Sveriges Volvoforum

Förra sommaren så gjorde jag en optimering och sedan dess har ett problem med att ryckningar vid gas funnits där.

För att förklara lite närmare, det är alltså vid gaspådrag och känns vid typ 3500 upp till 4500-5000 varv, speciellt då bilen är varm tycker jag mig märka att problemet blir tydligare. Det märks ingenting på lägre växlar, tvåan då speciellt. Sällan man fläskar på fullt med ettan så svårt att hinna märka något där iofs :roll:. Det märks tydligt om man ligger på trean eller fyran och ger full gas från 2000 varv.

Tändstiften känns som en rimlig felorsak? Kanske även bränslefiltret kan orsaka såna problem?

Magnetventilen är utesluten då den är bytt redan.

Vad tror ni det kan vara? Det handlar om en S60 2.5T 2005

Ja du Emil... Har lite av samma bekymmer med min D5. Även den optimerad. Frågade en Volvomek om detta. Han sa att boxen gör så att givaren för bränsletryck utsätts, vilket ger ett förhöjt bränsletryck och därigenom ett något förhöjt bränsleflöde. Detta kunde tydligen ge en lite ryckig gång. Jag märker främst av det om jag kör på motorväg & segdrar på sexan, då hackar det. Men blev lite bättre efter bränslefilter byte.

tankar du 95 oktan?
funderar på om du kanske får knackningar i motorn....

provat att köra helt slut på 95'an och fyll på en skvätt 98-99 oktan och kör slut på det för att sedan tanka i en större mängd så att du får bort så mycket 95 som möjligt och återkom med resultatet så går det iaf utesluta knackningar.

Prova byt tändstiften, Är laddtrycket höjt så blir det svårare för gnistan att hoppa mellan elektroderna därav har turbobilarna kortare elektrodavstånd än sugisarna.
Kan kanske vara en dålig tändspole också, Har du inte bytt bränslefilteret någon gång så kan det kanske vara värt att byta det då det tar ca 5 minuter att byta.

Magnus308 skrev:Prova byt tändstiften, Är laddtrycket höjt så blir det svårare för gnistan att hoppa mellan elektroderna därav har turbobilarna kortare elektrodavstånd än sugisarna.
Kan kanske vara en dålig tändspole också, Har du inte bytt bränslefilteret någon gång så kan det kanske vara värt att byta det då det tar ca 5 minuter att byta.

kan ju prova med höjt oktantal innan man kostar på att byta delar på gissningar

Tack för svaren! :)

Jag har tankat 98 oktan sedan dagen jag köpte bilen så de senaste 2000 milen finns det inte ett spår efter 95. Bränslefiltret ska absolut testas att byta.

Tvivlar lite på min tändstiftteori speciellt eftersom att problemet uppkommer inte när laddtrycket och vridet är som högst utan en bit högre än så. Borde inte felet isåfall yttra sig vid betydligt lägre varv? :)

Duger ett piratfilrer ala skruvat.se eller bör man gå på orginal? Något speciellt som är värt att tänka på vid bytet? Vore trevligt om det var det som orsakar felet, lagom prisklass jämfört med tändspole.. ;)

om bränslefiltrets genomflöde är för dåligt kommer inte bilen upp i fart och du får en felkod.
prova om du kommer upp över 130-140, om ja så kan du utesluta filtret.

milktrucker skrev:om bränslefiltrets genomflöde är för dåligt kommer inte bilen upp i fart och du får en felkod.
prova om du kommer upp över 130-140, om ja så kan du utesluta filtret.

Men i så pass låga hastigheter kan man ju åka med knappt någon gas alls och då borde flitret spela väldigt liten roll?
Det går utmärkt att åka i dessa hastigheter, inte några problem långt över det heller.

Det är som nämndes ovan vid segdragningar med fullgas på 3an,4an och 5an det märks mest. Varvtalet går mjukt och fint upp först och sen i ett intervall på ca 1000 rpm hackar den för att sedan gå mjukt igen. (Tittar man på bänkkurvor så verkar det vara en bit ovanför vridtoppen).

Kan bränslefilter verkligen orsaka sånt beteende? Luftfilter och magnetventil är det som jag bytt redan.

Kom på en sak till, en rimlig orsak skulle ju kunna vara att en tändspole håller på att bli trött (som redan nämts ovan av någon tror jag). Hur vet jag vilken tändspole som börjar bli trött isåfall? Går det att mäta upp på något vis?

Felsöka med data?

Kollade det igår och det finns inga felkoder. Tänkte att det kunde ligga någon misfire kod där på någon cylinder men icke.