Sveriges Volvoforum

Hej.

Nu när det kalla vädret har nått Skåne så har jag konstaterat att kupévärmen i min bil inte fungerar som den ska. Jag har försökt blåsa ur sensorn i instrumentpanelen med "luft på burk" utan något resultat.
Motortemperaturmätaren pekar rakt upp och jag har aldrig varit med om att motorn kokar eller beter sig illa i övrigt.
ACn fungerar helt felfritt och luftflödet är minst sagt OK.
Jag har försökt kolla runt lite på olika forum efter lösningar, men hittat inget som direkt berör min motor, jag är inte heller riktigt sugen på att börja byta delar på måfå i hopp om att det ska bli liv i värmen. Vad jag dock skulle behöva är tips på hur jag kan felsöka systemet och komma till rätta med det hela.

Tacksam för all hjälp.

Ibland kan det räcka med att motionera systemet genom att köra manuella inställningar och ändra dessa lite hit och dit. Dra på full värme, tryck på knapparna som styr vart luften skall gå och ändra runt lite. Dra på full kyla och gå loss på knapparna. Håll på så en stund. Jag säger inte att det kommer lösa problemet, men det kan göra det.

Tack för tipset, jag ska ge det ett försök imorgon och se vad som händer. Jag borde kanske även gå igenom serviceboken och se hur vidare vattenpump och annat har blivit bytt.

Dette skjer hver høst her på forumet.

Koble fra vatten-slangene ved torpedoveggen,
blås ut kjølevesken som er i varme-apparatet,
(i en burk om du vil bruke kjølevæsken på nytt),
spyl gjennom med vatten, begge veier,
blås ut vattnet, kobla på slangene.
(Dette går på max halvtimen.)

(Der er kanskje hurtig-koblinger på slangene på din bil også,
isåfall, klem inn og vri litt.)

Lykke til med varm bil.

Tack för tipset eddar. Idag provade jag att ratta en massa på temperaturreglagen för att se vad som hände, och ingenting speciellt hände förutom att jag tycker mig märka en skillnad i luftflöde mellan när temperaturen står på max respektive minimum. Luftflödet känns något starkare vid låga temperaturer. Vad detta kan bero på har jag ingen aning om. Det skulle kunna vara så enkelt som att den iskalla luften från ACn bara känns starkare pga den låga temperaturen.

Jag får försöka ge mig på att spola ur systemet i helgen. Räcker det med att koppla på en trädgårdsslang eller liknande? Eller måste jag ha något med lite mer krut i. Och var kommer jag åt slangarna? Gör jag fel i att anta att jag når dem genom motorrummet? Måste jag eventuellt hissa upp bilen för att komma åt? Och kan man få problem med luft i systemet efter en spolning eller tar luften sig ut den naturliga vägen genom expansionskärlet?

Tack än en gång för er input.

Skulle kanske vara en ide att kalibrera dina spjällmotorer ?
Görs med Vida av Volvo ÅF eller om du känner någon med Vida.
Nu skriver du inget om antal mil på bilen men tätt verkar inte troligt tycker jag iaf. ?
Har du lite flax o lyfter på batteripolen 30 minuter och sedan vid återkopplingen
av batteriet så KAN dina spjällmotorer "Självkalibrera"......gratis tips att börja med.

knegolf:
Du kan koble fra i motorrommet, ovenfra.
Jeg satte klemmer på slangene, kan også henge opp endene etter koblet fra, så ikke væsken renner ut.
Blåse ut væsken i varmeapparatet med luft, eller bare spole den ut med vann . . .
Bruk hageslange, men ikke koble fast i rørene, bare holde hageslangen mot røret, spole noen sekunder hver vei . .
Jeg fylte væsken tilbake til varmeapparatet før jeg koblet sammen.
Startet motoren, og fikk varmen som normal, perfekt . . .
Jeg gjorde ingen kalibrering eller annet.
Dette gjorde jeg for snart 3 år siden, fortsatt perfekt varme . .
(Husk å etterfylle væske.)

God varme !

Bilen har gått ca snart 23000 Mil. Mestadels motorväg då den förra ägaren hade bostad i södra Frankrike. Om en spolning inte ger resultat så kan jag prova med att koppla loss batteriet. Annars får jag nog köra till någon verkstad och få dem att diagnostisera systemet. Nu när vi pratar spjällmotorer. Är det möjligtvis så att de måste manövreras manuellt innan eventuella ingrepp?

Tack åter igen för era svar.

Hej!

Hur mår ditt batteri?
Finns det några felkoder?
Har också haft problem med värmen i kupén (kallt). Fått felkoder på grund av för låg batterispännig vad start.
CCM-DD16 Spjällmotorn luftdistribution
CCM-DD33 Spjällmotor defroster. Ingen kommunikation.
S80 -05 13 000 mil. Nytt startbatteri och reset av felkoder. Okej.

Lennart

XC70 2,5T 2006 är en bil som ska ha bra värme. Även om det är -30, så en skånevinter ska inte vara något problem.

En sak som kan skapa problem är termostaten -- men det är med stor sannolikhet inte den eftersom motorn går upp i arbetstemperatur.

En annan möjlighet är att det är dåligt flöde i värmepaketet. Oftast blir det bättre av att spolas. Jag tror inte att det är felet, men det är rätt enkelt att prova.

Sedan kommer vi till var jag tror att problemet ligger. I V70N sköts temperaturregleringen av ett par klaffar inne i ventilationssystemet. Dessa klaffar sköts av elmotorer som sedan ställer in dem i rätt läge. Det finns också lägesgivare på dessa motorer som visar hur klaffen står.

Det är tyvärr inte helt ovanligt att dessa elmotorer får bytas efter ett antal år. Speciellt temperaturregleringen snurrar rätt mycket. Nu har jag inte bytt på V70N, men det kan ibland vara problem att komma åt elmotorn. På en italiensk bil jag hade en gång i tiden så fick man plocka loss hela instrumentpanelen för komma åt, inklusive losskoppling av alla kablar som gick dit... (200 kr för elmotorn på skroten, ett par dagars skruvande för att få dit den).

Volvo borde kunna läsa ut felkoder och se vad som är problemet. Förhoppningsvis är det inte så komplicerat att ordna. Liknande problem kan också uppstå vid dåligt batteri.