Sveriges Volvoforum

Hej.

Då jag är i behov av kombi samt AWD så kikar jag på XC70 År 04 - 05 Automat 2,5T.
Jag har några frågor som jag hoppas kunna få svar på här:

1. Deras fyrhjulsdrift Haldex hur fördelar den fram & bakdrift? 50/50 är den konstant eller kopplar den in automatiskt?

2. Är det något speciellt som jag bör kolla upp på en bil som jag tänker köpa? har hört att jag ska kolla så att det är likadana däck runt om annars kan det bli problem med fördelningen och kardanen kan skadas.

3. Det ska vara Automatlåda i den jag ska köpa, har alla deras automatlådor på XC70 Triptronic (+ - växling) ?

4. Vad är egentligen skillnaden mellan en V70 AWD och XC70 mer än utseendet enligt mig? kan inte så mycket om det:P


Tack på förhand

Det är inte nån nämnvärd skillnad på V70 AWD och XC70. Tror XC har lägre utväxling och så finns det väl nåt offroadigt kurvhandtag inne i bilen. Men tekniken är ju samma.

Haldexkopplingen kopplar in bakaxeln då det behövs, annars är bilen framhjulsdriven. Det finns olika åsikter om det men den erfarenhet jag har av haldex är positiv, det funkar fint. Bilen slirar inte som en framhjulsdriven.

Vet inte om tiptronic är standard. Det heter förresten Geartronic på Volvospråk.

Det med likadana däck runt om gäller främst bilar som tillverkades före dom gick över till Haldex.

Fyrhjulsdriften är konstant men växlar steglöst mellan 5 och 50 procent. Du kan alltså aldrig få mer än 50 procent drivning bak. Förutom att kolla upp alla självklara saker så kolla upp att den verkligen driver på alla fyra hjulen. Det är lite svårt att göra på sommaren. Att drivningen bak ger upp kan bero på flera saker men den vanligaste orsaken är trasig hylsa/vinkelväxel (ca 15000 spänn) Dessa ord är bra sökord här på forumet :D En och annan styrbox (ca 10000 spänn) har gett upp även om det är relativt ovanligt. Pumpen (vet ej vad den kostar) kan också paja. På min bil pajade trycksensorn men den är billig, jag gav under 1000 spänn för det bytet men då hade Volvo betalat hälften på goodwill. Den tiden är nog förbi så räkna med 2000 spänn för byte av sensorn.

Automatlådorna påstås haverera i parti och minut men min går finfin efter snart 18000 mil. Jag bytte olja i den vid 9000 mil och det är dags igen. Lådan gör sitt jobb men är inte så rolig. Geartronic-funktionen får du med på köpet. Jag använder den mest för motorbroms och sånd. Glöm att används den för "sportig" körning. Den växlar för slött dör det.

Ett lite udda fel är att ljuddämparen kan tryckas upp mot kardanaxeln i kraftig nederbörd eller snöslask. Vattnet får metallen i avgasrörets undersida att kylas av och dra ihop sig med resultat att hela skiten böjs uppåt. Då hör man ett infernaliskt metalliskt skrikande som kan få vem som helst att bli livrädd. Lösningen är att montera ett stöd för avgasröret och det finns hos Volvo.

Jag är supernöjd med min välutrustade XC70 2,5T från 2006. Jag vill egentligen byta bil men har så höga krav att det mesta än en nyare XC70 känns som ett nedköp. Visst, den är inte billig i drift om man servar den på volvoverkstad, men en vanlig tråk-V70 är inte mycket billigare.

llesrof skrev:Automatlådorna påstås haverera i parti och minut men min går finfin efter snart 18000 mil. Jag bytte olja i den vid 9000 mil och det är dags igen. Lådan gör sitt jobb men är inte så rolig. Geartronic-funktionen får du med på köpet. Jag använder den mest för motorbroms och sånd. Glöm att används den för "sportig" körning. Den växlar för slött dör det.

Jag har haft tre automatväxlade volvo (850 tyskimport med gud vet hur många kilometer, V70 98 med 180000km, V70N 2004 med 190000km) och aldrig några fel med automatlådan över huvud taget. Kostade på alla bilar ett oljebyte i förebyggande syfte. Anser att lådans dåliga rykte är överdrivet. Som med alla automatlådor.

Motorbroms är typ det enda geartronic duger till, och för att växla ner medan man väntar på omkörningstillfälle. Bilen blir inte ett dugg sportigare av att man handjagar lådan då det är kurvigt, det är lika bra att låta den sköta sitt.

V70XC heter den fram till och med modellår 2002, 2003 får den heta XC70 och den får i samma veva även haldex och en ny motor, 2.5T. I V70XC sitter en visco och motorn heter 2.4T(fram till o med 2002) och är känslig för olika däckdimensioner.
Andra skillnader är ytterspeglarna, XC har hunnit med 4 olika speglar på 6 år, det är starkt jobbat!
V70XC har samma speglar som V70. XC70 har sedan 2004 fått nya speglar för varje år.

volvos manumatic-lådor kallar volvo för powertronic och har växelläge för manuell upp-o-ner-växling. Ska finnas i alla efter typ 01 eller så.
och håller med f.g inlägg. Jag använder man-läget när jag drar släp eller efterfordon eftersom det sparar lådan samtidigt som jag kan tvinga i en högre växel och få ner förbrukningen. I övrigt finns inte något behov av det.

Du påstår att du har behov av AWD. Vad för behov?
Om du är helt 100 på att du kommer ha använding av AWD, satsa på något bättre. AWD är inte fyrhjulsdrift och inte 4x4. Det är lite extra påskjut bakifrån i vissa lägen. Inget som fungerar som en riktig terrängbil.

Facelift modellerna 05- och uppåt är snyggare än dom äldre,klarglass strålkastare, klarglass baklyktor med dioder v70 & xc70
plus att xc70 har ny kofångare fram & bak.
Viktigt är det oxå att titta på service historik och även dokumenterade reparationer/bytta delar, finns det ingen historik
= titta på någon annan bil.
Använd carfax (några hundringar) så kan du få lite historik tex om bilen har krockat, import, ägare, SBP, mm, bäst
är att skynda långsamt för det finns alltid en annan bättre bil till salu.

MVH

flazh skrev:Facelift modellerna 05- och uppåt är snyggare än dom äldre,klarglass strålkastare, klarglass baklyktor med dioder v70 & xc70

strålkastarglas av plast som blir blästrade i trafiken.......ogenomtänkt om inte annat. De blir matta på utsidan, inte speciellt snyggt....
3 små dioder, vem bryr sig om dem? ändå ingen som ser när man swishar förbi i 80 knyck.......och svindyra att byta när de läger av......

milktrucker skrev: volvos manumatic-lådor kallar volvo för powertronic och har växelläge för manuell upp-o-ner-växling. Ska finnas i alla efter typ 01 eller så.
och håller med f.g inlägg. Jag använder man-läget när jag drar släp eller efterfordon eftersom det sparar lådan samtidigt som jag kan tvinga i en högre växel och få ner förbrukningen. I övrigt finns inte något behov av det./quote]
Öh... vad dillar du om? Geartronic heter den och inget annat. På de första årsmodellerna var denna funktion tillval men blev standard från typ 2003 eller nått sånt. Automatlådan i sig är exakt samma som de som saknar geartronicfunktionen. Det är spakstället och programvaran som skiljer.

milktrucker skrev: Du påstår att du har behov av AWD. Vad för behov?
Om du är helt 100 på att du kommer ha använding av AWD, satsa på något bättre. AWD är inte fyrhjulsdrift och inte 4x4. Det är lite extra påskjut bakifrån i vissa lägen. Inget som fungerar som en riktig terrängbil.

AWD är fyrhjulsdrift, bilen driver alltså på alla fyra hjulen. Däremot så har du ingen spärrbar mellandiff och sådana finesser man finner på terrängbilar. När framhjulen tenderar att börja spinna driver även bakhjulen. Med haldexkopplingen har du i princip ingen fördröjning. De hjul som spinner bromsas av bromsarna och detta kan leda till en del underliga situationer där till exempel höger fram och vänster bak spinner och bilen rör sig inte ur fläcken. Det är ju, som du säger, ingen terrängbil. Men jag kan lova dig att bilfan tar sig fram bra mycket bättre än sina framhjulsdrivna syskon.

milktrucker skrev:

flazh skrev:Facelift modellerna 05- och uppåt är snyggare än dom äldre,klarglass strålkastare, klarglass baklyktor med dioder v70 & xc70

strålkastarglas av plast som blir blästrade i trafiken.......ogenomtänkt om inte annat. De blir matta på utsidan, inte speciellt snyggt....
3 små dioder, vem bryr sig om dem? ändå ingen som ser när man swishar förbi i 80 knyck.......och svindyra att byta när de läger av......

Då polerar man strålkastarna. Det är inte så svårt eller jobbigt. Dioderna fungerar fortfarande utmärkt på min efter snart 18000 mil. Men surt sa räven om rönnbären...

Enda nackdelen med XC70 är väl att de är överprisade, det vill säga för dyra men det är en kanonfin bil. Byte av oljan i lådan är ett måste. Byter med 6000 mils intervall såsom taxi, ambulanser mm. Alla lådor från 03 har geartronic som standard om vi pratar V70. XC70 är ju sminkad med lite plast, högre markfrigång (men samma som V70 awd). Nackdelen med bensinaren är ju att den är törstig. Dieseln är ju ett bättre alt även om skatten är dyrare. Dock är det ju en fråga om hur långt man kör per år och att dieseln är dyrare i inköp. Bensinturbon är en bra motor, driftsäker. Service är lite dyrare på XC70 än vanliga men inte nämnvärt. Finns ju mycket begagnat mm till dessa.