Sveriges Volvoforum

Hej
Svärfar funderar på en lätt begagnad S80 med Four-C chassi, men hur är det chassit att dra husvagn med? Vilket läge passar bäst och hur upplevs det? Håller bilen nivån med tyngden på draget?
Kort och gott, är detta eller dåligt?

mange69 skrev:Hej
Svärfar funderar på en lätt begagnad S80 med Four-C chassi, men hur är det chassit att dra husvagn med? Vilket läge passar bäst och hur upplevs det? Håller bilen nivån med tyngden på draget?
Kort och gott, är detta eller dåligt?

varför four-c?
Finns det några vägar i detta land där four-c kommer till sin rätt? ja, men det kräver förare därefter....
för man måste komma upp i relativt hög fart för att dra nytta av systemet, som reglerar dämpartrycket för att få bilen att svara bättre på slingriga vägar i höga farter.
jag tänker att "svärfar" är över 50 och antagligen över 60 också kanske....kör han så in i norden på små 70-vägar i skogen?
för det är vid höga hastigheter och krokiga vägar som systemet kommer till sin rätt, till vanlig mjuk stads- och landsvägskörning gör four-c ingen nytta.

Tack för svaret, men det var inget svar på min fråga. Hade frågan rört sig om nyköp hade svaret passat.
I detta fallet så funderar han på en lätt begagnad bil som redan har bl.a. Fore-C och mycket mer. Det är dock inte Four-C han väljer den, men bör han sluta fundera på den mtp att han ska dra husvagn? Egentligen vill han ha automatisk nivåreglering, vilket få S80 har.

Kan inget om detta men jag har en uppfattning om att
Four C innebär just Automatisk nivåreglering.
Hade Nivåreglering på min förra volvo och det finns inte en chans
att något tungt kan "besegra" nivåregleringen i Volvon.
Kollade med flera ton på kroken....funkade även om väggreppet försvann på framhjulen....

Four-C är inte automatisk nivåreglering utan ett mycket mer avancerat system som först kom i R-modellerna i början av 2000-talet. Aktiv krängningshämning. En lightversion kom väl i vanliga V70 och S80 senare.

Jag har kört en bil med aktiv krängningshämning, en Citroën Xantia Activa. Jag kan säga att man absolut inte behöver vara någon rallykalle som kör snabbt på slingriga vägar för att systemet ska komma till sin rätt utan skillnaden märks redan då man tar ett gathörn snabbare än krypfart. Sen när man kör någon bil med vanlig stenåldersfjädring efteråt tror man att den ska välta i varje kurva. :lol: Men det är ju dock inte samma som Four-C.

beror väl på vilken husvagn och vilken packning som ska vara i bilen...
men visst funkar det om han lastar rätt i husvagnen, dvs får ett bra N-värde.
Spontant känns det som att sedanmodeller inte har så stort behov av nivåreglering och hade det varit jag så hade jag tagit en bil med four-c om jag ska köra husvagn längre sträckor.
När jag kör båtvagnen med båten på(ca 1600 kg brutto) så skumpar o stonkar hela hela bilen, XC70 med nivåreglering, då fjädringen baktill blir stenhård, därför hade jag önskat four-c så jag kan ställa in hur fjädringen ska svara på skumpandet.
Det är väl den stora nackdelen med nivåreglering, komforten blir lidande på bekostnad av lastförmågan.
Flera som säger att nivåreglering inte är bekvämt på t ex tysklandsresor eftersom bilens komfort förstörs av den stenhårda bakvagnen.

Hej!

Det var många råd du fick.
Jag har Four-C och de är inte samma som Nivåmatic dämpare.
Något som din svärfar ska se upp med är om dämparna läcker olja på utsidan.
Mina dämpare byttes runt om, fram och bak vid ca 8 500 mil (läckage) på garantin.
De är dyra. Kolla enbart priset och lägg till arbetskostnaden med hjulinställning.

Lennart