Sveriges Volvoforum

Jag har köpt
---
* styled yttre. (är det dumt att inte byta inre också?)
* länkarm
* spindelled
* stabstag
---
* övre + undre isolator
* fjädersäte
* fjäderbenslager
* stötdämpare (ska köpa..)
---

Jag vill helst inte ta isär saker onödigt ofta, så vill helst göra renoveringen lite taktiskt och ihophängande.

1. Är det dumt att inte även byta inre styrled, brukar dessa vara slitna?
2. Tycker ni det har någon betydelse vilken sida jag börjar med, alltså stötdämpningen före eller efter länkarmen?
3. Om jag ska byta hjullager, vilken omgång passar det ihop med, länkarmsbytet?


Har inte råd med stötdämparna justnu men kanske kunde börja med länkarmarna. Såvida det inte är dumt att riva där före dämparbytet.

vänta tills du har alla saker,om det inte är akut med nån del..

När man byter styrleder så är det oftast dom yttre väl? eller båda?

Byter man inre kan även byta yttre i förebyggande syfte då man delar på dom och då måste inställning göras så är det smart att byta båda för att eliminera att inre går sönder senare och hela jobbet göras om igen.
För mig var det dom inre som började glappa, yttre bytte jag av just anledningen att jag delade på dom vid byte av inre och bytte även damasken på inre när jag ändå tog isär, dvs inget extra jobb och jag ville vara 100 på att hjulinställningen blev bra efter byte av dämpare, fjädrar, bärarmar och styrleder samt spindelled.
En seriös verkstad vägrar ställa in utan att få byta delen som glappar om dom märker glapp som påverkar inställningen. Bättre göra jobbet en gång men lite dyrare totalt just vid det tillfället än göra om det vid byte av nästa del och totalt sett över tiden bli dyraste lösningen.
Av din lista saknar jag fjädrarna, lika bra att byta när du ändå har isär för slitna fjädrar och fräscha dämpare är ingen lyckad kombo och personligen byter jag fjädrar om dämparen byts och tvärt om.
Har du inte råd nu så spar till dämpare+fjädrar och byt allt samtidigt för du skall ändå göra hjulinställning efter bytet då det finns spelrum för dämparen att hamna utanför godkänt värde även om vissa säger att det inte går/behövs så är inställning billigare än nya däck fram när dom snabbt blivit snedslitna.

Hjullager byts enklast när hjulet är av, tex vid byte till vinterdäck eller när man byter bromsskiva då man delvis redan gjort jobbet. Annars tar det inte lång tid att göra då det enda du behöver är att lossa på skruven i drivaxeln, trycka drivaxeln inåt mot växellådan så pass att du med en ringnyckel/lednyckel kommer åt att lossa dom fyra skruvarna som håller navet som sitter på insidan av hjulspindeln, inget av fjädringen behöver röras eller demonteras= ingen hjulinställning nödvändig då inget som påverkar demonterats för lagerbyte som när man gjort det en gång tar max 30-40 minuter när man lärt sig att inte demontera i onödan och största tiden är att banka med slägga på gamla navet så det släpper från spindeln om det fått smak för rost.
Finns ingen anledning att tex släppa på spindelleden vid byte av hjullager, det är enbart onödigt arbete och ev. extrakostnad om man måste göra hjulinställning om man lossat för mycket detaljer.
Drivaxel behöver ej dras ur, räcker att se till att det inte glider ut ur växellådan eller ramlar isär på inre knuten och orsakar extrajobb för nån timme eller så.