- mån 04 feb 2008, 17:15
#170672
Ok...jag har testat lite olika Volvos och det stämmer som skribenterna ovan säger; det skiljer sig mellan de olika årskullarna och de olika modellerna. Vissa kan man stänga av det mesta på, och vissa kan man stänga av hälften och vissa ingenting alls.
De som har en knapp för avstägning (eller via färddatorn och reset på 08-orna) stänger som sagt oftast endast av anti-spinn.
Skillnaden blir således att motorn inte dör när du ger gas från stillastående eller i en kurva. Men anti-sladd jobbar på som vanligt och det hackar och hoppar och dundrar i bromsarna.
Med lite vrid i gasen och en fin hyfsat hårdpackad snöväg så går det dock att få till fina ställ. Det finns vissa "lägen" där antisladd inte riktigt hänger med eller inte kopplar in. Det gäller att lära sig var dessa lägen är så kan man ha hyfsat kul även med en volvo awd. Men trist när man tappar känslan och antisladd hugger tag i bilen. Jag tror man ska försöka få till lugna fina och kontrollerade ställ med bra gas och lugn rattrörelse. Kompenserar man för mycket eller åt fel håll hugger antisladd direkt.
Är det riktigt halt och du drar fullgas med antispinn urkopplat drar haldexen igång höger bak och vänster fram, eller något annat hjulpar... brukar inte notera att de drar igång alla fyra hjulen samtidigt. Detta tror jag kan ske i kurvor också..dvs, bilen är framhjulsdriven tills det börjar spinna på framhjulen tillräckligt mycket, då går bakhjulen in, men det kan - gissar jag - innebära att bara vänster eller höger startar.
Tycker man det är kul att sladda på isvägar och i rondeller etc på vintern så skulle jag aldrig välja ett system som inte kan kopplar ur anti-sladd och anti-spinn. Men man måste förstå att Volvo tvingar kvar dessa system för att påverka olycksstatistiken. Bilen är byggd för att vara säker. Inte för att man ska ha kul och vara ute och sladda. Ju mindre antal olyckor, desto bättre statistik för Volvo. Därför är även bältesvarnaren enormt jobbigt på nyare modeller. Går inte att överrösta med stereon och den fortsätter även när man står stilla om man kört ett tag.
Vill man ha en kul bil och gillar att köra lite med ställ skulle jag lätt välja Subaru eller Audi eller motsvarande bil där fyrhjulsdriften är mer jämnt fördelad och kanske aktiv hela tiden dessutom. Och skulle även vilja ha möjlighet att koppla in diff-spärr.
Det finns dock en positiv sak med körkänslan och antisladd. Om du kör på en snöväg eller isväg så är det i princip bara att gasa. Antisladdsystemet bromsar hjulen så att du kommer dit du pekar med hjulen. Dvs, du kan köra mycket snabbare i kurvor etc än vad många andra skulle ha gjort med en bil utan antisladd.
Tex i en tvär 90 graderskurva så upplevs det som så att bakhjulen bromsar (typ handbromssladd) och bakvagnen kommer upp på ställ, samtidigt som framhjulen driver. Detta utan att du behöver tänka på något alls mer än att styra åt det håll du ska. Det är riktigt kul och stor körglädje.
Men i rondeller etc kan det vara lite tråkigt om det är allt för halt när framvagnen bara vill rakt fram och baken nästan vägrar att släppa.
- By LazerHawke
- By Marlboroman
- By batmac
- By johcarl