Sveriges Volvoforum

Hallå.
Hade iväg vår v70 -07, 19500 mil på mätaren, på en liten automatlådeservice..
Var byns "Volvo-mek" - auktoriserad verkstad, som gjorde de.
Anledningen var att lådan slirade på växlarna innan den vart varm och för att lådan växlade ryckigt. Givetvis för att miltalen började sticka iväg!
Såhär i efterhand så blev det Sämre (!) efter oljebytet, slirar lika mycket om inte mer. Rycker nästan smäller i växlarna vid kickdown och rycker när växlarna ska i. Tvivlar på att lådan blev sköljd.. På kvittot står det att det har gått åt 7 eller om det var 8 liter? Borde det inte gått åt mer vid sköljning?
Dom sa att oljan var sliten, så bytet var nödvändigt.
Men med facit i hand så var det bättre innan..!

Hur ska en sköljning gå till? Svårt att göra själv, för nånting måste jag göra!?
Tacksam för svar och tips.

Mvh, Jimmy.

sköljning/spolning eller bara byte, spelar inte så stor roll. typ 98% av oljan är ju utbytt mot ny, om de gjort på rätt sätt.
All olja rinner inte ut genom att bara tappa ur den,som vid byte av motorolja. Finns lite olika sätt.
Men vid sköljning går det åt bortåt 8-10( ibland mer om man vill vara mer noggrann) liter om man ska vara 100 på att få ut precis all gammal olja. Den lilla lilla lilla mängd som inte släppt från all metall gör varken till eller från.
Men det är inte det som är felet. D5 och R med automat har AWTF80-SC, en låda som har som standard att paja mellan 10 och 20 tusen mil. Det är en ventil som strejkar i lådan som gör att den rycker och slänger i växlarna, som en rejäl hästspark typ.

Valmöjligheter finns dock.
1. Byta låda, går att få ny för ca 20 lakan om man vet var man ska leta. Volvo tar väl omring 40 för kalaset.
2. Låt en växellådsmekaniker reparera lådan, finns lite olika runt om i landet, t ex scand. transmission utanför gbg. kostar omkring 15 lax,passa även på att byta lameller och filter när lådan är nere.

milktrucker skrev: Men det är inte det som är felet. D5 och R med automat har AWTF80-SC, en låda som har som standard att paja mellan 10 och 20 tusen mil. Det är en ventil som strejkar i lådan som gör att den rycker och slänger i växlarna, som en rejäl hästspark typ.

Har det nånting med växel tre att göra? Den har "slirat" i hela tiden sen jag köpte bilen (12500 mil). Lådan lägger i växeln hårt, sen blir det en fördröjning innan växeln "låser".

Men det verkar ju helt otroligt att lådan blir sämre om man sköljer den? Vart ju mycket sämre än den var innan! :shock:

Mvh, Jimmy.

ja det har bara med 3:e steget att göra. känns bara när bilen växlar mellan 3:e o 4:e.

lock-up ska inte gå i som på andra automatlådor, TF80-SC är lite olik andra automatlådor. Den kör oftast utan lock up(som singelbil, med släp så åker oftast lock up i), men den låser så klart lock up om motorn ger mer vrid, t ex farthållaren i och det blir en uppförsbacke så sjunker varvtalet typ 100 rpm. eller när man trycker till på pedalen och den väljer att inte göra kickdown.
har man lagt lådan i MAN och valt en speciell växel och trycker till ganska hårt på pedalen används inte lock up utan bara TC och slirar en hel del då.

För att åtgärda det måste man plocka ner lådan och isär den och mickla lite i ventilpaketet?

Okej, men du förstod vad jag menade antar jag. Lådan slirar när trean ska i, som en variator på en vespa.

Att varvtalet sjunker har jag märkt.
Och några gånger så kan bilen/motorn/lådan få nåt knepigt för sig. Hoppar upp och ner i varv. Gasar, släpper av, gasar, släpper av etc etc.. Händer på rak väg, utan backar och kurvor, med farthållaren på 90 km/h. Vad kan det vara?
Brukar sluta när man trycker gasen i botten och gör en kick down..

Mvh, Jimmy.

jag är ingen expert på växellådor, så du får bestämma dig för något av alternativen jag nämnde tidigare.
åker du STT utanför gbg så kan de lådan som rinnande vatten. de är aukt. servicepartner för Aisin-Warner.

AWTF80-SC är snabb på att ge felkoder. kolla om lådan gett några felkoder.
Håll inne READ-knappen medan du trycker 2 ggr på knappen för dimbakljuset så kommer bilen att kolla felkoder från de olika enheterna.
tryck på READ-knappen till det står TCM någonting. kan t ex stå ready. oc återkom med vad det sår under TCM.

Om adaptionen er nullstillt, så vil girkassen oppføre seg slik du beskriver, men dette er bare de første milene før den "lærer" seg å gire på nytt.

Doffen skrev:Om adaptionen er nullstillt, så vil girkassen oppføre seg slik du beskriver, men dette er bare de første milene før den "lærer" seg å gire på nytt.

och det är det som är själva problemet här anser du?

milktrucker skrev:

Doffen skrev:Om adaptionen er nullstillt, så vil girkassen oppføre seg slik du beskriver, men dette er bare de første milene før den "lærer" seg å gire på nytt.

och det är det som är själva problemet här anser du?

Slik han forklarer problemet, så ja. En girkasse som har nullstillt adaptionen og ikke er lært opp på nytt girer veldig stygt og slurer mye.
Den må læres opp på korrekt sett for å fungere bra!

Men 8 liter olje er neppe nok for å få ett komplet bytte på en girkasse med slikt miltall. 12 liter er vel det som ansees som nødvendig om oljeskift ikke har vært gjort tidligere.

men problemet med lådan har ju funnits sedan 12500 mil.