Kanske överdrivet men jag skulle börja med att tömma lådan på olja via pluggen och fylla i ny där sen börja spolningen så lådan bara suger i sig ny olja och man slipper någon skvätt gammal olja i botten på den som kanske inte sugs upp av silen när lådan själv pumpar ut oljan.
Men som sagt kanske lite överkurs. Men får för mig att man slipper spola med lika mycket olja då.
Fin guide du lagt upp Magnus308
Finns även fina videos på youtube hur man byter olja i Volvo automater.
Med vänlig hälsning,
Andis
Moderator: Moderatorer
- sön 16 jun 2013, 11:12
#762483
- sön 16 jun 2013, 22:59
#762636
Mycket fin beskrivning av detta arbete MikaelT
Pluggen uppe på lådan håller bromsbandet för 3 ans växel lossar man denna plugg är man körd
Jag har lyckats fånga den och åter monterat detta med lyckat resultat men det tog sin lilla tid mycket letande med magnet och lirkande för att lyckas
Men tänk på att from åm2006 så finns även den 6 växlade lådan TFS 80 som INTE har någon oljesticka
Den måste kollas vid olje temp på 50 grader och då skall man lossa den lilla skruven av dom 2 i underkant ( sitter 2 st i varandra så att säga)
Att vilja uppgradera programvaran till lådan ligger mellan 250-350:- i program kostnad + 3-500:- i arbete så om dom tar 2000:-för att öppna porten så blir det nog inte mycket gjort där inne
ett tips är att alltid uppgradera ECM+TCM samtidigt ECM= motor styrenhet TCM = växellådans styrenhet Dom jobber ju mycket tillsammans och är mycket synkade med varandra så alltid uppgradera båda 2 om det finns något till dom
//Gooose
Pluggen uppe på lådan håller bromsbandet för 3 ans växel lossar man denna plugg är man körd
Jag har lyckats fånga den och åter monterat detta med lyckat resultat men det tog sin lilla tid mycket letande med magnet och lirkande för att lyckas
Men tänk på att from åm2006 så finns även den 6 växlade lådan TFS 80 som INTE har någon oljesticka
Den måste kollas vid olje temp på 50 grader och då skall man lossa den lilla skruven av dom 2 i underkant ( sitter 2 st i varandra så att säga)
Att vilja uppgradera programvaran till lådan ligger mellan 250-350:- i program kostnad + 3-500:- i arbete så om dom tar 2000:-för att öppna porten så blir det nog inte mycket gjort där inne
ett tips är att alltid uppgradera ECM+TCM samtidigt ECM= motor styrenhet TCM = växellådans styrenhet Dom jobber ju mycket tillsammans och är mycket synkade med varandra så alltid uppgradera båda 2 om det finns något till dom
//Gooose
- tis 18 jun 2013, 08:48
#762953
Spola eller fyll för helvete inte på något annat än volvos orginal olja om du inte är förmögen och vill ha mycket trohetsbonus från volvo.
Kompisen jobbar som mek på volvo och har varit med och bytt massvis med lådor där folk har snålat och köpt skit olja, går ett tag sen är det färdig.
Så varför vara dumsnål på någon tusenlapp när en ny låda kostar 40,000:- ?
Passa på och montera extra oljekyl om ni drar mycket släp, kostar ca 700:- med allt.
Kompisen jobbar som mek på volvo och har varit med och bytt massvis med lådor där folk har snålat och köpt skit olja, går ett tag sen är det färdig.
Så varför vara dumsnål på någon tusenlapp när en ny låda kostar 40,000:- ?
Passa på och montera extra oljekyl om ni drar mycket släp, kostar ca 700:- med allt.
Har DICE med VIDA. Hjälper gärna till
- ons 19 jun 2013, 10:40
#763242
Swedol säljer en passande ATF (Q8 Unitrans JK) som uppfyller JWS 3309 för 1258 kr/20 liter. Det blir 63 kr/litern, inte mycket att snåla på...
Bytte på min 07:a för ett par dagar sedan, allt gick smidigt. Jag rekommenderar starkt att se till att köpa plastclipsen och O-ringarna till slangarna till/från kylaren. Två clips (Snäpplås 9485149) och fyra O-ringar (988840) kostade sammanlagt 250 kr hos Volvo. Går clipsen sönder och slangen lossnar ute på landsvägen så tömmer sig lådan och man får allvarliga skador eller totalhaveri på växellådan, sannolikt inom 30 sekunder (ingen chans att hinna märka något). Jag bytte ut mina efter att jag var klar med sköljningen av lådan. Den förre ägaren bytte olja en gång men struntade i att byta förbrukningsdetaljerna, så mitt nedre clips var i princip halvt. Clipsets ena spärr hade mindre än 1 mm hel plast kvar, och motstående sida hade minimalt ingrepp p.g.a. att det inte fanns något på andra sidan som tryckte clipset i rätt läge.
Att tänka på är att O-ringarna ska av först, och på sist! Det går inte få dit det gröna clipset om det sitter O-ringar monterade!
Det gröna clipset ska in på slangänden och snäppas fast, sen monteras nya O-ringar och först därefter går det att återmontera slangen på kylaren. Transparent halvtums (12,7 mm) slang passade perfekt på änden av nedre slangen när jag värmt upp den så att den blev lite mjukare. Ska man prompt inte byta sina O-ringar så behövs säkert en större slang, annars väntar man som jag med att montera dit clips och O-ringar till efter att man är klar med sköljningen.
Även jag öppnade avtappningspluggen på växellådans oljetråg (under bilen, bredvid motorns oljetråg), fick ut ganska exakt 3,5 liter innan flödet började avta. Där passande jag på att byta till en ny pluggpackning, vilken passande nog var samma som den till oljepluggen på motorn. Skallen på växellådans avtappningsplugg var 24 mm, till skillnad från motorns 17 mm. Pluggen momentdrogs därefter till 35 Nm.
Efter bytet märktes ingen större skillnad rent körmässigt, lådan ryckte t.o.m. något mer efter bytet! Jag hade planerat in en annat besök på Volvo så jag fick adaption, nollställning av oljeräknaren och senaste mjukvaran i lådan, betalade 699 kr. Även om jag visste att det som regel gör viss skillnad, så blev jag överraskad av hur stor skillnad det blev. Nu går den som en dröm! Det var värt varenda krona, säger jag (som är en gniden smålänning)!
Bytte på min 07:a för ett par dagar sedan, allt gick smidigt. Jag rekommenderar starkt att se till att köpa plastclipsen och O-ringarna till slangarna till/från kylaren. Två clips (Snäpplås 9485149) och fyra O-ringar (988840) kostade sammanlagt 250 kr hos Volvo. Går clipsen sönder och slangen lossnar ute på landsvägen så tömmer sig lådan och man får allvarliga skador eller totalhaveri på växellådan, sannolikt inom 30 sekunder (ingen chans att hinna märka något). Jag bytte ut mina efter att jag var klar med sköljningen av lådan. Den förre ägaren bytte olja en gång men struntade i att byta förbrukningsdetaljerna, så mitt nedre clips var i princip halvt. Clipsets ena spärr hade mindre än 1 mm hel plast kvar, och motstående sida hade minimalt ingrepp p.g.a. att det inte fanns något på andra sidan som tryckte clipset i rätt läge.
Att tänka på är att O-ringarna ska av först, och på sist! Det går inte få dit det gröna clipset om det sitter O-ringar monterade!
Det gröna clipset ska in på slangänden och snäppas fast, sen monteras nya O-ringar och först därefter går det att återmontera slangen på kylaren. Transparent halvtums (12,7 mm) slang passade perfekt på änden av nedre slangen när jag värmt upp den så att den blev lite mjukare. Ska man prompt inte byta sina O-ringar så behövs säkert en större slang, annars väntar man som jag med att montera dit clips och O-ringar till efter att man är klar med sköljningen.
Även jag öppnade avtappningspluggen på växellådans oljetråg (under bilen, bredvid motorns oljetråg), fick ut ganska exakt 3,5 liter innan flödet började avta. Där passande jag på att byta till en ny pluggpackning, vilken passande nog var samma som den till oljepluggen på motorn. Skallen på växellådans avtappningsplugg var 24 mm, till skillnad från motorns 17 mm. Pluggen momentdrogs därefter till 35 Nm.
Efter bytet märktes ingen större skillnad rent körmässigt, lådan ryckte t.o.m. något mer efter bytet! Jag hade planerat in en annat besök på Volvo så jag fick adaption, nollställning av oljeräknaren och senaste mjukvaran i lådan, betalade 699 kr. Även om jag visste att det som regel gör viss skillnad, så blev jag överraskad av hur stor skillnad det blev. Nu går den som en dröm! Det var värt varenda krona, säger jag (som är en gniden smålänning)!
MVH
"GJ"
"GJ"
- tor 20 jun 2013, 19:28
#763614
Er det noen som vet varenr. på oppdatering av automatlådan?
Jag har en 2002 2.4 d.
Jag har en 2002 2.4 d.
- tor 20 jun 2013, 22:56
#763660
Tror det kan vara ett bättre pris på en Total Uppgradering av ditt CAN nät
då får du alla enheterna uppdaterade !
VO 30677038 hette den tidigare iaf.
då får du alla enheterna uppdaterade !
VO 30677038 hette den tidigare iaf.
XC90 2,5T/AWD/ Automat,
Modellår 2003
28 000mil.
[color =#4000FF]Min Trotjänare.[/color]
Modellår 2003
28 000mil.
[color =#4000FF]Min Trotjänare.[/color]
- fre 21 jun 2013, 12:11
#763747
Ja, har nå bestilt time for CAN oppdatering. Det koster 1750,- NOK. Samtidig så skal de fjerne funksjonen for at automatlådan går i neutral ved 1500 varv. Dette var gratis.
- fre 28 jun 2013, 09:01
#765435
med MikaelT:s hjälp så bytte vi oljan i lådan igår, bilen känns som ny. :) kan varmt rekommendera detta om V70:n gått ett par mil som min (24k) innan ryckte det mellan växlingarna men nu glider dom fint in.
har inte nollat/uppgraderat mjukvaran och ännu så det kanske blir ännu bättre. tar det i samband med nästa service.
Tack för hjälpen Micke.
har inte nollat/uppgraderat mjukvaran och ännu så det kanske blir ännu bättre. tar det i samband med nästa service.
Tack för hjälpen Micke.
- tis 02 jul 2013, 21:59
#766643
Det finns en bra beskrivning för den 6-växlade lådan här:
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=160569
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=160569
- By sarajo
- By Micce1980