Sveriges Volvoforum

Är nybliven ägare till en v70 bifuel -08 som köptes begagnad av privatperson i somras, har rullat ca 14000 mil. I vintras fyllde jag på 3-4 dl kylmedium då jag fick varning om låg nivå. I veckan blev det dags för service och jag bad verkstaden kolla upp det här med kylarvätskan. Fick i morse ett kort svar att en tryckmätning visade mkt högt tryck och de trodde att det troligen var en trasig topplockspackning eller spricka i topplocket, skulle kosta uppemot 20 k att fixa. Jag misstror givetvis inte verkstaden, ska snacka med dem i eftermiddag men vill först kolla på detta forum ifall någon kan kommentera eller har erfarenhet av samma problem. Tycker inte att detta ska hända efter 14000 mil, men har aldrig ägt Volvo innan.
Tacksam för svar!

Om topplockspackningen läcker ut i kylsystemet blir det ju bra högt tryck och avgaser i kylvätskan. Gaserna kan mätas och det kanske är en bra idé att be om denna dubbelkoll innan ingreppet genomförs (rätt mycket pengar, ju). Jag har inget intryck av att det finns något starkt samband mellan körsträcka och sannolikhet för felaktig topplockspackning.

rid54 skrev:Om topplockspackningen läcker ut i kylsystemet blir det ju bra högt tryck och avgaser i kylvätskan. Gaserna kan mätas och det kanske är en bra idé att be om denna dubbelkoll innan ingreppet genomförs (rätt mycket pengar, ju). Jag har inget intryck av att det finns något starkt samband mellan körsträcka och sannolikhet för felaktig topplockspackning.

Spontant känns det som en bättre idé att köra Mercedes igen :roll:

jag snackade med verkstan ifall de mätt upp avgaser i kylvätskan, det hade dom inte men ett så högt tryck som uppmättes menade dom inte kunde bero på något annat än trasig packning eller sprucken topp. Har inte så många andra alternativ än att beställa jobbet, men är priset verkligen rimligt?

När gas regulatorn är dålig så kan gasen läcka ut i kylvätskan!
Kör slut på gasen och se om den fortfarande behöver fyllas med kylvätska alt prova att lämna till en annan verkstad för ett nytt utlåtande
Var det en volvo verkstad som dömde ut toppen?

hollan skrev:När gas regulatorn är dålig så kan gasen läcka ut i kylvätskan!
Kör slut på gasen och se om den fortfarande behöver fyllas med kylvätska alt prova att lämna till en annan verkstad för ett nytt utlåtande
Var det en volvo verkstad som dömde ut toppen?

Faktum är att jag fyllde på gas strax innan jag lämnade in bilen till verkstan (auktoriserad volvoverkstad) och om jag inte minns fel så var det därefter som lampan för låg kylvätskenivå tändes......jag hade dock inte slut på gas innan. Lampan har tänts 3 ggr totalt sedan oktober och jag har bara fyllt på kylvätska 2 ggr, så det är inget som hänt särskilt ofta - har sällan kört slut på gas innan jag fyllt på igen. Men kan läckande gas ge samma höga tryck?

lossa locket till expansionskärlet/kylarbehållaren och kör ner nosen och se om det luktar gas luktar ungefär som när man e kass i kistan

har bytt ett par regulatorer som har läckt in gas i kylsystemet
Eller kör slut på gasen och se om ditt tryck problem slutar


//Gooose

gooose skrev:lossa locket till expansionskärlet/kylarbehållaren och kör ner nosen och se om det luktar gas luktar ungefär som när man e kass i kistan

har bytt ett par regulatorer som har läckt in gas i kylsystemet
Eller kör slut på gasen och se om ditt tryck problem slutar


//Gooose

När jag lossade locket i morse, efter att ha backat ut bilen var det kraftigt övertryck - var tvungen att stänga locket direkt, då kylvätska trycktes ut. Körde sedan en sväng, varningen tändes efter någon mil. Hur ska man tolka detta? Det ska väl inte vara sådant övertryck initialt, när jag backat ut bilen 10 meter?

Jodå, om det faktiskt är topplockspackningen (eller, uppenbarligen, nåt med gasen). En vettig verkstad bör kunna göra en vettig felsökning; nåt fel är det ju!

rid54 skrev:Jodå, om det faktiskt är topplockspackningen (eller, uppenbarligen, nåt med gasen). En vettig verkstad bör kunna göra en vettig felsökning; nåt fel är det ju!

Ja, något är helt klart fel, frågan är om man själv kan avgöra ifall det är gasläckage pga trasig regulator, eller läckage via topplocket.

1. Hm. Om det går att eliminera gastrycket och problemet försvinner: Voilà!
2. Är problemet kvar, kanske dags att be en verkstad analysera kylvätskan med avseende på avgaser.
Det man själv kan göra utöver 1 är ju att sniffa i expansionskärlet, men det är inte en exakt vetenskap, precis...