[Camel]

/.../jag vet inte hur många gånger jag både hört och läst på forum där det tankats 98 och det framställs som bilen fått 20-30 hk extra.

Högre oktan tillför inget/mycket lite om inte motorstyrningen reagerar på knackningar med det bränsle man redan kör på. Vanligen klarar standardbilar med turbo vardagskörning på 95 oktan alldelses utmärkt. Men med full last och varmt väder märks någon liten skillnad mellan t.ex. 95 och 98 redan vid en omkörning. Det behövs faktiskt inte mer än så på vissa bilar. På en standarbil består en eventuell effektvinst på högre oktan enbart i att effektminskning uteblir i vissa ansträngda lägen när motorstyrningen annars skulle reagerat på knackningar.

Tyvärr dom gånger jag kört i Tyskland har det varit Sugmotor eller diesel så har inte kunnat göra ordentliga tester där nere..

Jag har kört mycket på Autobahn med många olika bilar. Ofta kört både fort och länge, både förr och nu. Både med sugmotorer och turbomotorer. (Dock inte ofta det går att köra riktigt fort på Autobahn nuförtiden). Min erfarenhet är att högre oktan på en sugmotorbil hjälper något om det är väldigt varmt ute och man pressar motorn. Men det är så lite att det kan vara ren inbillning. Men på de flesta turbobilar jag kört är det stor skillnad. Mycket märkbart.

[MartinS]

volvo inte sålt något bil heller som lämnar mer effekt för den körs på bra soppa..

däremot kanske den inte lämnar fabrikseffekt om man kör den på dålig soppa hela tiden...

är de 200 hk har den 200 hk om den körs på rätt bränsle...

Så här står det i princip alla volvos instruktionsböcker de senaste 15 åren (förutom S/V40 där T4 kräver 98 oktan):

Bensin
Bensin ska uppfylla normen EN 228. De flesta
motorer kan köras på oktantalen
95 och 98 RON. 91 RON bör endast användas
i undantagsfall.
• 95 RON kan användas vid normal körning.
• 98 RON rekommenderas för maximal
effekt och lägsta bränsleförbrukning.
Vid körning i varmare klimat än +38 °C
rekommenderas högsta möjliga oktantal för
bästa möjliga prestanda och bränsleförbrukning.

[Nicasl]

Jag måste faktiskt hålla med Camel i det han skriver ang Turbo motorer och exvis V-Power soppan.
Har tidigare testat V-Power´n i sug-motorer där enda skillnaden möjligtvis var en mjukare gång efter egen tillskriven känsla ?!

Men nu i detta fallet ( och anledningen att jag startade diskussionen här ) är en tydligt märkbar skillnad även om jag inte ligger i 200 blås hela tiden :D

Faktum är att jag kör helt enl fartbegränsningarna till och från jobbet som jag testat tidigare med Q-Star´s 95 oktan.
Då ( vid samma pump ) låg förbrukningen på ~0,74 (sommartid+205/55-16" med 2,5 kg).
Nu har jag inte hunnit tanka V-power för 2:a gången ännu då jag åkt bara 59 mil på tanken.
Men bara att se halv-tank kvar på nålen och beräknad körsträcka på 490km kvar till tom tank vid 590km körda ger en klar fingervisning att något är skillnad !

Men det återstår att se vid pumpen då jag tankar igen..
Den andra skillnaden är att motorn går jämnare,är piggare så visst känns 80öre/lit i merkostnad som en sak jag tar med denna skillnaden

Återkommer med mer data och resultat framöver...

[Jackson75]

Lova att du återkommer med dina erfarenheter när du testat E85 i kärran (efter fullgod konvertering)

[Xuri]

efter att ha kört upp runt 1 kubik e85 sen i slutet maj blir jag starkt funderande på om jag kommer köra e85 igen efter att ha öppnat min motor idag å kollat på den...



sån beläggning ska de inte vara på en kolv.. å varken insug eller kanalerna i toppen var speciellt fint...

[sthlm]

Det där ser ju inte så roligt ut. Trodde att etanolen gav mindre sot och avlagringar än bensin.

[Jackson75]

Det brukar bli en svagt röd tunn beläggning vid längre körning på E85, från färgämnet.
Har aldrig sett en så svart beläggning innan. Den drar ingen olja eller?
Kör du med 100% E85, eller blandar du?
Jag utgår från att den är korrekt konverterad?

[Xuri]

Det brukar bli en svagt röd tunn beläggning vid längre körning på E85, från färgämnet.
Har aldrig sett en så svart beläggning innan. Den drar ingen olja eller?
Kör du med 100% E85, eller blandar du?
Jag utgår från att den är korrekt konverterad?

100% E85 har kört 800 liter sen den konverterades på riktigt sätt. 7500 mil har motorn gått å drar ingen olja !

[m2c]

Men hur vet du att motorn var OK innan konverteringen?

[Nicasl]

1:a Tanken avklarad.
Snitt förbrukning ~0,72lit/mil. (Bränslevärmare använd 8ggr under den tiden)
Tidigare snitt utan att bränslevärmaren var använd ~0,74lit/mil.
Fler data kommer......