Sveriges Volvoforum

Jag har precis satt dit nya bromsok, skivor och belägg bak. Sedan byttes all bromsvätska i systemet med den beprövade 2-pers metoden. Vid luftning av sista oket (VF) uppstod dock ett märkligt problem, pedalen började helt plötsligt ta längre ner. Är det någon som känner igen detta?

Det bör sägas att det sannolikt kom in en del luft vid vätskebytet då det gick torrt i behållaren i början när gamla vätskan skulle tryckas ut. Men efter det har en ca en halvliter passerat systemet. Motorn var avstängd under hela bytet, läste dock idag att den ska vara igång enligt Haynes, kan det göra att luft blir kvar i ABSen?

Mina hypoteser:

- Sliten huvudbromscylinder
- Luft i ABS enheten

Väldigt tacksam för svar! :)

Hmm du lär ju göra rätt från början om d ska luftas ordentligt....
Börja med fram sluta med bak alltså kortaste bromsröret först längsta sist
Googla för exakt ordning men höger bak bör va sist

Mvh bengt

Vet inte vart du fått den anvisningen från, men allt jag hittat (inkl Haynes) säger att man ska göra tvärtom, dvs längsta avståndet först.
HB, VB, HF, VF på vänsterstyrd bil.

lite trött i morse... Man börjar ju så klart med hjulet längst bort så att säga. HB, VB, HF, VF...
har du bromsen nedtryckt när du drar åt nippeln?

Ja, pedalen släpptes inte upp förens nippeln blivit åtdragen igen.

Vet inte hur mycket bromsvätska systemet rymmer men det skulle ju kunna vara så att luften du fick in när behållaren blev tom inte gått hela vägen ut.

Ikväll så gjorde jag om allt och det blev likadant som sist, dvs att problem uppstår vid luftning av VF, pedalen sjunker ner ovanligt långt. Det har passerat ett par liter bromsvätska genom systemet nu. Denna gång hade jag tändningen på, det räcker väl eller måste man ha motorn igång?

Kan problemet bero på sliten huvudbromscylinder? har även hört att bromsslangar kan gå sönder invändigt och ge konstiga problem?

Att ha på tändningen har ingen verkan,först när du startat som bromsservon börjar fungera.

Ok, jag trodde man hade tändningen på för ABS:ens skull?

Vet inte varför man skulle behöva det,har alltid luftat med tändning av med bra resultat.Om det bara är problem med VF tror jag inte på huvudcylindern,kanske något skräp i röret eller oket?