Sveriges Volvoforum

Hej, har haft en v70 snart 2 år nu och irriterat mig lite på att den går lite halvdant, har märkt att det är på sommarhalvåret det märks mest. Symtom är att den blir orkeslös på låga varv, att släppa kopplingen samtidigt som man möter med gasen är lika med kärringstopp eller väldigt ryckigt, att växla är lika med väldigt ryckigt. Men nu när det börjar bli kallare är den fantastiskt mycket stabilare och man kan nästan släppa upp kopplingen utan gas utan att den går under tomgång, man kan växla hur man vill utan att det blir obekvämt och ryckigt. Har också retat mig på att den fortsätter varva efter man släppt gasen, om jag kör på 4an på 2000rpm kopplar och släpper gasen samtidigt rusar den upp till 3500rpm. I sommras rengjorde jag spjällhus och lmm, det gjorde stor skillnad på svajande tomgång och lite annat men inte just på det här. Det kan vara skillnad från dag till dag om det är stor tempskillnad.

Klagas det inte vid besiktningen?

Har du nån kompis som har VIDA som du kan koppla in bilen till så kanske du får några felkoder att gå på?

Hade en V70 2001 (2.4 170 hk) till för en månad sen (åker nu V70 D3 2014).
Jag koppla in min V70 till VIDA en sväng innan jag sålde den och inga felkoder (konstigt nog, var mest för skojs skull jag koppla in den).
Körde 40700 mil med min. Hade inge såna problem du beskriver.

/Bo

Nej dem läste inte några felkoder på besiktningen, tror den är för gammal för det och det är nog inte så farligt som det verkar, är ju inte så illa så att man inte kan köra den, det blir ju en vane sak, man håller 1500rpm innan man börjar släppa kopplingen sen släpper man gasen innan man kopplar igen, går ju köra bilen relativt bekvämt men det ska ju inte vara så, något fel är det ju, mest förbryllande att den går så bra när det är kallt, tänker någon form av tempgivare? Men som du säger får man läsa felkoder.

Det verkar som det är det klassiska felet på gasspjället. Men för att slippa chansningar med dyra komponent byten, läs ut felkoder först!
Kolla etikett på gasspjället, är den vit är spjället troligtvis original(dvs kasst).
Det finns många trådar om detta problem.

Har nog läst alla 100 trådar om spjällhuset och lmm, hade alla symtom tidigare med svajande tomgång och småryck på motorvägen, tog loss spjällhuset som var helt kladdigt och sotigt, gjorde rent med spolarvästska tills det glänste om det, tog ned lmm och gick loss med air sensor cleaner, drog ur säkringen för ecm och efter det var alla dem symtomen helt borta, bilen tvekar aldrig på gasen och håller alltid jämn tomgång och har aldrig några ryck när man kör på jämn gas. Men detta med att den rusar upp lite i varv har alltid vart kvar, konstigt nog försvinner alla "sommar symtom" om man nollställer alla värden genom att dra ur säkringen för emc, så det gjorde jag säkert 10 gånger i sommras, sen går den bra någon vecka innan den ställer om sig till det den tycker är rätt och då blir den obekväm på dragläge och mellan växlar, sen drar jag ur säkringen sen går den prima en vecka till.

gjorde något idag på min bil jag djupt ångrar..

dels så går bilen perfekt med tomgång och allt, dock dippar tomgången enstaka gånger när man bromsar o så.

men då jag läste detta inlägg så bestämde jag med o dra ur säkring 23 för EMC.

eller snarare exakt så här gjorde jag:

tog ut säkring 23,
vred på tändningen,
satte in säkringen.

startade upp bilen, tomgången rusar upp till 2000 och vill inte gå ner trots bilen är varm, bara varvar.
( har automat ) , men tomgången går ner när jag ställer mej på bromsen.
men när jag va ute och körde så är den annorlunda mot innan, den har högre tomgång kan jag tycka, kan ej längre motorbromsa.
när den växlar ner i dom lägre växlarna så blir det hög tomgång emellan.
FÖRR så om den ej motorbromsade så gick den alltid ner på tomgångsnivå.

jag tog bort minuskabeln, sen lite senare bort även pluskabeln, men fortfarande samma.
När jag kom hem nu tog jag endast ut säkringen, får se om det avhjälper tills nästa dag.

lärt mej att aldrig pilla i nåt som fungerar.

eller har ni lösning om ej min lösning fungerar med säkringen !??

Volvov702002: Du kan vara lugn, vad som händer när du drar ur säkringen är att allt minne raderas och bilen börjar om på nytt att "ställa in sig" efter temp, fukt etc, den kommer överdriva lite under tiden med tomgång m.m, det bästa för dig är att bara köra, efter 20mil eller så kommer allt gå tillbaka till normalt. Om jag var du skulle jag ta bort lmm och spruta på air sensor cleaner, finns på mekonomen för 89:- när din bil ändå ska ställa in sig på nytt, detta hjälpte mig för samma symtom.

Hej palmis87: Jag har EXAKT samma fel på min V70n-07 170 hkr!!! Har ägt bilen i 4 år. Köpte den på vintern...
Har haft den på verkstad ett antal gånger för detta. Nu knappt välkommen där längre. Skrev en liknande fråga i detta forum för ca ett år sedan, sök på "orkeslös".
Bilen går som sagt bra på vintern, men tappar ork ca 15 mars varje år, i samband med att utetemperaturen stiger över ca 10 grader.
Mitt enda tips hittills är att jag har kopplat ur lambdasondskontakten på sommaren. Då går den i "felsäkert" läge, och går då utmärkt. Verkstaden avråder klart, men jag känner ju att den går bra då...
MVH///Thomas

Med Vida inkopplat och motor igång så kan du ju läsa av samtliga värden i realtid !
Ingen som gjort detta ?
Du var inne på någon tempgivare vilket skulle (kanske) kunna förklara ditt fenomen.
Om du hittar någon duktig Vida mekaniker så skulle hen kunna hjälpa till att komma rätt.
Tror inte på vare sig LMM eller ETM fel faktiskt !
Att mäta upp temp.givarna borde dom kunna på varenda volvoverkstad tycker jag iaf.

Igår trillade polletten ner, sitter en temperaturgivare i luftmassemätaren, åkte till närmsta skrot igår och köpte en bättre? begagnad (eftersom jag inte visste om det var felet och om det inte vart det hade jag kunnat lämna tillbaka den och fått tillbaka 90% av pengarna, vet att man ska felsöka innan man börjar byta saker, har inte nämnt det tidigare i tråden men bil har inte visat några felkoder alls) monterade den idag efter att ha rengjort den med air sensor cleaner, drog ur säkringen för ecm (23) självkalibrerade spjällhuset (på med tändning (ignition läge) 1 min av med tändning 1 min startade: min bil har aldrig gått så bra tidigare!

Om någon har symtom som hög tomgång innan bilen helt stannat (över 1500rpm,) motorn fortsätter vara några microsekunder efter att du släppt gasen (märks gärna mellan växlar) svårstartad när bilen är varm/någon timma efter den vart varm, kan självkalibrering av spjällhus vara att rekommendera alternativ byte av lmm samt rengöring av spjällhus, glöm ej nollställning och självkalibrering!