Sveriges Volvoforum

sitter o funderar på o byta min v40 fr 01,mot en v70 2,4T business -02.
Bilen ser bra o välskött ut,men har rullat 20600 mil,,
så nu till frågan:vad mer än turbo finns de på dessa o kolla noga på?
Och hur mycke skulle va ett riktpris på en sådan? Där e utom business drag på den lilla godingen.
Tacksam för info :D

Hej och välkommen till forumet!

Flyttar tråden till rätt kategori så har du lättare att få svar :)

/Kalle

Turbon är ytterst sällan ett problem. Kolla hellre efter glapp i framvagn.

Lättast är att du värderar bilen på bilpriser.se

Tackar! Ska kolla de! O Kalle,ja tackar;-). Jag o nallen vill olika saker tyvärr.

Köpte min v70 2.4t när den gått 16000 mil. i dag har den snart gått 27000mil.

Funkat fint aldrig problem med turbo koppling växellåda.Har bytit lager rulle till generatorn samt lödit om chip till mätarhuset.Sen är det ju som på alla bilar spindelerder länkarms busningar

Glömde säga att just brann stolsvärmen up okså

Konstigt att folk är så rädda för driftsäkerheten på turbon i bensindrivna turbobilar, trots att det knappt är nån som faktiskt har problem.

Det rullar ju miljoners miljoners miljoner dieselbilar på Europeiska vägar, oftast helt utan att nån ägnar en tanke åt turbon. Det behövs inte, för det bara funkar.

Hehe.tror du fick en släng av otur där jimmi;-),tradet läge när de blir kallt..
Pärc: Många(jag bland dom) tänker nog på hur de brukar köras med en pigg bensinare,dieselbilar
brukar va lite segare,iaf äldre när de ska till o lekas på gator o torg,annars e ja med på vad du menar att de rullar
otroligt många diesel turbos.

Däremot va ja o provade bilen idag,en fråga som uppstod då var:
Om bromsen v-fram ligger åt rejält (vi snackar glödgad skiva) kan det
på något vis göra att antispinn hoppar in o bryter motorn runt 3-3500 rpm?
Den tappade helt livsglädjen där,o va något tvekande upp där med..

Skulle inte vilja påstå att V70 2.4T är en "pigg bil", det är fortfarande en 1700kg tung familjepjäs och turbomotor på den gör bara att den får den motorkraft den behöver för att orka med sig själv i anständig takt. Den inbjuder inte till "sån typ av körning" direkt, men man blir en mer harmonisk människa bakom ratten då det finns ett fint bottendrag att "ösa" kraft ur.

Jag vet att det finns folk som har avvikande åsikt om detta, men jag "såg ljuset" när jag skaffade en 2.5T efter att ha kört 170 och 140 hk i typ sex år. En stor Volvo SKA ha turbo och därmed basta. Om det sen är bensin eller diesel spelar mindre roll.

Ett vanligt skitfel på turbobilarna är dock magnetventilen som reglerar vakuumet till wastegaten, dvs laddtrycket. Det är en slitdel som ska bytas ett par gånger under bilens livstid. Du byter den på en kvart, den sitter synlig utanpå luftburken. Sen kan det säkert bli lite vakuumläckor också för det finns ju några fler slangar än på en sugis. I övrigt är det ju samma grundmotor som alla andra V70N-bensinare så det är inga konstigheter. ;)