Sveriges Volvoforum

Har stora problem nu i semestertid:
När bilen skall startas, verkar motorn gå väldigt trögt innan den tänder..nästan så den inte orkar dra runt motorn.
Om och när den startar, så verkar det som att den tänder på fel tidspunkt och låter som knackligt..efter en stund går den som vanligt och vid körning är det inga tendenser till ojämnheter.

Jag bytte först batteri, till ett 105A/800A
Sedan lämnades den in på verkstad, och dom tyckte att det var startmotorn...som då byttes.

Problemet kvarstår, och jag är nu uppe i 4000:- i rep.kostnad..och verkstaden kliar sig i huvudet..

Kan någon ge tips på vad det kan vara? Vi skulle redan ha rullat på vägen mot semestermålet..

Vad för startmotor? Ny? Artikelnummer? Alla kablar, jordpunkter och kontakter mot startmotorn är hela och fria från oxid? Hur är är pumpinställningen? Står den mycket fel kan det orsaka lite av det du beskriver.

förmodar att problemet gäller kallstart. Så kan det bli om glödstiften inte fungerar.
Egentligen borde man inte behöva dem vid dessa temperaturer men motorn är kanske gammal och sliten?

Att byta rem till pumpen (jag antar nu att den är remdriven) och kalibrera den kan som nämnts göra underverk.

TommyP86 skrev:Vad för startmotor? Ny? Artikelnummer? Alla kablar, jordpunkter och kontakter mot startmotorn är hela och fria från oxid? Hur är är pumpinställningen? Står den mycket fel kan det orsaka lite av det du beskriver.

Bilen står just nu på verkstad, och jag förmodar att dom satt dit den nya som är fabriksny...UTAN oxider..

Vojje skrev:förmodar att problemet gäller kallstart. Så kan det bli om glödstiften inte fungerar.
Egentligen borde man inte behöva dem vid dessa temperaturer men motorn är kanske gammal och sliten?

Att byta rem till pumpen (jag antar nu att den är remdriven) och kalibrera den kan som nämnts göra underverk.

Kallstart vid 20-30 plussgrader känns sådär

Men att motorn känns trög när den skall snurra runt innan den startar, känns som något annat än glödstiftet.

vi har det problemet med en av truckarna på jobbet. Glödningen är antagligen tidsstyrd och kallstart på en glödcykel blir oftast pannkaka. Startmotorn orkar inte dra skiten. Om man ger den 3 till 4 glödningar startar den direkt.

Vojje skrev:vi har det problemet med en av truckarna på jobbet. Glödningen är antagligen tidsstyrd och kallstart på en glödcykel blir oftast pannkaka. Startmotorn orkar inte dra skiten. Om man ger den 3 till 4 glödningar startar den direkt.

Kan man koppla bort glödningen nu när det är 20-25 plussgrader, och se om den startar bättre?

Kennethen skrev:Kan man koppla bort glödningen nu när det är 20-25 plussgrader, och se om den startar bättre?

Om problemet är att det glöder för lite så lär det ju inte hjälpa att inte glöda alls. :)


Och pumpremmen som nån nämnde ovan: jo, om det är den gamla 2.5TDI från VAG så är det en kuggrem i gummi som driver pumpen. Ganska vanligt att den går av, och då står man ju där tills man hänger dit en ny rem. :)

Om den typ kan tappa kuggar eller kugga över utan att faktiskt gå av vet jag inte, men det är väl nog skäl att kolla.