Sveriges Volvoforum

Hej,

Jag har en Volvo V70N 2,4T -03 som gått ca 15 000 mil.

Igår körde vi ca 16 mil med den utan problem och idag körde vi kanske 3-4 KM, när vi skulle starta bilen för att köra hem så startar startmotorn och man hör att den försöker hoppa igång. Det låter som att den faktiskt hoppar igång men den kommer ändå aldrig riktigt igång.

Jag har provat göra detta 5-6 gånger och några gånger höll jag igång den lite längre. Nu börjar man dock höra att batteriet tvekar, d.v.s man hör att startmotorn går långsammare.

Just nu står bilen på en parkering och jag har verkligen ingen aning vad som kan göras, jag har ju kollat Vatten, Olja , Rem och allt annat som annars verkar uppenbart. Inge meddelanden i datorn ihäller(dock ej läst av med special läsare då jag inte har någon).

Tanken är att bogsera hem bilen i eftermiddag och då försöka få igång den med start hjälp från vår S60. Men hjälper inte detta så ser det ut som att den får bogseras till verkstad vilket såklart kommer betyda utan bil ett längre tag.

Några förslag på vad jag bör kontrollera? Eller varför den kan bete sig på detta vis?

Tack för hjälpen på förhand!

Hade likadant fenomen på min v70.
Och vad jag kunde konstatera så började batteriet ge upp
så när startmotorn går så räcker inte strömmen till för all elektronik.
Så jag bytte batteri o bilen har funkat felfritt i 2-år nu :-DD
Hoppas det löser sig,det är ju jäkla störigt med sådana fel.

Med vänlig hälsning/Roger :)

lilleman skrev:Hade likadant fenomen på min v70.
Och vad jag kunde konstatera så började batteriet ge upp
så när startmotorn går så räcker inte strömmen till för all elektronik.
Så jag bytte batteri o bilen har funkat felfritt i 2-år nu :-DD
Hoppas det löser sig,det är ju jäkla störigt med sådana fel.

Med vänlig hälsning/Roger :)

Tack! Efter som startmotorn hoppade igång snabbt och "effektivt" så funderade jag på att hoppa över starthjälpen och istället bogsera den direkt till verkstad. Men nu blir det till att testa starthjälp först. Mina startkablar brann dock upp vid annat tillfälle så det blir till att inhandla ett par på Biltema först.

Bara för att. Prova att gasa när du startar med om det inte löser sig med nytt batteri.

Okay, nu har jag varit på det lite. Detta är vad jag provat :

1. Bogsera bilen till bättre plats, fungerade ej att starta under bogseringen.
2. Koppla startkablar från S60n till defekta V70n, starta S60n och gasa lite samtidigt som vi provade att starta V70n. Allt man hör i V70n är hur elen slås på och av i en väldig hastighet.
3. Köper ett stort(men passande) batteri från Biltema, startmotorn hoppar igång snabbt och aktivt som vid första försöken men här kommer vi inte mycket längre än så.

Det ser alltså inte ut att vara batteriet även om det befintliga batteriet gick ner extremt snabbt och dessutom inte gick att starta med startkablar. Vi valde att bogsera V70n till verkstaden och hoppas på att de får en ledig lucka att titta på det under kommande vecka.

Det som förvånade mig ytterligare var hur krångligt det var att koppla in startkablarna, inte nog med att batteriet sitter gömt i kofferten men det är så gott som omöjligt att hitta jord för att koppla minus polen på? Med batteri vid motorn så var det bara att sätta minuspolen på motorblocket, nu hittade jag inget annat merän bogseringskrokshållaren. Ingen aning om det var ett bra val. Vet att en del som jag känner har kopplat minus och plus på batterierna men alla beskrivningar jag hittade på nätet sa plus till plus och sen minus på den fungerande bilen till jord.

Starthjälpen kopplar man i motorrummet (kolla instruktionsboken), så tokiga var inte Volvos ingenjörer att de missade en sådan sak.

kebabpizza skrev:Starthjälpen kopplar man i motorrummet (kolla instruktionsboken), så tokiga var inte Volvos ingenjörer att de missade en sådan sak.

Aha, tack, då vet jag det. Vad jag förstår så är dock minus polen alltid jordad så egentligen behöver man inte koppla in den svarta kabeln?

? Kan du precisera frågan lite, för nu vet jag inte riktigt hur du menar ? (för att få en sluten krets måste båda polerna på batteriet anslutas, det är en grundläggande princip inom elläran).

kebabpizza skrev:? Kan du precisera frågan lite, för nu vet jag inte riktigt hur du menar ? (för att få en sluten krets måste båda polerna på batteriet anslutas, det är en grundläggande princip inom elläran).

Bil A = Fungerande
Bil B = Ej fungerande

Man kopplar röd från Bil A till röd(+) på Bil B. Man ska sedan koppla svart(-) på Bil A till jord och detta är då ex motorblocket. Man får inte vad jag förstår koppla minus på Bil A till minus på Bil B. Vad jag förstår är dock svart(-) kopplad till chassit på bilar? Vilket egentligen borde betyda att man inte själv behöver dra en kabel från svart(-) till chassit?

Kolla på bilderna här. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=22966

Den röda sladden har du klarat av. Nu är den svarta kvar. Som du säger så behöver den inte sättas på minuspolen på batteriet direkt eftersom någon redan dragit en kabel från batteriets minuspol till karossen. Det betyder att den svarta kan du klämma på "valfri" naken skruv eller nått annat som leder. På bilden är det ett ställe under huven där det kommer 3st svarta kablar och skruvas in i karossen.

Hoppas du hänger med.