Sveriges Volvoforum

Goddagens

Blev nyligen med s60 och känner mig extremt nöjd med mitt köp. Bilen är en svart 05a, 170hk automat med lite drygt 14.000 mil på mätaren. Under mina tre veckor som ägare har jag upptäckt och undrat över två saker som jag kanske inte skulle benämna som problem, men eventuellt något bristande funktion.

Fråga 1: Automatlåda 5vxl utan geartronic.
Vid stadskörning så går motorn ner på tomgång när man släpper gasen, t ex inför en korsning/rondell. Ingen motorbroms sker alltså, detta i lägre farter 0-70 i normal stadskörning. Denna egenhet finns ej under landsvägs/motorvägskörning.
Är det så att växellådan frihjular på 1-3an?

Fråga 2: Klimatanläggning / Ecc.
Jag har bilen parkerad utomhus för tillfället. Vid start så hoppar ecc'n igång precis som den ska och värmer bilen till vad jag upplever som inställd temperatur. Om jag efter att ha åkt ett tag så att motorn/bilen blivit varm stänger av bilen och sedan startar den efter en stund så kan ecc'n bråka lite för mig.

Antingen så sätter den igång att blåsa knölvarmt utan att ge med sig förrän man börjar fippla med temp-vreden. Alternativt blåser det kallt istället, som avhjälps på samma sätt. Märk här att den faktiska temperaturen i bilen inte skiljer sig speciellt mycket från innan den stängdes av. Fenomenet har uppstått både när bilen snabbparkerats utomhus i kyla, och inomhus i rumstemp/strax därunder.

På något sätt känns det som att sensorerna inte riktigt vill vara med jämt, men jag har inte riktigt fått fram några tydliga mätdata på exakt när den bråkar så här. Det känns som att den gör det mest hela tiden när ovanstående kriterier uppfylls.

Jag avslutar med att återigen poängtera att detta är min första s60 och jag inte har hundra koll på exakt funktion på varken automatlådan eller klimatanläggningen, så detta kanske bara är "så som de fungerar"?

Stort tack,
Lajning

Jag vet inte exakt hur din bil ser ut inuti men på V70 så finns ett litet
galler strax under radion, där sitter det en sugfläkt som andas in luft för
att avgöra hur varmt du har i bilen. När det gallret blir dammigt så lägger det
sig runt en liiiten glaskropp(sensor) vilket gör den förvirrad och ger felaktiga signaler till ECCn.
Du skall också kunna höra tt fläkten snurrar innanför gallret. Men PETA inte in där för då blir det dyrt.
Dammsuga är en bra början

"wissel" missade din första fråga. Det är normalt att bilen, som du säger frihjular på de lägre växlarna. Vid högre fart på de högre växlarna har växellådan växlat till det du uppfattar som 5:e växeln. Det är något som benämns "Lock-Up". Då låser växellådan momentomvandlaren så att den är som en manuell växellåda. Hoppas du förstår vad jag menar. :D

Jag hade iofs Geartronic på min men den uppförde sig som alla andra automater jag nånsin kört, och precis som du beskriver. Ingen egenhet utan det är precis så det ska vara.

Automaten strävar ju alltid till att ligga på hög växel. Då du släpper gasen i stadskörningsfart lägger den i fyran-femman nånting och puttrar på tomgång. Jag testade aldrig på min V70N men på min 98:a kom det ingen motorbromseffekt innan man var uppe i närmare 170-180 nånting. Lockup gick bara i vid jämnt gaspådrag i landsvägsfart och hoppade ur igen då man släppte gasen eller accelererade.

SvenB skrev:"wissel" missade din första fråga. Det är normalt att bilen, som du säger frihjular på de lägre växlarna. Vid högre fart på de högre växlarna har växellådan växlat till det du uppfattar som 5:e växeln. Det är något som benämns "Lock-Up". Då låser växellådan momentomvandlaren så att den är som en manuell växellåda. Hoppas du förstår vad jag menar. :D

Hans växellåda har fem växlar, plus lockup på dom tre översta växlarna om jag minns rätt. Det kan uppfattas som en växling när lockup går i, men det är (som du säger) inte fråga om en växel utan den låser momentomvandlaren så sliret försvinner. Och som jag sa, lockup gäller bara vid landsvägskörning i jämn fart.

Vad gäller växellådan så är det beteendet helt normalt vid hastigheter under 70 och du släpper på gasen.
Det är nämligen convertern i växellådan och den funktionen finns främst för att spara på bränsle.

Lajning skrev:Goddagens


Fråga 2: Klimatanläggning / Ecc.
Jag har bilen parkerad utomhus för tillfället. Vid start så hoppar ecc'n igång precis som den ska och värmer bilen till vad jag upplever som inställd temperatur. Om jag efter att ha åkt ett tag så att motorn/bilen blivit varm stänger av bilen och sedan startar den efter en stund så kan ecc'n bråka lite för mig.

Antingen så sätter den igång att blåsa knölvarmt utan att ge med sig förrän man börjar fippla med temp-vreden. Alternativt blåser det kallt istället, som avhjälps på samma sätt. Märk här att den faktiska temperaturen i bilen inte skiljer sig speciellt mycket från innan den stängdes av. Fenomenet har uppstått både när bilen snabbparkerats utomhus i kyla, och inomhus i rumstemp/strax därunder.


Lajning

Detta problem känner även jag av. Skulle vara intressant om någon har bra tips för detta?

SvenB skrev:"wissel" missade din första fråga. Det är normalt att bilen, som du säger frihjular på de lägre växlarna. Vid högre fart på de högre växlarna har växellådan växlat till det du uppfattar som 5:e växeln. Det är något som benämns "Lock-Up". Då låser växellådan momentomvandlaren så att den är som en manuell växellåda. Hoppas du förstår vad jag menar. :D

'
Jaha äre det den är till för, tackar,

Vad ska man göra mer än damsuga? ta en tandborste kanske och borsta? Min är nämigen lite dammig, trots pedantiskt vårdad,

zxcvbn skrev:

SvenB skrev:"wissel" missade din första fråga. Det är normalt att bilen, som du säger frihjular på de lägre växlarna. Vid högre fart på de högre växlarna har växellådan växlat till det du uppfattar som 5:e växeln. Det är något som benämns "Lock-Up". Då låser växellådan momentomvandlaren så att den är som en manuell växellåda. Hoppas du förstår vad jag menar. :D

'
Jaha äre det den är till för, tackar,

Vad ska man göra mer än damsuga? ta en tandborste kanske och borsta? Min är nämigen lite dammig, trots pedantiskt vårdad,

Neeeej....ingen Tandborste. Glaskroppen sitter på 2 st hårtunna "ledningar".
Kör du med Dammsugarn, kanske lyfta batteripolen och spraya med Elspray o vänta till det torkat
innan du sätter på minuskabeln på batteriet. Alltså ELspray inte 556 eller så , specialspray som torkar undan utan att lämna ett enda spår .....

Halloj

Stort tack för väl formulerade svar. Lock-up funktionen kände jag till, även om jag inte visste alla detaljer runt den: vilka växlar, hastigheter osv. Nu känner jag mig lite mer kunnig inom ämnet.

Angående ECC'n så har jag läst om den där fläkten. Ska ge mig ut imorgon kväll och undersöka. Det ser faktiskt ut som att någon varit och pillat i det gallret, så risken finns kanske att den är trasig. Finns dessa att köpa någonstans?

Återigen, stort tack!
Mvh Lajning

Jovisst finns den att köpa, kostar runt 1000 lappen eller så, du byter den lätt själv.
Finns säkert på nätet att köpa mycket billigare.....