Sveriges Volvoforum

Hej
Jag har en XC90 D5 -07 med nivåreglering (nivomat)som har rullat 15.000mil.
När den var inne på service hos Volvo sist så sa de att mina bakdämpare var helt slut och ett byte skulle gå på 25.000kr :-O) .
När jag kom ut till bilen provade jag att gunga på bilen och den gungade som om den bara stod på fjädrarna. Jag tyckte det var märkligt att jag inte hade märkt något innan. Men efter att ha kört några hundra meter så försvann gungande och när jag kom hem så gungade den lika lite som vanligt. Nu har jag kört mer än 400mil och besiktigat utan problem.
Vad kan detta ha berott på?
Kan upphissningen av bilen i verkstaden fått nivovaten att bete sig underligt? Borde i så fall inte verkstaden veta det?
Är mina dämpare ”slut”?
Kan man kolla det annat än att gunga på bilen?
Hur länge ska dämparna hålla?
Man kan hitta original-nivomat-dämpare för några tusen på nätet, är det svårt att byta själv? (jag är väl lite händigare än genomsnittet och har bytt bromsskivor, belägg och monterat dragkrok på några volvobilar).
Tack!

Jag klarade 11000 mil till mina dämpare var slut. Bilen gungade mer & mer ju längre man körde. När jag körde över räfflor i vägen eller skarvar så åkte bilens bak i sidled, riktigt läskigt på motorväg. Men kolla om dämparna läcker eler be en annan verkstad kolla det. När jag bytte in min XC90 så drog dem av 6000 för att byta dämpare bak, med nivåreglering. Så 25000 låter dyrt.

Nivomaterna har ju två uppgifter, dels att vara stötdämpare och dels att agera hjälpfjädrar och hålla nivån konstant oavsett last. De har ett internt pumpsystem som arbetar med vägens ojämnheter. Att de blir lite störda av att hjulen avlastas helt (upphissning) kan man väl tänka sig, men om du inte har problem i normala fall så kanske inte du behöver oroa dig? Om du däremot upplever studsande bakhjul, gungningar och att bilen inte klarar att hålla nivån när du lastar den (efter en liten bits körning!) så är nog nivomaterna slut. 25 kSEK verkar rena rånet... Visserligen är dämparna dyra, men de är nog inte svårare att byta än andra dämpare. Fick det gjort på en 960 för 7000; det mesta var materialkostnad. Prata med nån annan verkstad.

Tack för svaren!
Det känns inte konstigt nu när jag kör så jag gissar att dämparna fortfarande håller.
Och den sjunker inte bak när man lastar så det det är också lovande.
Synd att man inte kan lita på en volvoverkstad...

Nu måste jag byta dämparna, det känn i bilen att något inte är ok och bilen lutar lite åt ena sidan när man tittar bakifrån.
Volvo tar 6.240kr styck bara för dämparna :( . Nivåregleringen gör dem dyrare.

Tur att du har en volvoverkstad du kan lita på nu då....

Har funderingar på mina dämpare med. Kör man över ett fartgupp gungar bilen ordentligt tre gånger. Samt att bilen kränger obehagligt om man kör över ojämnheter i hög fart. Det konstiga är att bilen har gått mindre än 8000 mil och inte varit dragbil. Antar att det bara är att bita surt och betala de 12kkr volvo vill ha.

det verkar dyrt, jag gav 9900 för hela kitet, dvs med krängningshämmare osv.

Nu tänkte jag bara summera hur jag löste detta.
Min lokala Volvohandlare skulle ha 6.240kr STYCK för dämpare. :-O) Inte konstigt att de ville ha 25KKr för att göra bytet.
Jag beställde istället två nya original nivomat-dämpare+muttrar+bultar och nya toppplattor från http://www.volvopartswebstore.com.
Totalt blev det 5.435kr ink frakt + 1.660kr för tull och moms. Frakten tog en vecka (var av två dagar som FedEx behövde för att flytta paketet 500m på Arlanda).
Bytet gjorde jag hemma i garaget, det var inte så svårt men tidskrävande. Det som inte framgår i instruktionerna från Volvo och andra bloggar är att man måste riva ut ALL inredning från andra raden och bakåt, t.o.m. paneler på C-stolpen, D-stolpen och i taket. Den andra svårigheten var att muttern och gängorna längst upp på de gamla dämparna hade rostat ihop. Så när jag skulle lossa muttern så fick jag ta i så mycket att ”torx-hålet” längst upp på dämparen, där man mothåller när man lossar muttern, sprack! Det hände på båda sidorna. Jag löste det med att borra ur muttern med en 6mm och 10mm borr. Sen låssade dämparen och allt gick hyffsat lätt att byta. Det var tur att jag hade beställt nya muttrar. Topplattorna (typ gummibussningar) längst upp såg ok ut men jag bytte dem i alla fall då jag ändå hade beställt nya. Den ena dämparen jag monterade av var helt slut den sjönk bara ihop. Den andra var ok, men nog glad över att slippa göra hela jobbet själv. Nu blev det ändå skroten för den efter som jag hade borrat sönder gängorna högst upp. Sen var det bara det dryga jobbet med att få tillbaka inredningen igen. Men jag passade på att dammsuga och torka ordentligt vilket gjorde bilen mycket fräschare och frugan glad! -)
Nu går bilen kanon! Otroligt stor skinnad på hur det var innan. Så Volvoverksdaden hade rätt i alla fall (även om de är ockrare). Nu ska jag bara fundera på vad jag ska göra med de 18.000kr jag sparade på att byta själv… :lol: :lol: :lol: :lol:

Ska snart göra samma operation på min bil. Men hittade lite instruktioner som gör att man slipper riva ut hela inredningen. Var inne hos min lokala volvo verkstad
och fråga om pris, c:a 15000:- inkl matrial skulle dom ha.
Att det kan skilja så mycket mellan olika märkes verkstäder är skrämmande.

//Calle