Sveriges Volvoforum

Hej.
Jag har fått problem med min S60R T5 2001 (250hk).
För att ta det från början så var jag på en 160 mil runda & tuffade på en bit snabbare än vad vad skyltarna rekommenderade.
Bilen va rena drömmen, pigg, snabb & bensinsnål.

Dagen efter att jag återkommit hem så lämnar jag in bilen på BILIA p.g.a en parkeringsskada jag fått på vä-fram.
Vid reparationen demonterades/monterades vä framlykta.
Vet inte om detta har med saken att göra, men kan vara bra att nämna.

Mitt problem:
När jag hämtar ut bilen går den dåligt & hostar på hela registret, men efter några minuter är den "bara" slö, drar dubbel mängd bensin (eller mer) samt att motorn går ej att varva högre än 4500rpm under körning (kraften avtar rakt av) & så har den varit nu en månad.
Motorn är lättstartad, går för övrigt hyfsat rent & jämnt.

Inga felkoder då jag kollar med färddatorn (read + dimljus).

Jag har läst massor av trådar här i forumet som lett mej till att kolla LMM, det har jag gjort & den ska vara ok eftersom motorn går riktigt dåligt när sladden till LMM kopplats ur. Vad tror ni är felet, magnetventil, spjällhus, lambdasond, tändspolar, tändstift... Eller vad tror ni..??

Mycket tacksam för hjälp/svar.

KjempeGutten skrev:Hej.
Jag har fått problem med min S60R T5 2001 (250hk).
För att ta det från början så var jag på en 160 mil runda & tuffade på en bit snabbare än vad vad skyltarna rekommenderade.
Bilen va rena drömmen, pigg, snabb & bensinsnål.

Dagen efter att jag återkommit hem så lämnar jag in bilen på BILIA p.g.a en parkeringsskada jag fått på vä-fram.
Vid reparationen demonterades/monterades vä framlykta.
Vet inte om detta har med saken att göra, men kan vara bra att nämna.

Mitt problem:
När jag hämtar ut bilen går den dåligt & hostar på hela registret, men efter några minuter är den "bara" slö, drar dubbel mängd bensin (eller mer) samt att motorn går ej att varva högre än 4500rpm under körning (kraften avtar rakt av) & så har den varit nu en månad.
Motorn är lättstartad, går för övrigt hyfsat rent & jämnt.

Jag har läst massor av trådar här i forumet som lett mej till att kolla LMM, det har jag gjort & den ska vara ok eftersom motorn går riktigt dåligt när sladden till LMM kopplats ur. Vad tror ni är felet, magnetventil, spjällhus, lambdasond, tändspolar, tändstift... Eller vad tror ni..??

Mycket tacksam för hjälp/svar.

Lämna tillbaka den till verkstaden!

Jag var såklart till BILIA & pratade med han som reparerat parkeringsskadan.
Men han slår ifrån sej & säger att han har endast gjort det han ska med lyktan samt att raderat felkoderna eftersom felkoder fylldes på då lyset demonterades.
Han säger åxå att mitt försäkringsbolag knappast går att debiteras för en felsökning o.s.v.

Jag kan ta det ekonomiska i detta, kan ju bero på min 160 mil runda åxå :shock:
Önskar mest få veta närmare vad det kan vara så jag kan åtgärda felet lätt & smidigt.

Jag skulle be om en ny felkodsavläsnig med Vida förstås. Men klantigt av meken att inte ta av minuspolen tycker. Ingen mek som skulle få röra min bil iaf.

Ja klantigt.
Kan man köpa VIDA eller är det bara att lämna in på BILIA igen för felsökning..??

Låter väldigt likt symptomen på igensatt katalysator.

Ät det original mjukvara i bilen?

Tycker nog att dom som hade bilen innan felen skulle stå för den avläsniinge....för att om inte annat bevisa sin oskuld...

Ja Katten är vad jag själv tror.
Meken gav mej kalla handen & jag spenderar inte mer tid på han (jag kan inget bevisa).
Bara att åka dit & be dom läsa av eventuella koder & jobba vidare från det (men i mitt garage).

Fy för den meken. Att inte ens kunna bjussa på en avläsning på 5 min. I tid. Närhet tilll Sthlm?

Vet inte vad en avläsning skulle ge om det är katalysatorn som är igensatt. Du lär få felkoder på misfires är min gissning, men det kan ju som sagt bero på fler saker.

Vet inte inte hur det ser ut på dessa bilar, men det generella förfarandet är att man särar på systemet innan katalysator.
Var bara jävligt försiktig med var avgaserna tar vägen, de är varma så högt upp i systemet.