Sveriges Volvoforum

HEJ. jo min fråga gäller olja d5. Det är så att ja har 5-40 olja med b4 klassning och det vore ju toppen att köra på den. Måste man ha 0-30? A5b5? Har det bara med partikelfilter?

Titta i din instruktionsbok skulle jag vilja säga. Ofta är en motor specad för många olika viskositetsintervall, den kanske klarar 0-30 lika bra som 5-40.

D5 ska ENBART ha 0w-30!
är något med cylinderväggarna som sätter kravet

står även(från fabrik) en klisterlapp framme vid grillen med nåt om A5/B5, 0w-30 och Castrol.

Fasen då så bra å få snabbt svar. Jasså väggarna intressant. Får köpa 0-30 imörrn då

milktrucker skrev:D5 ska ENBART ha 0w-30!
är något med cylinderväggarna som sätter kravet

står även(från fabrik) en klisterlapp framme vid grillen med nåt om A5/B5, 0w-30 och Castrol.

Nu vet jag inte vilken typ av D5 ts har men en utan dpf kan lätt köra på en 5w40 olja. Kört min D5a 20000 mil med Shell helix ultra 5w40. Köper oljan på Maxi eller Ullared för 300kr 4l. Såg att den kostade knappa 200 att köpa på n ätet i tyskland. D5 med dpf ska ha en Longlife-olja som uppfyller kraven alt en annan olja som uppfyller kraven. Vad jag läst till mig så är det halten aska i oljan som ska vara låg så att inte dpf skall täppas igen.

som sagt, följ klisterlappens rekomendation....

fasen kul med lite trevligt folk som skriver så man får lite mer på fötterna, ja vet att man ska ha olja som står men det är ju det att ja har den andra oljan gratis, ja prata med ett taxibolag och han kör på megatruck 15-40 funkar bra gjort serivce på volvo till 20t efter det megatruck och det närmar sig 50t utan problem.

15w-40 är en gammal typ av mineralolja för lastbilsmotorer och volvo pentas marindieslar. Inget att hälla i en modern motor.

milktrucker skrev:15w-40 är en gammal typ av mineralolja för lastbilsmotorer och volvo pentas marindieslar. Inget att hälla i en modern motor.

Q8T750
SAE 15W-40
Motorolja av SHPD-typ för bensin- och dieselmotorer i lastbi- lar, bussar och entreprenadmaskiner. Godkänd för förlängda bytesintervall upp till 10 000 mil för Volvos lastbilar och bus- sar i fjärrtrafik utrustade med Euro 3-motorer. Utvecklad även för Euro 4-motorer. Speciellt anpassad för mycket svåra driftsförhållanden. Användbar året runt. Möter de högsta europeiska och amerikanska kvalitetsnivåerna. Utvecklad för dieselmotorer med låga emissionsvärden.
API CI-4/SL, ACEA E7/E5/E3/B4/B3/A3, VOLVO VDS-3, MAN M3275, MB 228.3, MTU Typ 2; Mack EO-M Plus, Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Caterpillar ECF-1/ECF-2, Renault RLD/RLD-2

Det ska dock sägas att man ska ha en god anledning att hälla i denna olja i en d5. Den är onödigt tjock.

ja den är mycket olämplig för upprepade kallstarter. Samtidigt kan man inte jämföra små personbilsmotorer(D5) med stora lastbilsmotorer på 13 eller 16 liter. De varvas till ca 16-1700 rpm och har marschvarv på 1100-1300 rpm, medan personbilsmotorerna har nästan dubblerat varvtal, varvid oljan slits mer samtidigt som personbilar har många fler kallstarter.