnas att det var någon ovanlig dimension.

Ja då är det 7mm. Knepigt att det ska vara en udda storlek som man sällan har.

Hej!

Är du helt säker på att det är bromskolven som spökar och inte är handbromsbanden som släppt/fastnat. Det sista är ett vanligt fel.
Det är insex 7 som använd på den modellen vid byte av bromsklossar.
Allt är mekaniskt.

Lennart

Hej alla i tråden!

Hur långt brukar ni köra på bromsbelägg fram och bak?

Själv har jag efter 17600 mil originalklossar och några millimeter kvar.
Min mekaniker hade minst sagt roligt åt detta.

Jag bytte bromsar runt om vid ca 11000 mil.

De var då inte helt slut, men skivorna bak började bli spåriga.

Handbromsen är förvisso dålig med belägget höger bak är helt slut. Tillhör det vanligheterna att ABS/Antispinn varningen lyser när beläggen är slut eller är det något annat söm börjat spöka när den gått metall mot metall?

Givaren till ABS har ingenting att göra med beläggen. Den går på en kuggkrans som ligger längre in på axeln.

Det finns ingen elektronisk övervakning av beläggen. Så om ABS lampan börjat lysa är det ett annat problem.

Ok. tar en koll på kuggarna medan jag är där och petar. Tackar.