Sveriges Volvoforum

Ets lampan lös på v70 classic 00, samt motorlampa.
Felkoder från vida:
ECM-532D MIL requested by throttle unit - faulty signal
ECM-903F throttle position (TP) - signal missing
ECM-9160 throttle position (TP) sensor 2 - faulty signal

Bilen går felfritt kortare sträckor men längre än så kommer ngn strypning igång och det går knappt att köra + att tomgången då hoppaar som satan.

Misstänker ett defekt spjällhus men eftersom byte kostar mer än bilens värde vill jag inte chansa. Har för övrigt haft av det och rengjort men tycks inte ha hjälpt ngt. Det är det gamla italienska med vit ettikett...

Vad tänka på om man köper nytt med gul ettikett från bosch? Måste kallibreras å skit oxå? Kan de va ngt annat som spökar?

Bosch kan du glömma. MM är det som gäller, antingen med vit eller gul etikett.

exxakt,och har du"tur"så åker du på ny mjukvara åxxå.

Magneti Marelli´s elektroniska gasspjäll är en klassiker i dålig kvalitet. Volvo bytte ut dem på Goodwill‎ garanti de första åren till Bosch. Det finns/fanns en kille i Danmark som renoverar & uppgraderar spjällhusen för ca. halva priset mot vad Volvo tar, mot att han får ditt gamla. Problemet är att du måste synka spjället med motorns styrenhet. Då jag gjorde det hade Volvo monopol på utrustning för synkning.
Så det blir en samvetsfråga. Jag skulle sälja bilen & hade inget val & löste det med pengar under bordet på en volvoverkstad med rätt utrustning.

Skulle jag göra det idag skulle jag göra hela jobbet på en Volvoverkstad då slutsumman av jobben skilde marginellt & för att slippa allt strul ink. att försöka förstå danska, samt få garanti på jobbet. Men ska du sälja bilen - so what ?

Slutade med att jag köpte ett begagnat marelli för 1300 och bytte själv. Bilen fungerar nu utmärkt sen nästan en månad tillbaka

Skönt att det löste sig!

Om det är samma serienummer ska det tydligen inte behövas någon synkning. Om man däremot byter till ett annat spjäll behövs det troligen.

Det har diskuterats mycket om gasspjäll på forumet. Men jag kan inte minnas att någon skrivit tidigare att det behöver synkas. Men däremot kalibreras och det gör man själv genom att vrida på startnyckeln.

de här gamla spjällen som innehåller en egen mjukvara måste "synkas" med motorns övriga mjukvara som varierar mellan årsmodeller och motoralternativ.

Fast köper man ett begagnat spjäll som suttit i en likadan bil eller åtminstone på en likadan motor så är det bara att stoppa i sin egen bil och köra.

Till en S60 -01 140 hk köpte jag ett spjäll från en S80 140 hk och det har fungerat fint i flera år nu. Trots att mjukvaran enligt VADIS har olika artikelnummer på dessa bilar är det inger vi märkt något av.

Per L

ah, I ren protest mot verkstan var jag noga med att köpa ett identiskt och byta själv.
är så jävla trött på dess överpriser för arbetskostnad (1090kr/h!) på verkstan. Jag arbetar som konsult inom produktutveckling och kostar 900kr/h med en ingenjörsexamen inkl etableringskostnad hos kund (kontor, dator, licenser osv). Tjommarna som sitter på min lokalaverkstad kommer direkt från gymnasiet.
Offert på nytt spjäll låg på över 8000kr inkl arbete så den kan dom köra upp ngnstans