Sveriges Volvoforum

Hej!

Idag på motorvägen så tyckte jag att bilen ryckte lite smått.. gasade på och upplevde samma sak, den röck.. gasade, släppte gasen, gasade och det va fortfarande likadant. Då varnade bilen om att växellåda service erfodras, 1minut senare så tändes motorlampan varpå det stod att motorservice erfodras.

svängde såklart in till kanten och märkte att bilen nästan skakade! Var precis som att den hade misständning. lästa av felkoderna lite snabbt och fick upp P1719 samt Engine torque solenoid ?

Raderade men samma fel.. rullade en bit fram och växellådan vägra växla upp mer än växel 3 och varningslampan blev röd.

Skulle senare kolla växellådsoljan, öppna påfyllningspluggen och det spruta ut ca 1,5 liter olja. när jag kör in slangen för att fylla på så rinner det bara ut men vid test så går bilen lika dåligt om inte ännu sämre.

Någon som har vart med om något liknande?

Har ärligt inte den blekaste om vad det kan vara för fel....

Hoppas att någon vet mer, annars blir det volvo för felsökning... :(

stopp i oljefilter?

antar att det är TF80?

Motorns oljefilter?

Lådan är AW55-50 vet inte om det är desamma som TF80, dock så har jag tidigare för kanske 3månader sen kollat med volvo ang oljefilter till växellådan men det finns inget till den att köpa..

Nästan säker på att det är ett glapp i en kontakt till spridarna.
Då låser den växellådan och går ner i limp home läge
Du får då meddelande om växellåda och motorservice. Även röd varning...
Varför den spruta ut olja kan jag inte svara på.

antingen har du 2.4D årmodeller 2006 eller D5 2005. D5 årsmodell 2006 har TF80.
Men hur som helst så sitter det ett filter i växellådan, och då menar jag inuti växellåda. Hela lådan måste plockas ner för att byta filtret, därför byts vanligen inte filtret eftersom det måste göras av en växellådsexpert.
Du bör läsa ut med VIDA för att få korrekt felbeskrivning.
TCM samarbetar med ECM, dvs växellådsstyrningen kommunicerar med motorstyrningen. Skulle också kunna vara line preassure solenoid som krånglar, men kolla här på sidan om någon vill hjälpa dig med vida.

det är trycket från kylarsystemet som får växellådsoljan att pysa ut. Du får alltså byta kylare.

GeBo skrev:det är trycket från kylarsystemet som får växellådsoljan att pysa ut. Du får alltså byta kylare.

hur tänker du här?

lådans vätska kyls i en separat del av motorn kylare. Om det går läck i mellanväggen får man kylarvätska och tryck i lådan

ja, men kylaren har ju 3 olika funktioner:
kyla kylarvätska
kyla motorolja

Det är endast AW55 med dragkrok som har oljekyl, och den är separat.

alla automatlådor har kylning av ATF. Man skulle inte komma många meter utan, jfr restrektioner vid bogsering.
vanligtvis är kylningen av ATF integrerad i motorkylarens gavel. Huruvida just denna modell har en annan lösning kan jag inte vitsorda...