Topplockspackning D5 185hk
Postat: mån 20 jan 2014, 00:09
Hej.
Har visst gjort ett stort misstag när jag rev ner motor efter ett kamremshaveri
Visar sig att dieselmotorerna har olika tjocklek på topplockspackningarna, vilket representeras med "antal hål". Rev ner motorn innan Jul för att få överblick på vilka skador som fanns och slängde då alla packningar i soporna. Åkte sedan ut till sjöss för att jobba och kom nu hem i veckan och åkte in till volvo för att beställa reservdelar. Det var då jag fick lära mig att dessa packningar har olika tjocklek och det enda sättet att veta vilken tjocklek man ska ha är att se antal hål på den gamla packningen. Så nu står jag här med ett bättre begagnat topplock och vet inte vilken packning jag ska ha. Volvo för visst ingen info om detta i historik
Så till frågan...
Finns det någon som kan komma med någon information om vilken packning jag borde välja? Vad händer om jag tar den tunnaste packningen? Går motorn med för hög kompression och slits ut i förtid? För tjock packning och motorn blir slö?
Har jämnfört det gamla topplocket mot det nya och i framkant mot dieselpumpen på topplocket finns ett antal grunda hål borrade 2st på gamla toppen och 1 på nya. Kan detta representera "antal hål" på topplockspackningen?
Hoppas någon kan hjälpa mig med detta!!??
Mvh Björn
Har visst gjort ett stort misstag när jag rev ner motor efter ett kamremshaveri
Visar sig att dieselmotorerna har olika tjocklek på topplockspackningarna, vilket representeras med "antal hål". Rev ner motorn innan Jul för att få överblick på vilka skador som fanns och slängde då alla packningar i soporna. Åkte sedan ut till sjöss för att jobba och kom nu hem i veckan och åkte in till volvo för att beställa reservdelar. Det var då jag fick lära mig att dessa packningar har olika tjocklek och det enda sättet att veta vilken tjocklek man ska ha är att se antal hål på den gamla packningen. Så nu står jag här med ett bättre begagnat topplock och vet inte vilken packning jag ska ha. Volvo för visst ingen info om detta i historik
Så till frågan...
Finns det någon som kan komma med någon information om vilken packning jag borde välja? Vad händer om jag tar den tunnaste packningen? Går motorn med för hög kompression och slits ut i förtid? För tjock packning och motorn blir slö?
Har jämnfört det gamla topplocket mot det nya och i framkant mot dieselpumpen på topplocket finns ett antal grunda hål borrade 2st på gamla toppen och 1 på nya. Kan detta representera "antal hål" på topplockspackningen?
Hoppas någon kan hjälpa mig med detta!!??
Mvh Björn