Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag skrev här för ett tag sedan om en V70 Diesel som jag var spekulant på. Men då mina förutsättningar för bilköp har förändrats sedan sist så ser det ut som att det inte blir en diesel, utan en bensinare. Budgeten blir cirka 20-30k. Har sett att man får allt från en 2,4 till en T5 för dessa pengarna beroende på mil och skick. Och jag förstår att en T5 med all sannolikhet är hårdare körd än en 2,4 140hk. Men hur illa är det att köpa en T5 som gått 30k mil? Är den slut och bara att glömma? Är det stor skillnad på slitage mellan 2,4T och T5? Antar att man istället för en 2,4 GLT kan köpa en 2,4 och chippa i sådana fall?

Och sist men inte minst, vid lugn körning så verkar inte förbrukningen skilja värst mycket oavsett vilken av dessa motorer man väljer. Men det är ju såklart lättare att köra lugnt om man inte har så många pållar.

Så spontant, vilken modell skulle ni välja? Jag kör idag med en 140hk Turbodiesel så 140hk sugis känns lite klent, och mer hästar är ju såklart roligare.

Och jag vet att jag inte får ett utställningsexemplar för dessa pengarna

Köp en 2.5T, när du har lärt dig motorn går det att köra billigt. Den är mordernare än 2.4t

Annars är 2,4t inte fy skam heller. Det är ju alltid roligare med en turbo, även om det så är en lättryckare.
Slitage och inte, det beror på hur man ser det. Kolla historiken. En T5 kan vara hårt körd. En 2,4 kan Agda 85 ha slirat sönder kopplingen på. Vad gäller bränsleförbrukningen så är det som TS säger, de behöver inte skilja. ca 100 mil efter att jag krängt på vinterdäcken har mitt snitt landat på 0,83 enl. färddatorn. Visserligen en S60, men ändå en T5.

Sen kan man ju kolla långsiktigt, försäkringen är dyrare för turbomodellerna. Däcken är väl min. 16 tum på 2,4t och 17 tum på T5? Rätta mig gärna om jag har fel, men jag tror att en 2,4 kan ha 15 tums hjul och således troligen billigare däck. Övriga underhållskostnader kan jag inte uttala mig så mycket om.

Många T5:or är importer, ja kanske inte jätte många. Men du kan säkert räkna ut hur dom gått på Autobahn. Bättre att satsa på en 2,5T. Jag älskar den motorn!

Jag fick tag på en riktigt hyfsad t-5 i sommras som jag är kalas nöjd med har kört en del 2.5t före jag jag köpte min t-5 riktigt fina motorer i bägge det som skiljer är att det t-5 har ett mycket fint klipp i motorn oavsett vilket varvtal man ligger på men behöver inte mycket varv för det ska suga på ordentligt men då hade jag tur att hitta en sv-såld v70 t-5 06 260 hk och med endast 12200 på mätaren köpte den men har kostat på den lite med vinterdäck,motorvärmare,stänkskydd jag letade länge efter bil men det är svärt att hitta en bil som är komplett hittade min i stockholm bor själv i umeå lycka till med sökningen efter bil. :D

Jeppe940 skrev:Annars är 2,4t inte fy skam heller. Det är ju alltid roligare med en turbo, även om det så är en lättryckare.
Slitage och inte, det beror på hur man ser det. Kolla historiken. En T5 kan vara hårt körd. En 2,4 kan Agda 85 ha slirat sönder kopplingen på. Vad gäller bränsleförbrukningen så är det som TS säger, de behöver inte skilja. ca 100 mil efter att jag krängt på vinterdäcken har mitt snitt landat på 0,83 enl. färddatorn. Visserligen en S60, men ändå en T5.

Sen kan man ju kolla långsiktigt, försäkringen är dyrare för turbomodellerna. Däcken är väl min. 16 tum på 2,4t och 17 tum på T5? Rätta mig gärna om jag har fel, men jag tror att en 2,4 kan ha 15 tums hjul och således troligen billigare däck. Övriga underhållskostnader kan jag inte uttala mig så mycket om.

Ju mer jag kikar så inser jag att en 2,4t nog är det som kommer att köpas. 2,5T är betydligt nyare och kommer inte att rymmas i den budget som jag har för bilen i fråga, och det känns som en bra kompromiss i prestanda och pris. Misstänker att färre köper en 2,4t för att köra skiten ur den än om man köper en T5. Samt att med ett chip och kanske något litet för ljudet i en sådan bil ger en rätt bra kompromiss för praktisk bil för hundtransport / familjeracer :).

Något annat man ska fundera över när det gäller en sådan bil? Något speciellt man skall titta efter?

Sedan kommer det väl att bli så att den bilen man hittar som känns bra köper man, och skulle det dyka upp en T5 så är det inte alls omöjligt att det skulle bli en sådan.

Har kört min 2,4t 03 i 2,5 år och har väl haft lite otur med vissa delar men sen så är det mesta slitagedelar som på alla bilar med några mil på nacken. Vanligt på v70n är framvagnsdelar, länkarmarnas bussningar brukar slitas ganska bra, de klassiska klapperstagen kan man få byta hur många som helst, eller inga alls .
Några saker jag fått byta är avgassystemet, den bakre ljuddämparen brukar rosta och hänga löst efter några år, lätt att kolla. Länkarmar, klapperstag, belägg och skivor runt om samt stötdämpare bak, då dessa började läcka. Men allt detta är slitagedelar och något som man får räkna med på en bil som gått 20+..
Sen kan det vara en idé att kolla upp vevhusventilationen på dessa, ovanligt att den blir tät men i volvos service ingår det inte rengöring av denna vid 16000 mil utan de blåser rent i lite slangar men är det klegg i oljefällan så kan det ta stopp och oljan tar någon annan väg, som i mitt fall dränkte turbon och avgassystemet vilket blev en dyr operation. Dock ovanligt men enkelt åtgärdat hos verkstad.
Underbar bil annars att köra, särskilt trimmade :D , kvick som en liten bil då ltt turbon kommer igång väldigt snabbt och med lite fläskigare avgas så mullrar gott. Angående bensinförbrukningen ligger jag på 1l/milen i stadstrafik med vinterdäck och ganska tung högerfot. På sommaren snittar jag 1,04L/milen i stadstrafik, dock med 19"..

Tette skrev:Har kört min 2,4t 03 i 2,5 år och har väl haft lite otur med vissa delar men sen så är det mesta slitagedelar som på alla bilar med några mil på nacken. Vanligt på v70n är framvagnsdelar, länkarmarnas bussningar brukar slitas ganska bra, de klassiska klapperstagen kan man få byta hur många som helst, eller inga alls .
Några saker jag fått byta är avgassystemet, den bakre ljuddämparen brukar rosta och hänga löst efter några år, lätt att kolla. Länkarmar, klapperstag, belägg och skivor runt om samt stötdämpare bak, då dessa började läcka. Men allt detta är slitagedelar och något som man får räkna med på en bil som gått 20+..
Sen kan det vara en idé att kolla upp vevhusventilationen på dessa, ovanligt att den blir tät men i volvos service ingår det inte rengöring av denna vid 16000 mil utan de blåser rent i lite slangar men är det klegg i oljefällan så kan det ta stopp och oljan tar någon annan väg, som i mitt fall dränkte turbon och avgassystemet vilket blev en dyr operation. Dock ovanligt men enkelt åtgärdat hos verkstad.
Underbar bil annars att köra, särskilt trimmade :D , kvick som en liten bil då ltt turbon kommer igång väldigt snabbt och med lite fläskigare avgas så mullrar gott. Angående bensinförbrukningen ligger jag på 1l/milen i stadstrafik med vinterdäck och ganska tung högerfot. På sommaren snittar jag 1,04L/milen i stadstrafik, dock med 19"..

Har kört en V70N 2,4T Automat Ocean Race ett kort tag, såldes nästan direkt då jag fick en tjänstebil. Men det lilla jag hann använda den så blev jag väldigt kär i motorn. Rapp med gött ljud, men ändå tillräckligt sansad för att vara civiliserad. Men lite BSR och muller lär det bli, plus att denna med all sannolikhet blir manuell dessutom.

Skall ta med mig de sakerna som du skrev där så kanske man kan undvika vissa fällor. Men jag kommer ju inte få en bil i nyskick för de pengarna jag har tänkt att lägga, så är det ju.

Gotlandsbästa skrev:Många T5:or är importer, ja kanske inte jätte många. Men du kan säkert räkna ut hur dom gått på Autobahn. Bättre att satsa på en 2,5T. Jag älskar den motorn!

Hur mycket skiljer sig de olika turbomotorerna i karaktär?

onekw skrev: Något annat man ska fundera över när det gäller en sådan bil? Något speciellt man skall titta efter?

Som det har sagts ovan, chassidelar. Egentligen en allmän översyn, som på alla bilar. Har den inte fått nedslag på bromsslangarna fram de senaste besiktningarna så kan du räkna med att få det så småning om. Bakre fästet för avgasröret försvinner, finns ersättningsfästen på biltema. Stoppklacken i bromstrummorna för handbromsbackarna kan ge sig, finns också ersättningsfästen. Kablarna till bagageluckan skavs ibland av vid gångjärnen vilket resulterar i tjuvlarm.. Allt enkelt att åtgärda OM det nu inträffar. Motormässigt finns det många trådar om problem med spjällhuset. Dessa bilar har ju inte heller rotor och fördelarlock utan de har en tändspole för varje cylinder. Med tiden så ger dessa med sig och orsakar misständning. Ca 900 kr/st på Bilia..
Men tja, det är ju typ Sveriges vanligaste bil så nog skall du klara av att leva med en sådan :)