Sveriges Volvoforum

Tjo.

Mitt första inlägg och felsökning på en Volvo. Är Saab annars så detta blir spännande.

Har en S80 som går väldigt fett. Den bluddlar och har svårt att hålla sig igång. Har mätt soppatryck och konstaterat att det ligger på nästan det dubbla mot vad det ska vara. Vad jag har kunnat lösa mig till styrs soppatryck av en PEM modul och att denna ibland inte vill leva längre.
De två främre lambdasonderna är bytta för en vecka sedan då den satte felkoder på de. Bilen går dock fortfarande illa. Funkar bättre när den är kall känns det som.

Frågan är, vart hittar jag PEM enheten någonstans på denna modellen?

Ny info.

Tydligen så hade mekanikern som mätte soppatrycket inte koll på vad det skulle vara utan bara "tyckte" det var för högt.
Det ligger som det ska på 3.8 bar. Får testa att rycka LMM, funkar inte det torde det vara tempgivare eller problem med lambda.

1. Bluddrar säger du.. kanske rentav misständer motorn?
2. Har du någon varningslampa som lyser, exempelvis CEL? (Check engine ligtht)
3. T-stift i bra skick? ger tändspolarna bra gnista?
4. båda lambdasonderna fram.. gjordes det en felsökning på om dem var dåliga eller böts dem rakt av för en felkod lämnades från dem? Blev funktionen på lambdasonderna bra efter bytet?
5. Vad har du för värde på STFT och LTFT? ( snabb/långsam bränsleadaption)
6. finns Öht någon felkod satt på motorfunktionen? ( det lär det göra, isf vilken?)

det absolut första man skall göra när man gör ett bränsletrycksprov är att ta reda på vad värdet skall vara, hur tusan skall man annars veta om det man ser är korrekt?

En seriös mekaniker gissar inte, han samlar bevis och kommer slutligen fram till en orsak.

Det är många frågor som skall besvaras för att kunna ta reda på varför bilen inte går korrekt
Men vill du lösa felet på bilen utan att "prova" byta artiklar MÅSTE dessa frågor besvaras och kontrolleras av någon som förstår sig på bilen. Annars blir det bara gissningar.
Personligen tror jag att felkoden på lambdasonderna beror på att något är fel på bränslesystemet och inte något fel på sonderna. 2 st brukar inte gå sönder samtidigt. vilken felkod var satt på dem ?

Återkom med den saknade infon

felkoderna på lambdasonden betyder att luft/bränsle-förhållandet är fel, precis som du skriver....
Jag vet inte vad som får dig att tro att den får för mycket bränsle, mer än att mekanikern gissade sig till för högt bränsletryck.
Felet skulle lika gärna kunna vara för lite luft....
Tänker närmast på filter o spjäll. Kanske det finns någon felkod på luftmassemätaren också?

Japp, den misständer. 8 taktar och reagerar dåligt på gaspådrag. Som att det går väldigt fett helt enkelt.

Lampa för avgasrening lös, efter jag fick ha ur batteriet o ladda det så har den inte tänts igen.

Stoften är nybytt och har inte gått 5 mil än. Tändspolar borde vara ok, den går rent vid kall motor.

Jag vet inte varför sonderna byttes, om det var för lampan lös eller om de faktiskt felsöktes, är inte jag som äger bilen och har kommit in i bilden efter alla andra felsökt.

Dessa värden försökte jag kika på igår med ELM327. Gick inte att få fram när jag testade tyvärr. Hade vart väldigt intressant att se vad de ligger på.

Jag hittade inga felkoder, men det är som sagt med ELM327, den går ju inte så djupt som en riktig Volvodator. Mekonomen rapporterade koderna 290a samt 280a, lambdasond orimlig signal.

----

Ingen kod på lmm, testade att dra sladden till den men den kändes marginellt sämre i gången.

Spjäll har också slagt mig, men den går "ok" kall och som en riktig jävla kratta.

Efter bytt soppafilter idag tyckte ägaren att den gick marginellt bättre. Men långt ifrån bra.

ok.. bilen går alltså bra/bättre när den är kall och lambdaregleringen inte satt igång ännu.

Den misständer inte alls kall.. eller?

Vore oerhört intressant att se värdet på just STFT i detta fall.. dras soppa från eller skjuts till... min gissning är dras ifrån.

Vore även bra att få veta vad lambdasondsignalerna ligger på när reglering startar.
Om dem brakar i höjden ( läs ger hög signal) är ju något helt klart skumt.'

CEL lär börja lysa igen om felet kvarstår.. dock måste bilen köras en körcykel först.
ECM 280A och ECM 290A är felkoder för främre lambdasond bank 1 och 2. MEN dem åtföljs av info om signalen är för hög, låg, felaktig eller saknad, så vilken av dem är det ?

På protokollet står det med lambdafelkoder: Orimlig signal.
Antagligen kommer Cel snart ja. Tror precis som du att den ligger och justerar ner bränslemängden.

Tyvärr funkade inte min kodläsare att kolla dynamiska värden på den bilen. Han får lämna in den på Volvo så får de kika med dator. Har inte utrustningen då jag jobbar med Saab annars.