Sveriges Volvoforum

Måste uppgradera befintligt helljus, orginal med bi-xenon, på XC70'n, då det är för kort siktsträcka.
Har kollat runt på lite olika extraljus och kommit fram till att jag inte vill dölja bilens front bakom 2-3 maffiga bowlingklot, vilket jag tyvärr gjort på V70'n.
Valde slutligen denna Hella FF 50-4 med 4 separata strålkastare passar som handen i handsken på XC70's öppning under nummerskylten


Hade fundering på att konvertera den till xenon, men det dök upp flera frågetecken.
extraljusen är socklade för H7, gissningsvis för att begränsa ströljus eftersom lamptoppen på H7 är avskärmad och ljusbilden ska återges från reflektorn.
Kan det tänkas var stor risk för ströljus från xenonlampor eftersom de saknar dragerad glastopp?
Vill inte ha för mycket ströljus ner i körbanan.

Startströmmen för 4 st förkopplingsdon borde hamnar på max 50A, hur stor är är säkringen för extraljuskitet från volvo?

Den variant med 4 separata lampor kommer att förbruka 220w med halogenlampor, dvs ca 18A i kontinuerlig förbrukning. Finns det någon rekomendation eller begränsning för hur mycket effekt man kan plocka ut genom ett extreljuskit från volvo?

Jag rekommenderar att du skippar "extraljuskitet" helt. Koppla själv istället.

Köp knappen och kopplingsdonet för att koppla in dig på kontakten vid luftburken. Använd strömmen från den kontakten till att styra ett relä på 70A. Sen tar du matning från plusplinten vid säkringsboxen och jord från jordpunkten strax intill.

hur mycket klarar generatorn av att ge?
Tillslag av xenondrivdon på 50A kommer orsaka späänisngsfall från generatorn. Hur klarar bilens komponenter sådana påfrestningar?

Om du har en D5 så kommer din generator att klara av den belastningen. Jag kör själv 55w i org helljus, 55w i dimljusen som tänds samtidigt med helljuset, samt 5 st 75w extraljus.

Håller med Perc nedan...Kopplade själv in 4 sådana som på bilden med knapp o relä.
Det enda som man kan säga är negativt är att regnummerhållaren för lamporna inte sitter riktigt stadigt så ljuset är det lite fladder på men det kan man fixa med ett litet stag.

Sen är det ju inte någon snö som lyser upp nuförtiden.....Har en gammal fotolampa på 1000Watt o 12/220 converter men det är nog inte så poppis för de mötande...
Hepp

Kika på LED-rampbelysning, tycker jag.
Du kommer bli nöjd.

Om jag väljer att använda den med halogen, dvs 4 st H7 med 55W, klarar extraljuskitet från volvo av det. Hur stor är den medföljande säkringen?
Anledning till att jag frågar om volvos kit är för att det verkar suttit i bilen innan. Knappen är installerad redan, antagligen extraljuskabeln också. Bara att koppla ihop antagligen. Vill inte krångla till det om allt redan är klart för inkoppling så att säga.

LED har jag självklart tittat på. Visst kostar det, men det gör hellas ljusramp också. Det som gjorde att jag välde bort LED är 2 anledningar:
1. Stöldbegärligt
2. Plast(polycarbonat?) i stället för glas. Blir en form av blästring på plasten, den ska ändå står ut med vägsprut och annat.

Jag sneglade tidigare på Volvos x-ljuskablage men de var anpassade för 2x55. Volvos instruktion för montage med Volvos x-ljuskabel visar också 2x55watt.

I övrigt så nickar jag instämmande med Perc, oavsett om orginalkabel ligger o inbjudande skvalpar vid luftburken:

Perc skrev:Jag rekommenderar att du skippar "extraljuskitet" helt. Koppla själv istället.

ok. finns många som kopplar in 3x 55w på dem. ingen som har koll på reläkapacitet och säkringsstorlek?

Satt helt komplett i bilen om man bara vet var man ska börja kolla, men reläet var urkopplat. Många kabelhärvor och trångt med en stor D5-motor. 40A relä(vad jag förstod av att googlat lite) och 20A säkring såg det ut som det stod.
då funkar 4x55W, dvs ca 18A.
men inte med 4 st xenon.....kanske får kolla efter andra extraljus i stället då