Sveriges Volvoforum

Hej!
Är på väg att byta ut min 245:a (vill egentligen inte men för dyrt att reparera) mot en v40 2,0T jubileum årsmodell 02.
Vad kommer jag att märka för skillnader? Jag tänker på köregenskaper.

tex
245:an är så lätt att fickparkera vilket jag gör varje dag, hur är det med en v40?

Provkör en V40 så får du bilda dig en egen uppfattning.

Är nyfiken på vad det kan tänkas vara för fel på din nuvarande bil som är dyrt att laga?
Finns väl få bilar där delarna är så billiga och har en så lättmekad konstruktion

V40 kommer kännas smidigare, tystare och snålare, men kommer förmodligen ändå inte vara billigare att äga.

Variosboy skrev:Är nyfiken på vad det kan tänkas vara för fel på din nuvarande bil som är dyrt att laga?
Finns väl få bilar där delarna är så billiga och har en så lättmekad konstruktion

V40 kommer kännas smidigare, tystare och snålare, men kommer förmodligen ändå inte vara billigare att äga.

Jag är också nyfiken på vad som behövs göras på 245:an.

Sen håller jag med Variosboy med att V40in kommer att vara tystare i kupén och snålare,
då jag själv har ägt en V40 och körde runt i den i ca. 4000 mil innan jag och frugan böt upp
oss till en V70.

Det du kommer att märka är c:a 50 års skillnad på konstruktioner. (Närmare 40 år, när jag funderar lite o lång tid i alla fall.)
Volvo 240 är egentligen en uppdaterad 140 som presenterades redan 1966. Modellen levde kvar till 1993 och skiljer sig från ursprunget framförallt genom att framvagnen fick framvagn av MacPherson-typ. Bilarna hade ju stel bakaxel hela tiden.

V40 är väl något mindre, fast innermåtten är lite generösare. I övrigt skiljer väl det mesta, förutom framvagnen som också här är av modell MacPherson. Motorn i 245:an väger runt 150 kg. I V40:n väger aluminium-maskinen kanske 110...

Spårvidd Volvo V40: fram/bak 145/147 cm mot 143/136 cm på 245:an
V40 väger 1 385 och 245 1400 kg

Diverse styrsystem och allehanda elektronik skiljer också modellerna åt.
Lägg till detta framhjulsdrift kontra bakhjulsdrift.

Fäller man baksätet så kan hela släkten övernatta i en Volvo 245. Det är det inte tal om i V40:n...

Kultvärdet i en gammal 240 är, enkelt uttryckt: Skyhögt högre än V40, som baserar sig på en bottenplatta från Mitsubishi Carisma.

Reparera 245:an!

Tillverkades inte gamla generationen V 40 i Holland i fd. Daf- fabriken? "Holländarna" hade väl vissa kvalitetsproblem?

KKR skrev:Tillverkades inte gamla generationen V 40 i Holland i fd. Daf- fabriken? "Holländarna" hade väl vissa kvalitetsproblem?

Se där fördelen med en lång produktionstid. Volvo 240 rullade ut från Hisingefabriken i 18 år och barnsjukdomarna sorterades ut redan på 70-talet. 140-serien producerades i 8 år. Sammantaget 26 år av refarenheter, samlade i ett stycke svensk bilhistoria.
Christer Glenning (i Trafikmagasinet) kallade 240-serien för "Rena stämpeljärnet", efter att ha dissekerat resterna av en 740 som körts på och klyvts av just en 240.

Alla bilar som tillverkades i Holland & Belgien drogs med diverse kvalitetsproblem i början. Allt från remdaffarna, via 440-460 och 850 till tidiga s/v40. Vem minns inte 480 eller "Fiskbilen", som de kom att kallas. Åtskilliga bilägare rev sitt hår över allt trassel med elektronik och mekanik. Det var t ex. vanligt förekommande med pop up strålkastare som just poppade upp, lite i tid och otid.

Fas II, som trådskaparen refererar till håller avsevärt högre standard och är mer gedigen än tidigare modeller.

V40sport skrev:

KKR skrev:Tillverkades inte gamla generationen V 40 i Holland i fd. Daf- fabriken? "Holländarna" hade väl vissa kvalitetsproblem?

Se där fördelen med en lång produktionstid. Volvo 240 rullade ut från Hisingefabriken i 18 år och barnsjukdomarna sorterades ut redan på 70-talet. 140-serien producerades i 8 år. Sammantaget 26 år av refarenheter, samlade i ett stycke svensk bilhistoria.
Christer Glenning (i Trafikmagasinet) kallade 240-serien för "Rena stämpeljärnet", efter att ha dissekerat resterna av en 740 som körts på och klyvts av just en 240.

Alla bilar som tillverkades i Holland & Belgien drogs med diverse kvalitetsproblem i början. Allt från remdaffarna, via 440-460 och 850 till tidiga s/v40. Vem minns inte 480 eller "Fiskbilen", som de kom att kallas. Åtskilliga bilägare rev sitt hår över allt trassel med elektronik och mekanik. Det var t ex. vanligt förekommande med pop up strålkastare som just poppade upp, lite i tid och otid.

Fas II, som trådskaparen refererar till håller avsevärt högre standard och är mer gedigen än tidigare modeller.

"Fiskbilen" va väl Volvo 1800ES om jag inte minns fel.

I en annan tråd har han skrivit om problemet, det är växellådan som växlar för sent. Troligtvis kickdown-wiren som vi tipsat om i den tråden.

vetten skrev:"Fiskbilen" va väl Volvo 1800ES om jag inte minns fel.

Det är riktigt. Å det var en riktigt bra Volvo det.
I vissa kretsar döpte man också 480:n till detta ärevördiga namn. Undrar om man ångrade sig...