Sveriges Volvoforum

Har en 170hk vanliga motorn i en s60, har märkt att den har läckt olja och lyckades i dag hitta felet, det är en plugg som sitter för ett hål, i turbobilarna går ner oljereturen tillbaka i det och vanliga motorn är bara pluggad där.

Har 2 frågor ang detta!

1 Hur kan en sådan plugg lossna? Övertryck i oljefällan?

2 Sätter man tillbaka den nya hemma på garage golvet eller lämnar man in? pluggen i sig kostar 21,80:- Mekonomen vill ha ca 2500:- för arbetskostnaden.

Tacksam för svar

Hittade en tråd om detta! Och läste på och åkte sedan och avbokade tid på mekonomen och beställde tid på volvo...

Volvo ska ha ca 1200:- för att montera den nya typen av plugg i metall.

Mekonomen skulle ha 5000:-
Men eftersom att jag hade köpt bilen på bilfirman som ligger i samma hus skulle han kunna dra av 50%, det tyckte han lät billigt, nu vill han dock ha betalt för en felsökning samt en motortvätt! Felsökningen säger jag inget om naturligtvis ska de ha betalt för det jobbet de gjort! MEN han vill även ha betalt för en motortvätt! Ingenting som syns för 5öre, de har torkat av med en trasa bakpå motorn för att kunna se och de vill de ha 500:- för och kallar det motor tvätt!!

Är det jag som är löjlig eller fler som skulle känna sig lurad?

bara att lägga pluggen mot hålet o knakcka ner den lite försiktigt...5000.- på mekonomen,är dom helt dumma i huvudet???. även 1200.- är åt helveta..

S6024t skrev:bara att lägga pluggen mot hålet o knakcka ner den lite försiktigt...5000.- på mekonomen,är dom helt dumma i huvudet???. även 1200.- är åt helveta..

Mekonomen pratade om att man skulle lossa både kat+ev grenrör + drivaxlar..

Volvo sa ev lossa höger drivaxel.

Då jag inte har "lust/ork" så kan jag tänka mig att betala för att få detta fixat då det är lite mer småfel som jag själv tänkt ordna så 1000:- helt okej, då jag inte har tillgång till garage jämt samt att volvo kunde ta det på en gång...

Ville bara se om jag klagade i onödan men kändes som att min irritation inte var helt missvisad..

behövs inte demotera något för att montera pluggen,är bilen fyrhjulsdriven då kan jag hålla med om att det kan vara trångt,men så var väl inte fallet nu?

Låter ytterst besynnerligt att det skall finnas en plugg till oljereturen för turbon på en sugmotor. Det hålet borras enbart på block som det senare skall monteras turbo på.

det sitter ett hål där på sugisarna,är liksom en utgjutning på blocket,inte bara ett "borrat hål".Har själv vart med om det på en V70 sugis,

Tydligen så verkar det bli borrat ändå, vet inte om det är vissa eller alla:S
Men hål var det

Så här är det: Om hålet är uppborrat så var det tänkt att gå som ett turboblock men efter avsyning map porer i just det hålet så har blocket pluggats på fabrik. Annars är allt som det skall, alltså block och kvalitemässigt så är hålet ej borrat på sugmotor.

B5244S2
B5244S
B5244T
B5252
B5254
etc, samma motor från 1991 i grund och botten. Det sitter ett gjutet hål i blocket som pluggas på sugmotorerna och de turbomatade bilarna har sin retur ner i hålet från turbon.
Och även jag har råkat ut för detta märkliga fenomen att pluggen lossnat. Inget stor grej att åtgärda om man väl vet vad som är fel när det börjar ryka under huven....