Sveriges Volvoforum

Hej funderar på att köpa mig en volvo diesel V70N då jag pendlar mycket till jobbet, 12 mil per dag.
Är även del av sträckan med dålig grusväg så det skulle passa bra med lite förhöjd variant på fjädringen även på vintern i och för sig då det kan vara oplogat bitvis.

Då till mina funderingar, är sugen på en automat då jag har detta nu. Är det klokare att köpa en 05 istället för en 06/07 då vad jag förstår dessa sistnämnda har en hel del problem med automatlådan ?

Drar en 05 med 163 hk motorn mindre diesel än en 06/07 med 185 hk varianten ?

Är V70N också drabbad av de haverier på kompressorn som kan göra att kamremmen går sönder ? tänker då på V70 II

Övrigt som man bör ha i åtanke som kan inträffa på en bil som gått 10 - 20.000 mil ?

Gärna övriga råd angående val av modell

MVH Anders

har en XC70 2006 med samma motor och drivlina som du efterfrågar. Det man kan säga rent generellt är att förbrukningen är ganska nära V70 2.4 bensin med manuell låda och uppe på det tillkommer en skatt på 4000 kr ytterligare för dieselbilen.
så det lönar sig att köra diesel efter typ 4000 mil/år för vår del.
båda förbrukar kring 0,7 på landsväg.

årsm. 2005 med 163 hk är marginellt lite snålare(annan turbo?) än 06-07, trots att den endast har 5 växlar. Annars funkar båda bra. Det är tillräckligt med drag i D5 med 163 hk. Skillnaden mot 185 är att 163'an är vridstark över hela registret, medan 185'an ger en turboknuff efter 2000 rpm.


ang. automatlådorna, AW55-51(5 steg, AWD till 163 hk årsm. 05) och AWTF81-SC(6-steg, AWD 185 hk 06->) så är ingen helt problemfri. TF80-SC har ett ventilproblem, går att byta ventiler utanpå lådan, ingen jättegrej.
AW55-51 har o andra sidan inte haft de problemen, enda som jag har hört om är att lamellerna är känsligare och kan behöva bytas ut för att få en bra växling, som kräver nermontering av hela lådan.


Åker du så långt som 12 mil varje dag så titta på följande:
V70 1.6D
V50 1.6D
De är 2 fina snålexemplar, men undvik 2.0D(D4204T*) som är en problemmotor enl. rykten.
Då kan du komma ner kring 0,4 på landsväg vilket ger en ren BESPARING på ca 20.000 kr/år jämfört med de alternativ du siktar in dig på.
kan vara värt att tänka över iaf.
och rejäla dubbdäck eller snökedjor löser oftast problemen på oplogad väg, vilka kan vara minst lika effektiva som AWD.

Tack för ett uttömande svar !

Angående AWTF81, då kanske man inte behöver vara så rädd för denna låda om det är " bara " ventilpaketet som behöver bytas , befarade ev haveri på hela lådan ! Vad är kostnaden för ett byte av ventilpaket ?

Bra info angående förbrukningen , den ligger alltså som en manuell bensinare utan fyrhjulsdrift vad jag kan förstå !

Angående V70 1.6d , stog en sådan i en bilhall jag besökte nyligen . En 2011 som var väldigt fin , miltal 6700 dock låg kostnaden för min budget lite väl högt 165.000 SEK
Är även lite rädd att motorn kommer att kännas lite väl klen !

Fråga är denna motor alltså 1.6d också drabbad av problematiken med kamremshaverier p.g.a havererad AC kompressor ?

mvh Anders

Har provat V50 1.6D och den är överraskande pigg, hur den ter sig i V70 Y20 som är tyngre vet jag inte, men gissar att den fungerar bra även där. 1.6D har faktiskt mer vridmoment än 2.4 bensin som drar en tyngre V70, så det är ingen tokig kombination.
Generellt känns V50 1.6D som en sportigare bil än V70 2.4.
Man ska inte stirra sig blind på hästkrafter eftersom du inte använder hk vid normal körning(1400-1700 rpm) där det är vridmomentet som får bilen att gå framåt, det enda som betyder något är vridmoment. Endast när man varvar och vill ha absolut snabbast acceleration har hk(dvs varvtalet)(över 4000 rpm) mer betydelse.
Vridmoment * varvtal = effekt = kw = hk
Om du nu är så rädd att motorn skulle kännas klen - PROVKÖR SJÄLV SÅ VET DU !!!

annars finns även 2.4D, men då bör du nog satsa på 6-växlad man låda eftersom motorn är överdimensionerad och råstark med 5 cylindrar. Tror du kan nå ca 0,5 med 2.4D.

finns många alternativ på V50 och V70 på blocket om man blundar för vilket utrustningspaket och färg bilen har.

Hur det är med kamremshaveri på 1.6D vet jag inte, men det var nog det som 2.0D drabbades av. Kanske bäst att undvika 2.0D.
1.6D(D4164T*) och 2.0D(D4204T*) tillverkas båda av PSA engines, ett samarbete mellan fransmännen och ford.


Ventilpaketet kostar väl kring 8000:- nytt, sen tillkommer arbetet och moms.

ang. förbrukningen på landsväg, 70+80 väg.
XC70 D5 AWD automat: 0,68-0,69
V70 2.4 manuell: 0.72

Blnadad körning, med större delen på landsväg:
XC70: 0,86
V70, 0,82

Snittet på mina bilar är ungefär lika, men V70 D5 AWD kanske är en aning snålare än XC70 pga några cm lägre höjd och 1 cm smalare däck.

O.K tack igen får man säga till så informativa svar !

Angående 1.6D kanske får ge den en chans, skall göra en provkörning !

Ventilpaketet , o.k 8000 inte så blodigt ändå jämfört med om det skulle vara ett totalhaveri som skulle kanske ge en summa på 40 - 50.000 vad nu en automatlåda kostar !

Är ju lite inställd på automatlåda måste jag säga efter att ha haft en automat-bil i 6 år

\Anders

V50 har jag svårt att komma i & ur, 188cm plus ett dåligt knä. Sitter dåligt i den också. 12 mil om dagen, då tycker jag att du ska åka lite skönare. Jag hade kört Automat i 7 år innan jag i somras köpte en manuell, visst är Aut skönt att ha. Men jag ångrar mig inte!

nyaste V70 är inte heller någon bekväm långfärdsbil, inte från baksätet iaf. kramp, domningar och ont i knäna efter bara 20 mil är en katastrof.
man får helt enkelt prova sig fram från bil till bil.

tycker att stolarna i P2'orna är OK, men inte alls samma klass som 740-940-850 som har de klart skönaste stolarna enligt mig.

Har själv en v70N D5 AWD 185 med aut. Vet någon vad ventilpaketet kostar som kan gå sönder? El artikel nr? Tacksam för hjälp

Bump*

milktrucker skrev: tycker att stolarna i P2'orna är OK, men inte alls samma klass som 740-940-850 som har de klart skönaste stolarna enligt mig.

960/965 har grymt sköna stolar! -)