Sveriges Volvoforum

Tycker att min automatlåda slirar lite grann, speciellt på 1:an och 2:an, eller det känns som den inte kommer iväg riktigt så fort som den borde?? Ska testa att skölja lådan i veckan men det kanske inte är det som är problemet?

* Vet inte riktigt hur en sådan här låda fungerar men det sitter väl någon form av lameller som kanske kan bli dåliga, går dom att byta i så fall??

* Kan detta bero på att man har dragit en del släpp med bilen??


V70 T5 -06 (AW 55-50 SN) :shock: :D

Hur långt har bilen gått?

valln skrev:Hur långt har bilen gått?

24000 :roll:

ja det sitter lameller i lådorna för att få ratio 1:1, dvs bl a lock-up.

AW 55-50 SN har gemensamt lamellpaket för steg 1 och 2, så de kan mycket väl vara slitna lameller. Det är faktiskt ganska vanligt på 55-50......googla....
55-50 = FWD
55-51 = AWD

[youtube]PrAe4XBzENc[/youtube]

En växellådsmekaniker kan byta lamellerna utan några större problem. En bilmekaniker kommer med all säkerhet inte få lådan att växla mjukt och fint, även om de får ihop delarna. Det är extremt känsliga grejor.

Coolt, inget jag gör själv känner jag :lol: antar att lådan måste plockas ur bilen då? Ska prata med STM som är proffs på detta och se vad dom anser och vad det kostar

Finns ingen risk att bilia får göra det... då hade det väl kostat 240.000kr eller nått åt det hållet

Försök att provköra en likadan först för att se om det skiljer. Även en frisk aw50 låda slirar en hel del om man jämför med moderna automatlådor.

Ja 55-50 är en slapp o svampig låda. Den känns vad folk skulle kalla slirande, utan att det är något fel på den. Har inte så stor erfarenhet av 55-50 alls, bara kört den 2 ggr.

Samtidigt så ska 1:a steget vara svampigt, den saknar lu. Det är också möjligt att 2:a steget också saknar LU, och därför blir körupplevelsen svampig i stället för distinkt.

milktrucker skrev:Ja 55-50 är en slapp o svampig låda. Den känns vad folk skulle kalla slirande, utan att det är något fel på den. Har inte så stor erfarenhet av 55-50 alls, bara kört den 2 ggr.

Samtidigt så ska 1:a steget vara svampigt, den saknar lu. Det är också möjligt att 2:a steget också saknar LU, och därför blir körupplevelsen svampig i stället för distinkt.

Saknar LU?? Jämför med min gamla V70 T5 -98, den kändes mycket rappare, eller rättare sagt inte så slirig men det kanske var en annan låda i en sån?? Den var visserligen chippad steg 1 men det borde inte påverka just det hur snabbt lådan hänger med eller?? ??:-/ :roll:

För effekt saknar jag inte nu men det känns som när jag gör kickdown så segar sig bilen mycket mer innan den kommer igång om jag jämför då med min gamla -98, så känns det ialla fall

50-40
eller 50-42 hette den 4-stegade lådan till gamla 800-serien. och ja, den lådan hängde med i kickdown och körningen var distinkt. En mycket trevlig låda...

LU=Lock Up, låsning av kraftöverföringen. I stället för att låta kraften överföras via TC, som har dålig verkningsgrad, låser man överföringen mekaniskt, för att slippa "slira" bort kraftöverföringen.
LU finns på så gott som alla lådor, men inte nödvändigtvis på alla växlar.
Det är inte ovanligt att Lu saknas på en eller de 2 lägsta växlarna, iaf på äldre lådor.

milktrucker skrev:50-40
eller 50-42 hette den 4-stegade lådan till gamla 800-serien. och ja, den lådan hängde med i kickdown och körningen var distinkt. En mycket trevlig låda...

LU=Lock Up, låsning av kraftöverföringen. I stället för att låta kraften överföras via TC, som har dålig verkningsgrad, låser man överföringen mekaniskt, för att slippa "slira" bort kraftöverföringen.
LU finns på så gott som alla lådor, men inte nödvändigtvis på alla växlar.
Det är inte ovanligt att Lu saknas på en eller de 2 lägsta växlarna, iaf på äldre lådor.

Men då kanske det är så som du säger, denna lådan är helt enkelt lite svampigare än den förra 50-40 jag hade, bra på det viset att då är det antagligen inget fel på den :D :D Förutom att det känns som ett oljebyte på gång då den kan ibland hänga kvar för länge på nån växel men över lag växlar den fint för att vara en välanvänd låda :shock: :roll:

Just att du säger att det saknas LU på 1:an och 2:an är intressant för det är just på växel 3 som lådan känns som rappast när man trycker till, det är från start eller låg hastighet som den är som mest svampig när 1:an och 2:an jobbar?! :roll: