[majatibbe]

Det har hänt några gånger när jag har kört i en skarp kurva att cymbolen för STC tänder sig och att motorn nästan dör och tappar kraften. Efter ett tag så slocknar cymbolen och kraften kommer tillbaka och allt är normalt igen. Har någon varit med om detta? eller vet vad det kan vara.

[oldtimersmc]

Ja så här funkar det...
Stability Traction Control - STC - är ett antispinnsystem, avsett att underlätta start och acceleration på hala underlag (greppfunktion) samt att motverka att något av drivhjulen börjar slira på t ex en hal fläck under körning (stabilitetsfunktion). STC fungerar som en kombination av lågfartssystemet TRACS, som funnits i Volvos S70-, V70- och C70-bilar under en rad år, och det hastighetsoeberoende DSA-systemet som är S40- och V40-modellernas stabilitetssystem. Bådas uppgift är att motverka hjulspinn. Skillnaden mellan systemen är att medan TRACS arbetar via ABS-systemet, fungerar DSA genom vridmomentsänkning. STC:s arbetssätt är en kombination av dessa eftersom det arbetar efter båda principerna. STC förbättrar däcksgreppet på hala underlag och utgör en mycket effektiv kombination av fäste och sidstabilitet som i sin tur höjer bilens aktiva säkerhetsnivå. Greppfunktionen - arbetar från start och i låga hastigheter, upp till 40 km/h, genom att överföra motorns drivkraft från det av hjulen som har det sämsta fästet mot underlaget till det av drivhjulen som har det bästa. Funktionen arbetar genom ABS-systemet, sensorerna för att känna av hjulens rotationshastighet och bromsarna för att justera. Stabilitetsfunktionen - fungerar oberoende av farten. Den sänker motorns moment genom att reducera bränsletillförseln om något av drivhjulen skulle börja förlora väggreppet under acceleration eller under körning på hala underlag. Eventuellt hjulspinn minimeras och bilen återfår snabbt fullt stabilitet.

STC aktiveras och reagerar på tusendelar av en sekund, körbarheten påverkas aldrig av momentsänkning eller hjulbromsning. I bilens instrumentering finns en indikatorlampa som genom blinkning talar om för föraren att STC-systemet arbetar. Systemet är också på- och avstängningsbart med en knapp på instrumentbrädan. STC-systemet är standard på Volvo S80 T6 och tillval på övriga modeller (marknadsberoende).

På senare år har Volvo vidareutvecklat sitt antisladdsystem och numera finns även DSTC att få på de flesta modeller.

Andra antispinn- och antisladdsystem från Volvo är TRACS, ETC, DSA och DSTC.


Konklution: det spinner till i kurvan, antagligen lite grus eller dyligt.

[Vojje]

Antagligen DSA-delen av STC som agerar mot hjulspinn. Alltså reducering av motorns kraft med hjälp av strypt bränsletillförsel. Troligen ABS-givarna som står för övervakningen.

[Vojje]

Oldtimersmc: Har du gått en intensivkurs i korrekt fingersättning i helgen :shock:

[oldtimersmc]

Den sitter där sedan skolan, men stressar på normalt så det blir därefter

Ps glöm aldrig 29.69m=1st Rev 8)

[majatibbe]

Det har hänt några gånger när jag har kört i en skarp kurva att cymbolen för STC tänder sig och att motorn nästan dör och tappar kraften. Efter ett tag så slocknar cymbolen och kraften kommer tillbaka och allt är normalt igen. Har någon varit med om detta? eller vet vad det kan vara.

Jag kör helt normalt när dette fenomen inträffar så hjulen spinner inte.

[oldtimersmc]

Det har hänt några gånger när jag har kört i en skarp kurva att cymbolen för STC tänder sig och att motorn nästan dör och tappar kraften. Efter ett tag så slocknar cymbolen och kraften kommer tillbaka och allt är normalt igen. Har någon varit med om detta? eller vet vad det kan vara.

Jag kör helt normalt när dette fenomen inträffar så hjulen spinner inte.

Jaru då så kan du ha problem med dina pullsgivare till abs dvs de är dessa som ger info till STC och de bruka rosta sönder egter ett antal år och ger di i början lite diffusa symptomer ex det som du beskriver kolla dessa (dvs "kuggkransarna"= pullsgivarna) de reagerar om det uppmäts differenser mellan de båda framhjulens hastigheter som inte är normala för hastigheten och är då en givare lite dålig så uppfattar sys det som att det ena hjulet spinner vola!

[Vojje]

Jaru då så kan du ha problem med dina pullsgivare till abs dvs de är dessa som ger info till STC och de bruka rosta sönder egter ett antal år och ger di i början lite diffusa symptomer ex det som du beskriver kolla dessa (dvs "kuggkransarna"= pullsgivarna) de reagerar om det uppmäts differenser mellan de båda framhjulens hastigheter som inte är normala för hastigheten och är då en givare lite dålig så uppfattar sys det som att det ena hjulet spinner vola!

Ja, då var vi "back to normal" :lol: . Precis som jag skrev tidigare är det ABS-givarna, som det finns en av vid varje hjul, som hjälper till att övervaka huruvida ngt hjul spinner eller eljest bär sig illa åt p.g.a. för låg friktion mellan däck och vägbana i förhållande till din hastighet och styrvinkel. Dessa givare läser av ett tandhjul som sitter inbakat i hjullagret. Om detta tandhjul blir anfrätt eller rent av spricker kan datorn som styr hela ruljansen helt felaktigt tro att ngt hjul är i spinn och agerar genom att strypa motorns effekt alternativt bromsa det hjulet eller kanske en kombination av dessa åtgärder. Jag tror att det är ungefär så oldtimer menar. :D

[majatibbe]

Tack för hjälpen om vad det kunde vare för fel på bilen,Jag kontrollerade ABS ringarna på drivaxlarna och såg att vänster ring var av.Jag bytte den och problemet var borta,samt att farthållaren fungerar normalt, bilen rycker inte längre utan håller jämn fart.

[iopus]

Jag bumpar den här tråden då det passar mitt ämne. Jag har precis haft inne min S60 2.5T -04 på byte av kamrem, efter att dem bytt kamremmen har detta problem dykt upp. Jag hade aldrig problem att ta en kurva förut utan att detta system kickar in, har jag haft otur eller har dem haft sönder något under kamremsbytet?


Mvh.