[LaRy]

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

[StefanN]

Flikar in en fråga i detta. Kan ett batteri med en skadad cell visa 12.7V i viloläge? Mitt båtbatteri visar korrekt volttal men när man belastar det med startmotorn sjunker det till under 10.

[andersuw]

Hej! Haft bekymmer med starten på min bil och felsöker nu förfullt! Mätte strömmen på mitt batteri när jorden var bort tagen och då visade sig det att det va 13.7 volt på det! Hur fan kan detta gå till?

Jag har ögnat igen de svar du fått och ingen enda har varit nära svaret på din fråga. För att ta reda på om ett batteri är friskt så mäter man hur mycket STRÖM (mäts i ampere) batteriet kan leverera under belastning. Ett fulladdat batteri, dött eller friskt, visar 13V - 14.4V.

Visst, det finns andra och säkrare sätt att mäta om ett batteri är fullt friskt än att mäta vilospänningen. Men nu var det inte det frågan gällde utan hur batteriet kunde visa 13,7 V. Svaret på den frågan är att det troligen handlar om mätfel. Vilospänningen för ett friskt och fulladdat batteri är 12,7 V, inte 13V - 14,4V. Ett dåligt batteri kan uppvisa lägre vilospänning än 12,7 V. Dock har jag svårt att se hur något batteri av den typ det här handlar om kan uppvisa en vilospänning som väsentligt överstiger 12,7 V ens om det är trasigt.

[andersuw]

Flikar in en fråga i detta. Kan ett batteri med en skadad cell visa 12.7V i viloläge? Mitt båtbatteri visar korrekt volttal men när man belastar det med startmotorn sjunker det till under 10.

Om en cell är kortsluten bör det synas även på vilospänningen. Men det är ju helt normalt att spänningen sjunker radikalt när batteriet belastas ordentligt såsom när man kör startmotorn. Det gäller även ett fullt friskt och fulladdat batteri. Så det behöver inte nödvändigtvis vara något fel på ditt batteri. Även värden lägre än 10 V är fullt tänkbara vid stark belastning av ett friskt och fulladdat batteri. Hur mycket spänningen sjunker beror helt på hur mycket kräm startmotorn vill ha.

[Vojje]

precis som rid54 var inne på så kan ett batteri ha en vilospänning som överstiger 12,72 Volt om elektrolyten har en för hög svavelsyrahalt.
Man mäter då densiteten på densamma samt suger ur och korrigerar med destillerat vatten till elektrolytens densitet är 1,28g/cm3.

[jwiss]

Om man laddar med några % av C kommer man bara upp i 12,8 V om en cell är kortsluten och batteriet blir varmt. Ett fullladdat batteri kan hålla 13,5 V direkt efter laddning, borde sjunka till 12,8 efter några timmar.

[Forsland]

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Ett intressant fall ur verkligheten. Två båtar med exakt samma solpaneler och laddningsregulatorer. Det ena batteriet visar 13.7 volt vilospänning fulladdat. Det andra visar 12.7 volt. Detta mätt med laddningsregulatorns mätare, eller batteri bortkopplat och mätt med multimeter.

Multimeters visar samma som laddningsregulatorn i båda båtarna.

Batterierna verkar må bra i båda båtarna.

Det ena är ett underhållsfritt gel batteri. Det andra ett som man kan öppna cellerna och pytsa i vatten.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

[Forsland]

Flikar in en fråga i detta. Kan ett batteri med en skadad cell visa 12.7V i viloläge? Mitt båtbatteri visar korrekt volttal men när man belastar det med startmotorn sjunker det till under 10.

Det är ungefär så en batteritestare fungerar. Fast där har man en grön - gul - röd skala som indikerar om batteriet är friskt.

Svar på frågan. Vet ej. Det är kanske nere på gult?

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

[LaRy]

Hej igen! Denna diskussion går t.o.m. emot fysikens lagar. Bifogar därför en länk till Wikipedia, https://sv.wikipedia.org/wiki/Blyackumulator
Som framgår där kan ett batteri med maximalt inte fördärvande syrakoncentration komma upp i maximalt 2.15 - 2.17 volt / cell = max 13.02 volt för 6 celler. Någon var inne på fel syrakoncetration, vilket kan leda till högre spänning, men kommer att fördärva batteriet långsiktigt. Jag vet inte hur mycket man kan öka spänningen med koncentrationen. Syran avdunstar ej, endast vattnet. Så är vattennivån rätt är koncentrationen rätt.
Den som mäter upp 13.7 volt har antingen en underhållsladdning eller dåligt mätinstrument. En perfekt underhållsladdning ligger på 13.65 volt vid 20 grader omgivningstemperatur.

[Wizzman]

Lite fakta i debatten. Ett fulladdat batteri, 100% laddat har spänningen 12.72 volt. Så de här diskussionerna kring 13.7 volt är inget annat än mätfel.
Snabbladdning, man ökar strömmen genom att öka spänningen. Men spänningen vid snabbladdning får ej överstiga 14.8 volt. Det innebär att ifall batteriet är helt urladdat kommer det att bli många ampere ifall laddaren orkar gå upp till 14.8 volt.

Ett intressant fall ur verkligheten. Två båtar med exakt samma solpaneler och laddningsregulatorer. Det ena batteriet visar 13.7 volt vilospänning fulladdat. Det andra visar 12.7 volt. Detta mätt med laddningsregulatorns mätare, eller batteri bortkopplat och mätt med multimeter.

Multimeters visar samma som laddningsregulatorn i båda båtarna.

Batterierna verkar må bra i båda båtarna.

Det ena är ett underhållsfritt gel batteri. Det andra ett som man kan öppna cellerna och pytsa i vatten.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

Är 13.7V verkligen vilospänning - D.v.s solpanelen bortkopplad minst en timma innan mätning?
Ett fulladdat batteri behöver inte mycket laddning från en solpanel för att klättra upp i 13.7v, speciellt inte om det är ett gel-batteri som redan från början har en något högre spänning.

Även om båda båtarna låg bredvid varandra och hade sina solpaneler inkopplade vid mättillfället så kan panelerna ge olika mycket ström eftersom en solpanel (i den prisklassen man normalt köper) är väldigt känslig för att vara riktad rakt mot solen, lite fel vinkel så tappar du direkt 50-80%.

Till trådskaparen rekommenderar jag att kontrollera multimetern, mät något du vet spänningen på. Ett annat bilbatteri, ett nytt 9V batteri eller liknande. Som redan nämnts brukar billiga multimetrar fungera bra tills batteriet i dem blir dåligt - då kan de visa helt galet. Antar att detta kan gälla även multimetrar i mellanklassen.