Sveriges Volvoforum

Jag har import-diesel-bil så den saknar motorvärmare av samtliga slag, vilket kan bli tråkigt sen till vintern.

Vilka paket anser ni är mest prisvärda? Volvos eller något annat fabrikat? El eller bränsledrivet?

Är dom bränsledrivna väldigt mycket dyrare och mer svårmonterade på alla sätt och vis?

Föredrar ni elvärmare kopplad på slang eller i block? (vet inte vad som erbjuds till moderna bilar)

På Volvo är det ganska vanligt att Volvo själva bjuder utanpåliggande blockvärmare, medan Calix (som tillverkar Volvos "original"värmare) vill sälja slangvärmare. Även Defa har slangvärmare. Vet dock inte på rak arm hur det ser ut på just din bil.

Bäst är blockvärmare som monteras i frysplugg, men det finns inte till din motor så det är bara att glömma.

Slangvärmare är det bästa alternativet, men dom ska monteras rätt för att cirkulationen ska komma igång. Annars blir det för varmt kring värmaren och så går värmesäkringen, som inte går att byta. Detta bara som ett litet tips - rätt monterad är en slangvärmare väldigt driftsäker.

Sista alternativet är strålvärmare (utanpåliggande blockvärmare) som dels har lägre effekt men även lägre verkningsgrad. Motorvärmartillverkarna tar fram såna när det inte finns nåt annat alternativ. Du får värma många timmar varje morgon om du vill att nåt ska hända. Jag har en sån på min Skoda, den är på typ 300W och sitter på sidan av oljetråget. Den gör inte mycket nytta då det är kallt.


Bränsledriven värmare är helt överlägsen slangvärmare i effekt. Du behöver inte heller dras med nån sladd varje morgon och så slipper du ha en kupévärmare inne i bilen. Dessutom funkar den givetvis även där du inte har el, t.ex på butiksparkeringen eller hos vänner och bekanta.

Nackdelen med bränslevärmare är priset. Du får nog räkna med minst fyrdubbelt mot vad det kostar att installera elmotorvärmare med kupévärmare. Installationen är ungefär halva priset, det är en ganska omfattande operation. Om man kan och vågar meka själv finns det mycket att spara där.

Sen är dom ju inte heller underhållsfria utan det är en mycket mer komplicerad pryl som kan behöva lite kärlek med några års mellanrum. Tumregeln är också att man ska köra bilen lika mycket som man använder värmaren, för att batteriet ska hinna ladda upp sig igen. Om du t.ex har gemensamt kallgarage med grannarna uppskattar dom knappast heller värmarens avgaser. Bränsle ska den ju också ha, men jag räknade på det där i vintras och kom fram till att det går ut på ett. 30 minuter med bensinvärmaren kostar ungefär lika mycket som två timmar med motor + kupévärmare, med mitt elpris.

Själv köpte jag elmotorvärmare till min nuvarande bil för "det hör ju till att ha", men sen slog jag till på en Eberspächer bränslevärmare kort därefter. Det var inte riktigt planerat. Kan bara konstatera att elmotorvärmaren är mitt dummaste köp någonsin. Jag har inte använt den en enda gång sedan jag fick Ebern installerad och kommer troligen aldrig att göra det heller.

Bränslevärmaren ska givetvis fjärrstyras och då får man välja på mobilapp och fjärrkontroll på nyckelringen. Styrning via mobil är häftigt och räckvidden är ju oöverträffad, men det är lite krångligare och så måste du ju ha ett abonnemang eller kontantkort i bilen. Gammal hederlig fjärrkontroll är att rekommendera om du inte gillar teknik och prylar. :) I mitt fall var mobilstyrning ungefär 100 euro billigare än en traditionell fjärrkontroll så det var inte mycket att fundera på. Även om abonnemangskostnaderna äter upp prisskillnaden efter några år. Jag har ett bas-abonnemang samt "familjefunktion" mellan dem så jag får fippla hur mycket jag vill utan att det kostar extra.

Så min rekommendation? Bränslevärmare! Det är lätt värt vad det kostar. Elmotorvärmare hör forntiden till.

Köpte en slangvärmarsats komplett med kupévärmaruttag från Calix och installerade själv. Lite knivigt med genomföringen i torpedväggen och lite söligt att tappa ut kylarvattnet men ingen svår operation. Följer med utförliga anvisningar som är lätta att följa. Jävligast var att hitta en bra montering för motorvärmaruttaget då jag inte hade någon original (då sitter den på listen strax framför vänster framskärm). Jag satte fast min i grillen under reg.plåten.

Jag har inte bara lyckats körapå billyften så det nya däcket exploderade... Men av en slump upptäckte jag att jag har en dieselvärmare vid vänster sida av främre kofångare.

Då blir jag ju fundersam... Jag har inte sett något inne i bilen som tyder på styrning av denna. Men och andra sidan vet jag inte vad jag letar efter.

Hur brukar dessa styras, både original och dom eftermonterade.

Räcker det inte med att lägga in programvara då?

Rumpnisse skrev:Hur brukar dessa styras, både original och dom eftermonterade.

Originalmonterad på Volvo så styr du den i färddatorn. Vissa bilmärken har inget alls som tyder på att värmare finns, den bara startar då den känner för det, oftast till bilägarens förvåning när det börjar ryka ur hjulhuset :lol:

Eftermonterad Webasto och Eberspächer (dom två märken som finns) så kan ha en cirka 4x6cm stor klockpanel med funktioner för timer och direktstart, men det behöver inte nödvändigtvis finnas. Jag har en eftermonterad Eber och det enda som avslöjar att jag har värmare i bilen är en liten rund knapp som lyser när värmaren går. Man trycker på den för direktstart. Alla inställningar sker via mobilappen. Och jo, det sitter en antenn i vindrutan också förstås eftersom fjärrstyrningen sker via GSM-nätet.

Som tidigare skrivits, du måste uppdatera mjukvaran för att kunna styra värmaren själv med tidur som då dyker upp i färddatorn.
Standard är det bara en tillsatsvärmare som går när motorn går.

om du kör mycket kortkörning är elvärmare att rekomendera.
Enligt min finns det bara en elvärmare och det är Calix slangvärmare.

Den sitter rätt trångt till. Finns det något lättare sätt att avgöra om det är en volvo original eller annat fabrikat?