- Idag, 11:18
#1626694
Om det är kabelfel så vet jag inte om det finns något känt ställe på den här Volvomodellen.
Generellt kända saker är hårt åtdragna buntband som antingen gör kabelbrott eller skalar av kabelisoleringen så att kardeler kommer fram.
Annat att kolla på är kabelgenomföringar eller om kabelstammen skaver mot ett hörn eller annan vass kant.
Om du har en multimeter så kan du Ohm-mäta kontakt C stift C13 och C14 mot jord,
Skall då vara oändligt värde (ej kontakt) om du har dragit ur kontakterna till ECM och TCM.
Samt mäta dessa stift C13 och C14 mot andra stift för att kolla att det inte är överledning.
Bifogar stiftkonfiguration för kontakt C där jag markerat med rött vilka stift som är C13 och C14 Tyvärr finns det ingen stiftkonfiguration för kontakten som går till ECM.
Men det finns för TCM kontakt 54/57.1 där stift 4 är är kopplad till C kontaktens stift C13
Generellt kända saker är hårt åtdragna buntband som antingen gör kabelbrott eller skalar av kabelisoleringen så att kardeler kommer fram.
Annat att kolla på är kabelgenomföringar eller om kabelstammen skaver mot ett hörn eller annan vass kant.
Om du har en multimeter så kan du Ohm-mäta kontakt C stift C13 och C14 mot jord,
Skall då vara oändligt värde (ej kontakt) om du har dragit ur kontakterna till ECM och TCM.
Samt mäta dessa stift C13 och C14 mot andra stift för att kolla att det inte är överledning.
Bifogar stiftkonfiguration för kontakt C där jag markerat med rött vilka stift som är C13 och C14 Tyvärr finns det ingen stiftkonfiguration för kontakten som går till ECM.
Men det finns för TCM kontakt 54/57.1 där stift 4 är är kopplad till C kontaktens stift C13
- By wallentin