Sveriges Volvoforum

Tjena! Går fortfarande i tankar om att skaffa en xc70! Känner mig dock lite förvirrad gällande vilken årsm man ska satsa på för runt 100! Vill ha såpass bra awd som möjligt och fattar inte riktigt när respektive generation på haldex kom samt vilken som är bäst!
Sen undrar jag också hur det är med mil på xc ( klarar dom många mil eller)!
Väldigt tacksam för tips och erfarenheter!

xc70 klarar generellt som vilken volvo som helst, speciellt eftersom den är i det närmaste identisk med V70 som är beprövad.
Haldex infördes MY 2003 och har använts sedan dess i olika generationer.
det är bara att köpa vilken som helst. Men senaste gen 5 får du inte för 100 lakan, men den är inte heller särskilt eftertraktad då den fått mycket hård kritik.
Du får också vänja dig vid att du kan få byta hylsa på kardanaxeln, eller att vinkelväxeln kan läcka olja.

Köp min vettja. Nästa vecka har den fått den dyra servicen också :D Fast jag vet inte om den är till salu.

Modellår 2006 infördes Instant Traction. Den har en kraftigare förspänning så att bakhjulen är redo att driva direkt vid start. Jag har också hört någonstans att den där berömda hylsan är förstärkt och samma som sitter i XC90 V8. Någon annan kanske kan bekräfta detta om det är sant. Jag har en automatväxlad 2,5t 2006:a med summun-paket. Den hade rullat runt 6500 mil när jag köpte den våren 2009 och har nu rullat drygt 17300 mil. Den har rullar rätt problemfritt. Största fadäsen var att fyrhjulsdriften inte fungerade första vintern. Det var en trycksensor i haldexkopplingen som gett upp. Kostade under 1000:- att laga eftersom Volvo tog halva kostnaden på goodwill. Annars har det väl mest vart slitdelar som bytts.

Läser man på forum så får man lätt intrycket att det är mycket strul med dessa bilar, till exempel att hylsan och vinkelväxeln pajar, ja, om nu inte hela automatlådan rasar. Det gör de visst på löpande band. Nivåregleringen bak kostar 10000:- att laga och den är alltid sönder. Framvagnsdetaljer får man byta hela tiden. När ändå hjulen är avmonterade så byter man alla hjullager också eftersom de går sönder lika ofta som man får tanka. För tanka får man göra om man har en 2,5T med automatlåda, uj uj uj. Minst 1,3 liter per mil. I nedförsbacke. Vi som inte upplever detta njuter istället för fullt av våra bilar :D

Gotland har sin fördel i att här saltas det aldrig. En bil från Gotland är i regel bättre skick än i salt områden! Finns en My05 19200 mil, 2,5T för 95000. Ser fin ut. & inte alla som får ha 666 i reggen

http://bytbil.com/bilar/volvo/xc70/nvki ... Y8cv74MOAA_!

Tack för tipsen och informationen! Den bilen du länkade Gotlandsbästa har jag kollat lite på och känns fin! Enda Saken jag inte gillar är inredningen (Vill ha svart)! Kanske är jag som är petig men aka man lägga såpass med pengar så vill man ha exakt det man önskar

milktrucker skrev:xc70 klarar generellt som vilken volvo som helst, speciellt eftersom den är i det närmaste identisk med V70 som är beprövad.
Haldex infördes MY 2003 och har använts sedan dess i olika generationer.
det är bara att köpa vilken som helst. Men senaste gen 5 får du inte för 100 lakan, men den är inte heller särskilt eftertraktad då den fått mycket hård kritik.
Du får också vänja dig vid att du kan få byta hylsa på kardanaxeln, eller att vinkelväxeln kan läcka olja.

Hittade en mycket avancerad test mellan gen 4 & 5. Kolla in den :lol:
http://www.teknikensvarld.se/2013/06/10 ... -haldex-4/

den där filmen har det diskuterats mycket om i tråden om gen 5. är missvisande den där filmen, krävs inte någon kraft till bakaxeln för att få bilen att börja rörs sig på i en obefintlig uppförsbacke, dom skulle ha hängt på något bakom så haldex kopplingen fick arbeta lite, då hade man nog sett stor skillnad

skillnaden mellan generation 2 från MY 2003-2005 och instrant traction gen 3 MY 2006-2009 är minimal, likt filmen i länken ovan.
Finns inga större anledningar att välja bort generation 2, den fungerar trots allt nästan identiskt. Och så lite som AWD används, promille av körtiden, får mig att kunna vänta dessa millisekunder.
har själv en xc, men så här i efterhand känns det som att den stora frågan om AWD dyker upp - när ska jag använda AWD?
har faktiskt funkat med V70 i många år innan även om den har lite för låg markfrigång i vissa lägen.
har öht inte hittat någon gång jag haft användning av AWD sedan xc'n inskaffades.
Men tidigare har jag vid 2 tillfällen önskat AWD, när V70'n satt fast i snö på underredet samt när jag skulle dra upp båten på båtsläp från stranden.

varför skaffade jag då en XC?
markfrigång
utseendet
är skogs- friluftsmänniska
drömmen om den där flugfiskeresan till norr

frågan TS ska ställa sig:
Behöver jag AWD i sådan utsträckning att jag är beredd på ett ordentligt prispåslag, dyrare service, högre skatt och dyrare reparationer?

Tyckte filmen var mest rolig, fattar inte hur man kan säga att Gen 5 är lika bra som gen 4 på det lilla testet.
Att jag har XC är pga vi bor på Gotland. Har ofta en kärra efter & eftersom det inte saltas här så blir det mycket isiga vägar på vintern. AWD hjälper till bra då.

Gotlandsbästa skrev:Tyckte filmen var mest rolig, fattar inte hur man kan säga att Gen 5 är lika bra som gen 4 på det lilla testet.
Att jag har XC är pga vi bor på Gotland. Har ofta en kärra efter & eftersom det inte saltas här så blir det mycket isiga vägar på vintern. AWD hjälper till bra då.

och med riktigt bra dubbdäck kommer du nästan lika långt.